Зеркало

у нас в России их не строили пока (ибо Сапсаны - это недоВСМ)... поэтому не знаю ) гипотетически, если рассматривать Москва - Казань, то точно так же было бы в разы дешевле реконструировать имеющуюся, но это полностью теряет смысл из-за огромного грузового трафика... которого в случае с Иваново нет и в помине )

а станции Юго-Западная и Южная отнюдь не в одноименных административных округах расположены )

да, возможно со спрямлениями, выравниваниями и т.п., и это проще чем строить новую да еще и большей длины

модернизировать всего лишь, что намного проще чем строить новую ветку от Владимира, к тому же еще и более длинную классика жанра это Пермь - Березники... автобусом 3 часа, по ЖД - полдня если не больше... впрочем сейчас нет и этого, и похоже уже не будет...

второй день по ГХ Казанки катается Куровская ЭД4М-0203... такое вижу впервые )

был... электрички туда стали ходить НЯЗ только с 1970, а институт появился лет на 15 - 20 раньше )

автотранспорта с появлением ЖД там вряд ли станет меньше, а вот пьяных тусовок, которым по большому счету все равно где - несравнимо больше... город просто не рассчитан на такой поток... а если будет рассчитан, но это уже будет что-то наподобие Коломны или С.Посада, о которых ты говоришь... и сравни с тем, что сейчас есть в Суздале или Плесе...

ахренеть... карту глянь ) в том что засрут уникальный город? конечно есть не сильно они из Дубны в Москву прутся... а цены на жилье там повыше чем в Дмитрове, который вдвое ближе... наверное не просто так все-таки )

засрет не железка, а поток отдыхающих, который тут же вырастет в разы... дальнейший сценарий могу нарисовать, если хочешь пример - в конце прошлого века старожилы Дубны с ностальгией вспоминали райские времена, когда к ним еще не провели ЖД... ) и это... интересно было бы спросить у жителей Суздаля что они думают по поводу ЖД... скорее всего в ответ приличными словами будут только "в" и "на"... ) а чем она будет хуже гипотетической новой линии? З.Ы. кстати Суздалю 1000 лет в 2024, но пока никаких подобных просьб от местной администрации даже к этой дате, слава богу, не поступало )

спешу заметить, от Новков до Иваново несколько ближе чем от Владимира )

ну если (гипотетически) будут летать Попугаи вместо Ласточек, то почему бы и нет )

туда уже ВСМ неактуально из-за расстояния... проще либо через ночь либо на самолете

да нахрена ж, если можно сделать съезд с этой гипотетической ВСМ на существующую Новки - Иваново и больше ничего не строить?

Красная Поляна и Украинский обход - политическая необходимость, а не экономическая... касаемо ВСМ на Казань - сильно сомневаюсь, что ее вообще будут строить, если не спрогнозируют окупаемость за вменяемое количество лет )

по очень уж конским тарифам ) ...а также моментально засрать очень хороший город с ног до головы ( а с еще большим удовольствием на самолете полетели бы прямо из Парижа или Токио... даешь международный аэропорт в Суздале

а шоб было, Паш только жители Коврова завалят жалобами, и сделают заезд со сменой головы, который положит раком весь эффект )

(off) вот что давно пора сделать, так это добавить полос на дороге Владимир - Иваново хотя бы до Суздаля, трафик там более чем... причем третью (а местами и четвертую) полосу можно сделать хоть сейчас тупой переразметкой, ширина обочин там пипец какая... (end off)

только по-моему он не в Суздале находится несмотря на бренд )

именно так ну здесь все очевидно - поток в основном от узловой до пердей а если П1, П2, П3 - по 100 чел на вход, а узловая - 10 тыщ, то тоже все очевидно - перди можно отменять )

почему? как раз наоборот - при одинаковом интервале чем больше скорость, тем меньше нужно поездов на линии, соответственно меньше жопами толкаются )

не о том просто некоторые остановки ликвидировать для всех маршрутов не так, ибо заметное ускорение на 8 - 10 минут получат очень многие востребованные участки, а не только диаметральные

ускорения путем ликвидации остановок наоборот несколько сэкономят средства ) это в том случае, если бы контролировался и вход и выход это потому что другого никто не видел и даже не предполагает при динамике Ласточек на каждом пропуске остановки можно экономить минуты две, сократив круг скажем на 20 минут... тогда полкольца от Ленинского до БотСада например будет что в лоб что по лбу на метро или на МЦК, а если метро с пересадкой, то оно еще и проигрывать начнет...

не забывай только что подавляющее большинство из них - пересадочники, которые при таком раскладе не платят вообще ни хрена )

электрификация + отмена остановок у каждого столба, и можно часа 2,5 сделать

тогда путаница будет, да и ничего не ускоришь - надо такт сохранять... мне кажется прикинуть эффект несложно - посчитать % пассажиропотока, который дают эти станции, и сравнить его с предполагаемым добавлением за счет ускорения и удобства пересадок (это сложнее, но можно - ведь угадали как-то с 6-минутным интервалом) )