igla

Свыше я ничего подкинуть не могу: я движенцам не то, что не начальник, а вообще никто

Иногда можно. например, в почтово-багажном 903/904 Москва - Владивосток был общий вагон Александров - Ярославль, в поезде 909/910 Москва - Ташкент была сидячка Москва - Рузаевка, а в 941/942 Москва - Ленинград был общак Москва - Ленинград. Но с другой стороны, в поезде 913/914 Москва - Баку пассажирских вагонов не было Я ездил в общаке почтово-багажного 931/932 Питер - Мурманск от Кондопоги до Чупы в 2003-м году

а чего его задавать? Я давно ответ знаю. 1) да всем насрать! 2) те, кому нек насрать, извлекают из этого выгоду 9см. про ускорение на 20 минут) 3) "да куда вы денетесь с орбитальной станции" Даже на такой паровоз билеты раскупают как горячие пирожки (плацкарт от мурманска до Алдера нынче продают за 12 штук, купе нижнее - за 32, верхнее - за 21, СВ - за 67), бо самолёт летает два раза в неделю и прилетает к полуночи по расписанию (а по факту - ХЗ когда)

Отличная отмазка для тех, кто не хочет ничего делать. https://rasp.yandex.ru/thread/R_225A_112?departure_from=2026-06-02+01%3A19%3A00&station_from=9879173&station_to=9613054 Вот паровоз Мурманск - Адлер. Скорый, на минуточку, летний, не разового назначения. Одних только техстоянок на двух- и более -путных участках у него 20 минут в Лефортове, 28 в Прибыткове, 40(!) в Перевальской, 21 в Предугольной. Итого 1 час 49 минут, на которые этот поезд можно ускорить, не ускоряя, в просто не давая ему стоять под обгоном. Помимо этого, он стоит 1 час 7 минут в Кавказской (для смены бригады достаточно 15 минут) и 54 в Белореченской (для смены лока достаточно 23). То есть, ещё 1 час 22 минуты. Итого 3,5 часа просто за счет сокращения стоянок. А уже если начать смотреть, зачем его гонят через Черкизово, а не через Митьково, через Елец, а не через Рязань, через Армавир, а не через Краснодар... Это еще 6 часов как минимум. А на хрена ему остановки ов всяких Горных-Шахтных глубокой ночью? Да и по Сочам, где двухпутные вставки, он тоже безобразно идет, дольше укаждостолбной электрички (это к вопросу о "мешающем" пригороде), в одном только Дагомысе и 73 км (соседняя с ним платформа) теряя полчаса... Сейчас же графистов всё в этом провозе устраивает: его можно в течение 20-ти лет ускорять каждый год по 20 минут и получать премию за улучшение показателей графика. Ну и вагонникам хорошо: он приходит в Алдер в 8 вечера, когда основные поезда уже уехали.

На Партизанской вроде линейные вагоны должны выставить (с 806-м и ВЭКА), а хозяйственные поезда в этом году не выставляют

Ночного до рязани - по фигу, до Воронежа - плохо, бо не выспишься. Но ускорение до Воронежа кавказских поездов давно перезрел До Сочи если час то и правда никак, а вот если на 10 часов - это совсем другой коленкор. Я сейчас не про бешеные поезда, а про остальные

Это зависит, какой ночной поезд. в Саранск, например, ускорять не нужно, в Ульяновск уже можно, в Самару/Тольятти - вполне, а вот в Оренбург, или Уфу можно получить полноценный ночной поезд, а не идущий сутки, если их хорошо ускорить

У них там две пары было. Одна - бывший попугай, видимо, на него ЭПху и поставили. Вторая - обычная укаждостолбная А прорыв - опытная поездка ласточки Казань - Горький, видимо, хотят на них ЭПхи заменить

У них там новая дорога из Бухары в Ургенч построена, при этом, построенная 30 лет назад Мискин - Учкудук - заброшена. так что ребятки с жиру бесятся, при этом не очень понимают, зачем им это всё нужно

А Дмитров и Загорск - "наружу"

вместимость четырехвагонной ЭПхи - (116+61)х 2 = 354 человека. 50 человек - это, я извиняюсь, наполняемость 14%. В общем, с приплыздом...

в РА-1 МТППКшные контролёры, ЦППКшные туда никогда не придут

если с неё запретят левый поворот на проспект Мира в область, то не встанет, бо нафиг будет никому не нужна. Вот интересно, допрут запретить?

Верхоглядов появился в Твери уже после запуска маршрутов по транспортной реформе (в 21-м году, а реформа была в 20-м), то есть, решение о ней и ликвидации троллейбуса принимал не он. Трамвай грохнули ещё раньше. Автоэкспресс он не кормил, а просто перестал кошмарить, и ребятки сами добили оставшиеся АТП в райцентрах. Ну а выжившие т.н. официальные перевозчики на межгороде (Исаев, Пимянова, АТЭК и т.п.) от автоэкспресса отличаются наличием договора с автовокзалом с одной стороны и наплевательским отношением к выполнению своих рейсов с другой. То есть, автоэкспресс из Твери в Конаково катается полностью по заявленному расписанию - Пимянова постоянно отменяет один выход, в результате чего, из семи рейсов в день остается четыре, часть из которых тоже отменяют в последний момент уж не знаю, почему... А бобики у них одинаковые. То есть, поддерживать этих деятелей особого смысла нет, бо они даже хуже нелегалов. В общем, чувак, конечно,ни хрена не делал на своем посту, точнее, обнулял бюджетные затраты, а не развивал сообщение, но с другой стороны, бабла ему на всё на это никто и не давал.

если доедешь этим же поездом до Твери, то через 29 минут (а не через 1,5 часа) уедешь бобиком в Торжок, и будешь там во столько же, но без ожидания

А чего убрал-то? Пущай все видят классическое замкадное благоустройство! И претензии мои не к тебе, а к местному горкому. Хотя я не знаю, может это ты снял пустырь, а за спиной у тебя целая роща с кучей малых архитектурных форм

Воспользоваться муринским благоустройством непросто, да, треба в очереди постоять. Но тут просто ни хрена нет

Одним спринтером пытаются выжать Пимянову на пазиках? Ну-ну, удачи!

Ха! попробуй доедь откуда угодно дальше Бологища до Торжка с пересадкой в Лихославле!

Где парк-то? На фотке выложенная плиткой дорожка (до первой зимы, потом плитка либо частично провалится, либо ее отобьют ломами, либо и то и другое) посреди пустыря с десятком чахлых берёзок, половина из которых (справа) уже погибли. Ну да, лавочки, урны (такие в центральной части Луги на каждом перекрестке стоят) и типа старинные фонари и - на этом всё облагораживание и закончилось. Детская площадка слева почти без ничего, площадка для роллеров справа - единственная стоящая вещь для молодняка, кто катается. В общем, такое себе благоустройство, даже в Мурине круче

Они? Всё. Проблема в том, что Королёв - не Решетников, и его в ПИДе сразу слушать не будут. Как не будут заводить поезда в Тверь "для удобства местных жителей"

А он реально появился, или просто номер застолбил? И куда он там влез?

Решетников решил убрать железку, причем, не за свой счет, а за счет ПИДа. В итоге предполагал получить сплошной проход при затратах 0 рублей. Но лобби ПИДа оказалось сильнее лобби его преемника

Не знаю. "На всё есть специалисты, пусть они и делают" (с) В ПИДе экономический отдел и должен посчитать, что выгоднее - достроить этот мост, или разобрать его.

Про такое можно подумать, на Краснобогатырской пробок нет только потому что полос меньше