igla

пара тысяч да ну? А кто же тогда лез в монохрень в 6 вечера так, что набивал её в мясо? Неужели зрители? Или это покатушечники специально заезжали в телецентр? Просто помимо говорящих голов, которым западло ездить в ОТ, в телецентре ещё куча технического персонала работает. ну доедь до Сетуни. Или хотя бы до Тестовской А много ли географически близких пунктов, где транспорт сначала был, потом его сделали редкоходом, а потом вообще отменили?

Царь Горох правил в конце 00-х? До этого ходили Александров - Яхрома приписки ТЧ-14.

Я тебе написал. Любой маршрут от телецентра до платформ Белорусского и Савёловского направления и станций СТЛ. Ты предложил мне... ехать туда через метро "ВДНХ"...

Она ходит в пятилетку раз, и дорогу перекрывает минуты на три

Это ты про что? Даже во влажных мечтах тверских чинуш никакой идеальной Твери нет, а есть Москва и чинуша с семьёй там.

можно, но чота не начинают. Один только ныне забаненный Флот "Русич" пробовал, но тоже отказался. Собсна никаких предпосылок, что побегут в Завидово, также нет. А это вообще тенденция последних десяти лет: всё меньше длинных круизов и всё больше коротких. И соответственно, все стоянки вблизи Москвы пользуются всё увеличивающимся спросом: раньше в Тверь пьяные рейсы были только весной и осенью, а летом судозаходы туда были - один раз в одну-две недели, а теперь - на каждые выходные по два-три, да ещё и на неделе тоже несколько судозаходов

Прикол в том, что не просто за много денег (в Якутии и бобики возят по вполне самолётным ценам), а с пересадкой как минимум во Владивостоке, а то и в Москве. Прямых рейсов Магадан - Якутск нет

Он (точнее, они, их два рядышком) и сейчас есть, и нуждается максимум в косметическом ремонте. Вот тока желающих делать тот ремонт, равно как и сертифицировать после него тот причал, нет. Потому и имеем то, что имеем, то бишь, ничего

Это они госэкспертизу прошли, вот и трубят про это из каждого утюга. Нету у них ни хрена, теперь будут долго и муторно искать инвестора. Это проект престижа тверского губера (ну как "чистое" небо у вогула), вот тока бабла у первого на два, а то и три порядка меньше, чем у второго Тот "инвестор" - не заказчик, а подрядчик. И бабло он хочет освоить из бюджета, поэтому обломается Сделать-то они уже сделали, вот тока перевозчики не рвутся делать тот причал своим конечным пунктом и предпочитают 12-часовой переход по каналу до Северного речного вокзала, и поэтому ребятки перебиваются редкими судозаходами круизников, как ни странно, из Москвы

Сидячка на единственный поезд в сутки, четыре бобика в сутки вполне станут альтернативой. Плацкарт на большинство поездов только верхний. Понятно, что КХТУ, но бобик в этом случае будет комфортнее

1,5 штук - это несдаваемые билеты. Обычные уже 2,5. И перед отправлением будет уже 4, даже при раскупленном наполовину поезде. Вот тогда-то и пойдут места в бобике по 2000

Даже в Питере полно сетевых магазинов без терминалов самообслуживания. А в Луге эти терминалы есть в одном магните, одной ленте и двух пятерочках из примерно трех десятков магазинов

Может и существуют, бо стоят те ласточки 4 штуки с носа. Маршрутка за 2 по такому раскладу будет вполне конкурентоспособна

Уже нет. "Благодаря" 220-ФЗ теперь чтобы маршрутка была дешёвой, она должна быть нелегальной

Это не ты её пролюбил, это обком тот автобус пролюбил: "Транспорт Верхневолжья" отменил тот автобус ещё два года назад в связи с безденежьем. Теперь на его место встали нелегалы, выигравшие конкурс. делается так: бобик делится пополам, 10 мест продаёт автовокзал, 9 - "автоэкспресс". Бобик отправляется с автовокзала, заезжает к будке у "туриста", где сажает купивших там билеты и далее едет в Осташков ЗЫ. Якобы в Москву нелегалы два рейса из трех выполняют на больших ютонгах https://vk.com/wall-120017114_3534

Они и ломились до продления ЛДЛ в Зябликово. Новых домов в Орехове-Борисове за последние 20 лет построили очень немного. Было тяжело, но терпимо. Говрить надо было, пока проектировали. А сейчас уже поздняк: никто закапывать метро не станет

в Питере тоже есть такой участок. Это юг фиолетовой линии от "Бухарестской" до "шушар". Его долго строили, теперь переделывают протекающие вестибюли, но никого это особо не парит: поезда там ходят пустые. На "Шушарах" к сегодняшнему дню только ленивый не оттопталсо, но и предыдущие "Дунайская" с "Проспектом Славы", мягко говоря, пустоваты, причем, на глубоком "проспекте Славы" забабахали аж два выхода с полноценными наклонными ходами, что для Питера до сих пор является непозволительной роскошью: помимо "Проспекта Славы" два выхода с наклонными ходами есть только на "Площади Восстания" и "Площади Ленина". В отличии от фиолетовой линии, "футбольный" западный участок зелёной линии зашёл народу на ура: никому не нужный "Новокрестовский Зенит", примерно соответствующий по потоку "Лесопарковой", компенсируется отлично загруженной "Беговой" ЗЫ. А вот что после жизни в Питере бросается в глаза в московском метро - это темнота

насчет лютого мясища не знаю, но когда едет по 10 человек в вагоне - это тоже транжирство и растрата

Пока поедет. Другое дело, что у депвела через месяц могут открыться совсем другие планы... Увы, но таки да. И не только "Физтех", а и весь северный участок ЛДЛ, начиная от "Марьиной Рощи". Возможно, когда застроят все поля в Северном, оно наполнится, но сейчас то метро везёт, по большей части, воздух - достаточно сравнить с южным участком той же ЛДЛ. Но и там всё не слава богу, я про участок "Марьино" - "Зыбликово": его вполне можно было и не строить

Не стоишь в очереди на эскалатор на Кольцо

А на хрена так делать? Не проще ли оставлять одну секцию за воротами, а после того, как сделают ТО первым пяти, протягивать?

Ну кстати, не факт: конечно, когда вместо 200 рублей паксы платят 60, это невыгодно. Вот только так ли велик процент этих "подешевевших" автобусо-километров? Большинство выпуска МТА тусуется на маршрутах Москва - Ближнее Подмосковье, а там картина обратная: на том же 345-м платят 77 р. вместо 63 по расстоянию.

когда? На время проведения ТО-3?

Тогда это всё фигня, а не ремонт. Впрочем, всё равно тронут его очень скоро, когда закроют на замену эскалаторов. Им есличо уже больше лет (72), чем на Бауманской перед закрытием.

Ничуть не оправдывая вогула, замечу, что нынешний вход с Ленинградского-Ярославского вокзалов на Комсу - это порнография. И не расфигачив нахрен щусевский вестибюль с примкнувшим к нему Ярославским вокзалом, ничего путного не сделаешь.