igla

Есть такой вариант, да. Но если у тебя ни хрена нет, то почему у неё что-то должно быть?

Не узаконено, но по законам штрафовать зайцев в автобусах МГТ на территории Московской области не имеет права никто

Дык регионы в те годы сами получали новьё из Усть-Катава, а то и из Праги. На хрена им б/у татры из Москвы?

Ещё раз, депвел всё устраивает, а мнение химчан, у которых поездка по городу с пересадкой может и в 200 р не уложиться, ребяток не интересует. Правда, зайчатничество сейчас пока фактически узаконено, но ребятки уже занесли в госдуму, где под них меняют закон

Зачем им 120, если сейчас она 177?

Жители Бабакина такое никогда не допустят. Вообще, местные там очень хотят перегородить Путилковское шоссе бетонными плитами, чтобы через них не ездили вообще

В олбанском слова кринж не было

А кстати, как там дела с их продажами? Хоть кто-нибудь купил?

А не у нас? Икарусы-коротыши у венгров имели планировку маза-206, а отойолы у турок - пазика-3204. У персов мерсы-511 имели срринтерную планировку. А больше я ничего и не встречал. У греков, фиников, французов и испанцев СВ на маршрутах нету

Положа руку на сердце, что МТА, что МГТ, что вольным бобиководам Подмосковья до уровня эмирэйтс как до Луны пешком. И придираться там можно очень долго, практически не останавливаясь.

Дфк тут не факт вообще ничего: и что будет именно нано-чудо, а не МАЗ-203/206, или волжанин-5270/4298, и что вообще дело до закупки дойдёт

Кубики тоже не особо дешевые были. А в Твери в основном они

В прошлом году выехавший с Савеловского вокзала в 7 вечера дубненский экспресс прибыл на конечный пункт в 8 утра

Ураганом это не было. Просто сильный холодный ветер, не порывистый, а дующий постоянно. Ничего нигде не свалилось/не оторвалось, просто очень_некомфортно было на улице находиться

Ну кубики сыпятся без ремонта. И так-то не шибко надежные машины, а при отсутствии работяг в ремзоне... Впрочем, вопрос нормального финансирования отрасли и нормальных зарплат чувак предусмотрительно обошел

На момент отправления движения там не было почти сутки. Соответственно, поездной должен был скропать оперприказ об укоротах и объявлять об этом должны были из каждого утюга. К бригаде тут у меня претензий никаких, а вот движенцы на оповещение пассажиров откровенно забили

Я графу "продолжительность движения" ваще не смотрел. Если же по времени хода, то у них там почти по каждому участку (ну кроме первого) запас 10 минут: Тутаев - Рыбинск - 49 км, а время в пути 60 минут, а не 50. Рыбинск - Мышкин 88 км, шлюзование 25 минут, а время в пути не 113 минут, а 140, Мышкин - Углич - 34 км - 45 минут. Зато из Углича команда сразу без обеда рвет когти обратно в Ярославль. Блин, эти гаврики бы хоть посмотрели расписания 80-х годов, когда всё по уму было!..

эммм... имеющейся плотины не хватает? Чтобы левобережная часть не подтапливалась, надо просто не спускать воду из водохранилища на полную мощность, а чтобы само водохранилище переполнилось, я такого не припоминаю

Небось раскатали губищи на партию 5292-х из Долгопы с отменяемого 368-го, и поэтому решили добить то, что поубитее. Добили...

Ну вон пишут же, что вагоны без охраны стоят. Я и не понимаю, что мешает... Сколько времени проходит от опускания моста на опоры до запуска движения по нему?

Интересно, почему по 31 июля? 1 августа у них зима наступает что ли? Ну и блин, где этот чинуша учился так расписание писать, что ничего не поймешь?

Охранника нанять тоже не? Чтобы тупо ходил среди этих трамваев с 0 до 5 утра каждую ночь... И как это раньше троллейбусы 2 и 4 ТП и автобусы 4 АП в переулках ночевали? Новый мост строится примерно год.

А нафиг она нужна? Сейчас этой дамбы нет, и небо на землю не упало

КТМ-23 - это санкционный п/с? разжиться запчастями на него вот ваще никак? Или просто в лом искать работяг в парке и оплачивать им сверхурочную работу, надеясь, что "и так сойдёт"? А чего их жалеть-то? Эти трамваи еще лет 10 прокатаются про должном уходе

Ну как видишь, ни то, ни другое нафиг никому не надо. Собсна даже сам ПИД почему-то предпочел выстроить турникетные павильоны из профнастила, а не использовать для этого имеющийся вокзал