igla

Кубики тоже не особо дешевые были. А в Твери в основном они

В прошлом году выехавший с Савеловского вокзала в 7 вечера дубненский экспресс прибыл на конечный пункт в 8 утра

Ураганом это не было. Просто сильный холодный ветер, не порывистый, а дующий постоянно. Ничего нигде не свалилось/не оторвалось, просто очень_некомфортно было на улице находиться

Ну кубики сыпятся без ремонта. И так-то не шибко надежные машины, а при отсутствии работяг в ремзоне... Впрочем, вопрос нормального финансирования отрасли и нормальных зарплат чувак предусмотрительно обошел

На момент отправления движения там не было почти сутки. Соответственно, поездной должен был скропать оперприказ об укоротах и объявлять об этом должны были из каждого утюга. К бригаде тут у меня претензий никаких, а вот движенцы на оповещение пассажиров откровенно забили

Я графу "продолжительность движения" ваще не смотрел. Если же по времени хода, то у них там почти по каждому участку (ну кроме первого) запас 10 минут: Тутаев - Рыбинск - 49 км, а время в пути 60 минут, а не 50. Рыбинск - Мышкин 88 км, шлюзование 25 минут, а время в пути не 113 минут, а 140, Мышкин - Углич - 34 км - 45 минут. Зато из Углича команда сразу без обеда рвет когти обратно в Ярославль. Блин, эти гаврики бы хоть посмотрели расписания 80-х годов, когда всё по уму было!..

эммм... имеющейся плотины не хватает? Чтобы левобережная часть не подтапливалась, надо просто не спускать воду из водохранилища на полную мощность, а чтобы само водохранилище переполнилось, я такого не припоминаю

Небось раскатали губищи на партию 5292-х из Долгопы с отменяемого 368-го, и поэтому решили добить то, что поубитее. Добили...

Ну вон пишут же, что вагоны без охраны стоят. Я и не понимаю, что мешает... Сколько времени проходит от опускания моста на опоры до запуска движения по нему?

Интересно, почему по 31 июля? 1 августа у них зима наступает что ли? Ну и блин, где этот чинуша учился так расписание писать, что ничего не поймешь?

Охранника нанять тоже не? Чтобы тупо ходил среди этих трамваев с 0 до 5 утра каждую ночь... И как это раньше троллейбусы 2 и 4 ТП и автобусы 4 АП в переулках ночевали? Новый мост строится примерно год.

А нафиг она нужна? Сейчас этой дамбы нет, и небо на землю не упало

КТМ-23 - это санкционный п/с? разжиться запчастями на него вот ваще никак? Или просто в лом искать работяг в парке и оплачивать им сверхурочную работу, надеясь, что "и так сойдёт"? А чего их жалеть-то? Эти трамваи еще лет 10 прокатаются про должном уходе

Ну как видишь, ни то, ни другое нафиг никому не надо. Собсна даже сам ПИД почему-то предпочел выстроить турникетные павильоны из профнастила, а не использовать для этого имеющийся вокзал

Какие рамки? Морковка, по сравнению с витязем, отличается меньшей вместимостью и наличием трех ступенек вместо одной. Ездить в ней можно и даже где-то удобнее (как во всяком высокополе в салоне просторнее, плюс лавки удобные). Что не так с нынешними бабками, по сравнению с их старшими товарищами, что появление двух дополнительных ступенек ты называешь фашизмом?

Вот тока офисы там не нажбякать, поскольку перепланировка запрещена. А три зала ожидания сгодятся разве что для проведения каких-нибудь выставок

Ты не сказал, когда ты ехал

То есть, там сейчас невывоз? Если морковка забивается в мясо, никто не мешает пускать их системами. Из 24-х морковок, оставшихся в Москве, на 6-м ходит 11, а 13 стоят под забором в ожидании списания. Вот завести их и вцепить вторыми вагонами к существующим. Или просто бабкам лень по ступенькам карабкаться, а так, все желающие влезают?

Разве 388-й был у рандов? И может ты в хендае-юниверсе ехал, которых у а/к 1791 было в количестве, и в которых и правда нормально ездить невозможно было из-за того, что они в автобус стандартной длины набили 53 лавки?

"Вы есть слишком много кушать" (с)

Неважно какой, важно, что перед шлюзом встречные суда расходятся, и места для этого только-только хватает. Ты же предлагаешь воткнуть туда причал и поставить ещё одно судно к нему, то есть, разойтись возле шлюза станет невозможно. Поэтому никакой Канал, отвечающий за организацию судоходства по всему бывшему Московскому речному пароходству, никогда не даст разрешение на строительство причала там. В этом плане куда логичнее было бы строить причалы на левом берегу ниже шлюза, посреди нигде, тем более, туда теперь и мост есть. Но железную дорогу к тому месту никто никогда не подведёт

Ежели дело дойдет до строительства, то это будет решение федералов, которым на дубненские паблики глубоко плевать, см. историю Химкинского леса и М11. Бухтеть будут многие годы, но и не посмотрят даже, тем более, местные власти к этой стройке никакого отношения иметь не будут. Впрочем, если ты помнишь, я с самого начала писал, что идея обречена на провал, если только не начнут в Москву не пускать принудительно, поэтому и у вас ничего не построят, и этот речной вокзал в Завидове обречен стоять пустым, либо быть перепрофилированным Вот там как раз ничего не отгрохают, бо построить-то конечно много чего можно, а вот причаливать некуда, т.к. в том месте только узенький канал при заходе в шлюз, по которому весь трафик и идёт.

На набережной возле дубненской пристани места полно

Не нужен Их легко делать, просто заасфальтировав площадку

да ни хрена! Сейчас на участке Крюково - Клин вообще хрен что впихнешь. Продлить четыре пары клинских ласточек до этого Завидова можно, но посмотри, в какое они идут время. После открытия ВСМ станет полегче, но не сильно Проложить 2 км в Кимрах дешевле, чем 10 в Конакове