igla

Тока это всё бобики. Больших автобусов на межгороде из Твери сейчас осталось десятка два на всю область, причем половина из них у нелегалов Нет, нельзя, только до Бологого. Но дальше билетеры в поезде всем билеты без накруток продают

Тут вопрос должен ставиться не перед ЦППК, а перед вогулом: какого рожна при наличии проблем с медициной, ЖКХ и общественным транспортом деньги налогоплательщиков вваливаются в покатушки региональных льготников на железнодорожном транспорте повышенной комфортности?

А зачем? Так велик поток со станции Старица в Тверь, что без пересадки им ну никак?

Зато непрямой есть: Вряд ли та байдарка была оборудована АИС-передатчиком, который стоит как пять байдарок, да к тому же, для его запуска пользователь должен зарегистрировать его в радиочастотном центре

Пускали. Местное АТП в середине 00-х, разжившись партией междугородеыхЛиАЗов-5256.30, пробовало запустить маршрут в Москву через Старицу. Прокатались где-то месяц По идее, Бологое. Можно ли до Угловки, спрошу

"Шо характерно", 1873-го в этом списке нет. Илм он в московском реестре?

Не надо. Ты же в город не выходишь. Турникеты в Твери стоят в поздземниках ...то торжокская ее будет ждать С этим сложнее, но когда у тебя на пересадку 20 минут, тоже надо знать Не зашел. Буквально неделю проходил, и грохнули. Потом только в Бологище назначали Станция Логовежь будет находиться в лесу возле станции Терешкино. До Торжка 20 км, но дорога - колея в лесу. Не всякий таксист поедет, автобуса и не было никогда. Пересаживаться можно только на те самые торжокские электрички, расписание которых никто с ВСМ согласовывать не будет Можно. И до Бологища, и до Волочка, и даже до Бухаловского переезда 10 и 5 Движенцы не дают держать занятым главный путь 25 минут для такого расцепа. А неглавных транзитных путей с платформой в Твери нет А непригород ПИД вообще перестал пускать. Даже поезд Чита - Нерчинск с кривой системой бронирования мест в единственный плацкартный вагон объявили пригородным Уже нет. Теперь билеты только без мест. У охранников не получалось гонять пассажиров с билетами без мест, занявших места в вагоне с местами Она пригородная

В кассе перед посадкой в тверскую ласточку. На любой станции продадут второй билет за Тверь

За 6 минут пройти 50 метров от первого вагона московской ласточки до последнего торжокской - ну никак?

Обком уже на пути к этому, торгуются с ПИДом. Проблема в том, что они хотят туда торжок с мягкими лавками, а ПИД ответил, что переделывать состав под это не собирается, и вообще им удобнее гонять там состав в общем обороте с остальными бологовскими

Cдох, бо сделали по-ПИДовски: на пересадку отвели около часа при следовании в Суздаль и 1,5 часа обратно (оооченно не хотелось за отмену автобуса и опоздание ласточек отвечать). Естественно, по такой пересадке народ как ездил на автобусах с автовокзала, так и продолжил

Кстати, ни хрена: расстояние между лавками в гпзели-сити для меня недостаточное- ноги слишком длинные. Да и забить до предельной вместимости газель куда проще, чем 6213, особенно в Москве и ближнем Подмосковье, где потоки ни хрена не газельные, а использование газелей вместо больших автобусов объясняется желанием перевозчика и/или властей сэкономить.

По той порнографии, какую представлял из себя поезд, по сравнению с автобусами (получасовая стоянка в Котласе-Узловом и приезд на окраину Великого Уcтюга) - особого смысла нет. Но проблема в том, что автобусы нынче вырождаются, и может оказаться, что лет через пять ездить там будет не на чем, кроме поезда.

20 рублей, туда-обратно - 40. И на 20 рабочих дней. Это 800. При месячной зарплате в полтинник - весьма ощутимая сумма. Причем, абсолютно за хрен собачий, то есть, проверок точно не будет, бояться налычкаперевота нечего

От Москвы до Питера и ЭР2 ТЧ-8 Окт бегала, и ЭР2Т ТЧ-1 Окт. И тоже приезжали вовремя Проезд в них и стоил как в фирменном купе Большинство уже до второго КР-1 добегались На Ленинградке такого полно. Ничего, ездила (ЭД4М там была аж целая одна, но ездила экспрессами в Тверь)

Доработана она только в плане лавок в салоне (и то потом в одном вагоне те лавки выломали и заменили на стандартные). Что касается механической части, там всё точно такое же, как в серийных ЭДхах. Ну и да, имея уже горький опыт работы ЭД4МК-0096 на маршруте Новосибирск - Омск, эти ЭДхи выше 120-ти не разгоняли

Там они ей 130 заложили. И видимо, не следили должным образом Вряд ли ПИД самостоятельно до этого допёр. Скорее всего, фамилия жареного петуха - Мишустин, а ему, в свою очередь, напел местный губер, что бабло с туристов плохо осваивается по причине забитости единственной дороги и нежелания ПИДа везти больше людей. А тут ещё и грузовой трафик в сторону питерских портов снизился. Вот и потребовали увеличить парность, хотя может ПИД ещё и отбоярится. Потому что если вагонов-то им ещё наделают, то с проводниками будет швах, их можно будет только с других поездов снять

Фирменность у них не основное, хотя авооры-буревестники тихонечко сделали фирменными в феврале. Основное - 700-е номера, позволяющие устраивать динаму в сидячках, а факиически - не только динаму, а и начальные цены динамы от фонаря

Нефть теперь меньшим потоком идет на запад, да плюс Савёл сдают в эксплуатацию, част составов можно на него отклонить. Но в два часа и я не верю

Не по Хуану сомбреро. Читаем басню дедушки Крылова "Лиса и виноград" ))))) Нетто-контракты снимают с обкома обязанность заниматься выручкой, оставляя это на откуп перевозчикам

Выделяли сотки тогда, потому что пришло требование от как сегодня бы сказали, федералов, выделить землю под дачные участки москвичам. Нуи выделили, разумеется, самые говенные участки. С транспортом проблемы были ещё какие: от тех же дач в Радовицком Мхе до Рязановки примерно 6 км по прямой (а по колее в лесу ещё плюс 2 км). Соответственно протопай их пешком, а потом проедь 190 км на двух пригородах с пересадкой. разумеется, кто смог избавиться от такой дачи, сделал это при первом удобном случае, кто не смог - просто её забросил "По-разному бывает, по-всякому случается" (с) Формально самостоятельных компаний в этом свинарнике аж целых две на всю страну: ЦППК и "Аэроэкспресс" - в них АО ПИД не входит в качестве учредителя. Что же касается их фактической самостоятельности, вопрос дискуссионный.

14 лет уже, с самого: "Да вы что с ума сошли?!!", после чего в разработанном нормативно-правовом акте, обязывающем обкомы "компенсировать" ПИДу убытки от работы пригородных поездов предусмотрели пункт, согласно которому пригородные перевозки в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области в текущих на тот момент объёмах были признаны прибыльными и не требующими оплаты от обкомов/мэрий за сам факт своего существования. Другие же регионы должны ежегодно перечислять в ПИД (ну точнее, в фирмы-прокладки, именуемые ППК) денежку из бюджета за каждый назначенный пригородный поезд. Президент Российской федерции Путин В. В., тот НПА подписавший

ВБС - это когда вагон перецепляют от одного поезда к другому, а когда отцепляют от поезда - это называется "группа" в группе вагонов Питер - Ржев ты не узнаешь населенность путем запроса наличия мест до Смоленска

Как ты выяснил населенность ржевской группы по билетам до Смоленска?

Потому что изначально он не короткий, а коммерческий. А "не туда" его регион-автошники перенаправили, чтобы не оформлять разрешение на запуск нового маршрута Лига эта нахрен никому не нужна. Даже в Химках, не говоря уж про Москву