igla

Дык там и размеры движения меньше. Из личного, так сказать, общения. между Нарой и Калугой-1 они успевали прошмонать 12-вагонную трамваину трижды(!). Если за последние несколько лет, там растеряли накопленный опыт - ну что же, слава ЦППК! На участке Малоярославец - Калуга ещё пять лет назад кассы были везде, кроме 140 и 167 км. ...за счёт ездящих в Москву: там контроля как правило, никакого, а от Москы-Сортировочной до "Парка Победы" 10 минут пешком. То есть, 6 вагонов Москва - Маплоярославец предлагалось внедрить за то, что невыгодно гонять АЧку от Сухиничей до Занозной, так? Тогда почему не предложили грохнуть её - там и населенки-то особой нет?

Таааак, очени интересно. Тогда почему та же ЦППК зимой пыталась выкручивать руки калужскому обкому требуя компенсации за проход электричек Москва - Малоярославец по территории Калужской области и грозя оставить в них по 6 вагонов? Или ребятки хотя сказать, что после Нары эти поезда резко пустеют? Но это же гонево - идут они там весьма плотно заполненные, апрелевская электричка поутру из Москвы идет куда более пустая, и никто её не предлагает обкоцать до шести вагонов! При том, что благодаря "строгой и авторитетной" калужской контре, зайцев там намного меньше, чем в МО, а тариф почти такой же. Аналогичные предъявы ЦППК выставляла Тульскому, смоленскому и рязанскому обкомам, где тоже хрен проедешь зайцем, причём, грохали сообщение отнюдь не только на дизельных ходах. В общем, тут что-то не так.

Как это нет? В том самом ФЗ, предписывающем регионам заниматься организацией пригородных ж.д. перевозок и компенсировать перевозчику выпадающие доходы, нет ни строчки про особые условия для Москвы и МО. И то, что сейчас держится на устных указаниях Путина Якунину "попридержать вожжи", может закончиться в любой момент.

Там поганый поворот с Энтузиастов на Буденного, несмотря на выделенку.

Последние годы эти рамки весьма расширились, просто Москву пока велели не трогать. Но в конце концов тронут ведь.

436-я выручает когда трамваев нет, что на 36-м - явление постоянное:вязнут у Преображенки, у Семеновской и на шоссе Энтузиастов.

Я почитал отчетность СЗППК за прошлый год. Там основные затраты - арендные платежи. Кто взимает с них аренду? Совершенно верно. Ну тут рекомендую ознакомиться, а кто собственно руководит этими самыми ППК. Что-то уж как-то дружно они занялись шантажом: практически все ППК! Не находите это странным? Вопрос к учредителю, т.е., к ПИДу. Не надо преувеличивать всемогущество гаранта: за 12 лет царствования, массового "лечения" что-то не наблюдалось, только единичные случаи.

От 2,5 до 4,5 гривень в зависимости от маршрута. Маршрутка в аэропорт "Полёт" - 25 грн. Зато зарплаты у водил меньше, чем у узбеков на ПАЗиках в КонАТП. Мне рассказывали про 1500 - 2500 грн. в месяц. Хотя, конечно, общий уровень цен там ниже. Другое дело, что ниже он приемущественно на те товары/услуги, которые при низкой зарплате исключаются из жизни. НУ, старые "шкоды", или "южмаши" - тоже не фонтан. А процент старья на троллейбусных маршрутах примерно такой же, как в Москве. Уфа. Трамвай/троллейбус - 9 р. (их хорошо покоцали, через весь город ходит мало кто), автобус 15 р. (по ТКДД - 12 р.), речные переправы - 10 р., внутригородской катер по реке Уфимке от 27 до 58 р., в зависимости от дальности поездки. Бобики - 10 (БВ), 15 (СВ), или 20 (МВ, ОМВ, а также многие СВ после 9 вечера) р.

У них разговор простой: "или вы платите, сколько мы сказали, или лавка закрывается, пусть даже и в убыток нам". На самом деле, никакого убытка у них не будет, бо ребятки уже четко посчитали, что если продать все рельсы, провода и подвижной состав на металл, то каждому из них (да и их детям) хватит на свечной заводик в Самаре безбедную старость в деревушке в Швейцарских Альпах возле собственной пивоварни.

В Лобню. Плюс усилено присутствие Перервы на Белорусском ходу за счёт передачи тульских поездов Новомосковску.

не обольщайтесь: Москву с МО ещё не ставили на счётчик, как Чувашию, или Владимирщину, а от ЛО просто-нарпосто отъехали на период выборов. На будущий год к ним вернутся, а к нам - придут. И очень даже може оказаться, что на каждом направлении, помимо опарышей, останется по 20 пар в сутки составностью 4 - 6 вагонов. Дык это временно. Вот поднимут её в цене раз эдак в пять... ...но диссонирует с аппетитами ПИДа, который хочет иметь с каждого проехавшего кефира минимум по 8 р. за каждый километр пути, и ни копейкой меньше.

Там, где они с пути на путь переходят - маленькие. Пока одна путь не освободит, второй маршрут на этот путь не выдадут, будет стоять и ждать перед светофором.

Во втором - тоже.

Когда будет 2.36 р/км без льгот и возможности проехать зза мзду - того народа не останется. А на меньшее ПИД не согласен. Обком же башлять миллиарды не намерен. Впрочем, уже сейчас там ходят 8 вагонки раз в 3 часа вместо 10-вагонок раз в час, и о неуезде я что-то не слышал (неуезд бывает по Приозерскому ходу). ПИД их отвадит. "У еды согласия не спрашивают" Не я, а ПИД. Будем подождать 13-го года и тарифа примерно 25 р.зона.

Что фантастического в размене 4-правого на 19?

А я не буду вестись на это гонево, поскольку помню, как её привезли туда с Лесной

Перевозим эту будку, гордо именуемую "диспетчерская" с Каланчевки на Сокольники - и нет проблем

В принципе, на том кольце можно третий путь сделать. А можно и 19-й до Сокольников продлить.

а) Отсутствие возможности гонять вагоны в парк на ТО б) Ремонт путей на Тихвинском и 4-м Самотёчном переулках

Дубненский попугай. Оно теперь день на Дубну ходит - день на Дмитров. У обычной. В пригородных кассах без мест с надписью "скорый".

А что, в Дубай у нас такой поток страшный?

Не нужны. пускаем автобусы раз в 5 минут, а не в 20 - и - вуаля! Аналогично: делаем 200-му интервал 5 минут - и вперёд! Вот тут возможно, возникнут трудности, бо у лужского АТП нет реусрсов на поддержание частоходящего маршрута в Питер. Но может оказаться, что вложить бабки в развитие АТп будет дешевле, чем заморачиваться с электричками. На дачников можно и плюнуть - нехай на тазиках ездят, Тут тоже возможны варианты, но тоже не смертельно. А тут уже пассажиропоток на бобики переориентировался. ...но такое чаще не бывает, чем бывает. Дорога мимо метро Старая Деревня также вполне себе идёт. Именно оттуда идут автобусы на Кронштадт и Сестрорецк.

У них нет почты специально для жалоб (контора в них не заинтересована). А почтовый адрес там есть, прямо сверху.

Ну, "едет пустой" и "стоячих нет" - это всё же разные понятия. Дубненский идёт забитее, бо вагонов в нём меньше, и автобусов из Дубны до Москвы меньше, а население Дубны и Дмитова примерно одинаковое. Бесполезняк. Будет ответ, что ЦППК само будет решать, куда ставить коммерческий трамвай по повышенным ценам, поскольку МО не платит ни копья за организацию пригородного сообщения. Соответственно, ставить его они будут туда, где наибольшее мясо. А вот остановку в Долгопе, скоре всего, введут. Адрес сайта цппк: http://oaocppk.ru/

Нисколько. Те, что есть, по уму, надо убирать.