igla

На 24-м, 76-м и 85-м до Владыкина доедут. А кстати, они вообще могли бы свои развозки организвать, дабы не перегружать своими сотрудниками общественный транспорт.

И многим ли телевизионщикам надо с/на Фонвизина?

Что было, то и поехало. Газели эти, скорее всего, не приобретались, а достались бобиководу на халяву. Поэтому, даже с учётом более дорогой эксплуатации, они вышли дешевле. Кроме того, если мне не изменяет склероз, "соболь" вообще запрещено эксплуатировать на регулярных маршрутах, т.е. к водилам будут привязываться не только АТИшники, но и гаишники. Когда с этой газелью такого палева будет меньше: мало кто разглядит, что там у ней внутри.

Но не надо забывать, что бОльшая часть помещений телецентра - всё же технические, а не офисные, т.е. там, конечно, больше 1000 комнат, но в каждой из них не сидит по 10 сотрудников. В общем, на троллейбусе все прекрасно доедут. начнут зудеть за пробки - забабахать им там выделенку по Королёва, Ботанической и Алтуфьевскому.

Вам что-то непонятно? Что именно? ...авторы сего опуса будут в других конторах при других должностях. Отвественных будет не найти. Я бы даже сказал, чиста-конкретных Ну да. Там сидят либо сами ельцинские чиновники, либо их последыши.

Просто мои предположения пока сбываются. А ваши - нет Слово "концепция" введено в оборот ельцинскими чиновниками. Означает оно: "недопроект". Используется для того, чтобы вообще снять любую критику в свой адрес за косяки, в этой концепции встречающиеся. И, разумеется, никого ни к чему не обязывает (хотя и проекты-то этим не страдали).

Ну, убытки-то будут равны константе, а вот прибыль уменьшится. Поводов для закрытия будет больше.

Газелями от 20-го ТМП за 30 рублей с носа по трассе Королёва - Новомосковская - проезды МР - Огородный - Фонвизина. Пользующимся остановкой "телецентр" предлагаем воспользоваться имеющимися видами транспорта до метро ВДНХ, или Владыкино. Вопрос в размерах этой цены. Уже вовсю поступают. Самые свежие "поступления" - электрички на участке Гартмашевка - Чертково на стыке Воронежской, Ростовской и Луганской областей.

Да пользующиеся-то,ясный пень, недовольны будут. Вот только это как раз тот самый случай, когда их мнение нужно игнорировать, поскольку пользуются-то только они, а платят за это все. В т.ч. и те, кто не пользуется. Стало быть, смнение тех, кому всё равно нужно трактовать, как: "следует убрать", принимать его за основное и действовать согласно ему. Ну можно перед тем, как разобрать, сделать на пару месяцев проезд по себестоимости (т.е. 200 р. за поездку и без льгот), убедиться в нерентабельности затеи и со спокойнос совестью разбирать.

Питерские озвучили себестоимость у себя на водных бобиках: 450 рваных с рыла! В результате, подняли цены на них с 54 до 100 р. за поездку.

РИА тоже соврёт - недорого возьмёт. Всё было. И не раз. Ну вот мне понятно, что и не сразу тоже ничего не будет, вернее, всё останется как есть.

Трансвеевская 341м подорожала до 30 р. Была 25.

Да, второй (после Тёмы) профессиональный жж-трепач - безусловно заслуживающий доверия источник информации. Продолжайте в том же духе Что же касается ссылки - ну покрасили фольксваген в желтый цвет с шашечками, ну притащили кассовый аппарат, да назвали всяко-разного начальства, среди которого затесался этот самый Другой... Дык это всё уже было, Лужок, помнится, летя пятнадцать назад точно также презентовал НЖТ. Шарага, кстати, до сих пор существует, и, на мой взгляд, не самая отстойная из имеющихся - меня тут весной даже по счётчику провезли! Но вот на массовость, увы, не тянет, хотя планы тоже были наполеоновские.

Я конечно, "...объяснить не могу, но чем-то задним чувствую...", что и сейчас ни хрена не делается.

ну-ну. Лужок такую цель декларировал лет эдак десять подряд, и даже что-то делалось...

Полчаса максимум.

Я не за продолжение,а за сегодняшний день. Зато МТА ездит. От Взлётной. И электрички (обычные), кстати, тоже.

Выхино тоже думали, что умерла. А оказалось, нет, жить можно. У тех, у кого нет денег, должно быть полно свободного времени. Поэтому, перед посадкой в бюджетный самолёт незазорно и два часа в автобусе проехать.

Как там говорил герой Ильинского? "Работа проделана большая, так дальше дело не пойдёт" На данный момент, никакой серьёзной конкуренции бомбилам никто не составляет.

Бугага! Тогда только бомбилы и останутся, поскольку, по бумагам, их как бы нет. С чегобы это вдруг оно появится? тем более, за 20 лет так и не появилось... "Блажен, кто верует" ...до бесконечности? При совке так и было. При том, что бомбил почти не было. А вот "подошел - сел - поехал" ни хрена не работало: на этой стоянке можно было бесконечно стоять (иногда, в очереди!), и никакой гарантии приезда машины не было.

Нет, никак не получится. Ни по габаритам, ни по нагрузке. Только старую сносить - новую строить.

За 40 тоже из кожи вон лезть не будут. Вот если за 60... ...ну вот видишь - ты сам пришел к этому выводу На самом деле, посчитать нетрудно: сначала расходы и доходы при нынешней системе, потом при кондюшках, и наконец, при бесплатном проезде. Выбираем вариант с наименьшими затратами. Только примечание: затраты надо считать не у одного отдельно взятого МГТ, а у всего города в комплексе, дабы исключить нынешнюю ситуацию, когда за неспешно, в течение 10 минут сажающим кефир трамваем/троллейбусом/автобусом образуется пробка. Вот следует посчитать потреи времени у каждого стоящего в пробке шинокопытного, перевести их в денежный эквивалент, и приплюсовать к убыткам МГТ. Аэропопугай + метро Вам в помощь. Немудрено, от Речника до Химок он всегда в мясо. Откуда? С электричек? Ну это способ разве что выдернуть 851-й из пробки. На Речнике нужны выхинские спецмеры, а именно КПП на Фестивальной с запретом проезда частников по ней насквозь и подъезда к метро. Заодно и бомбил разгоним. Ну а в идеале, конечно, мегаларьки убрать, хотя, при запрете подъезда на тачках, они сами начнут оттуда сливаться...

А народ-то в них пускают?

Это всё может включаться в понятие "инфраструктура". Хотя, может и не включаться. Но если бы не включалось, самые большие затраты у ЦППК были бы как раз по МО, где наибольшее количество обращающихся составов, а значит - максимальные вагоно-часы работы.

Стоп-стоп-стоп-стоп-стоп! За инфраструктуру РЖД пока платит госбюджет, откуда у ППК убытки? Так и кто же это придумал? Явно не обком - те просто офигели от прочитанного. А вот то вот нечто, которое приползает в Калугу-2 во втором часу ночи, а обратно едет в третьем - его на кой назначали?