igla

А на это, кстати, можно жалобу накропать. ОРГПшники вполне могут разогнать той шабёл с остановки.

Пробовал ли ты проехать в том же РАшнике Оредеж - Дно бесплатно? Получилось? А тариф на Новгородчине нынче кусачий: 22.8 р./зона. Там, где рейсового транспорта нет, корпоративные автобусы вполне себе возят местное население. например, в Нововоронеже местные катаются по городу на станционных автобусах. Надо. Бо сейчас получается фигня: пока с народа берут плату за проезд, весьма некислую, кстати, это получается жуть как невыгодно, и обком должон ПИДу жуткие миллиарды. Но как только поезд переводят в развозку для своих - о чудо! Он продолжает точно также ездить, при этом, никаких миллиардов от обкома, оказывается, и не надо. Получается, что миллиарды стоит наличие билетера в поезде, а также перевозка тех несчастных трех с половиной калек местных... Самому-то не смешно?

(-)

Большинство пассажиров едет с пересадкой по Красносельской, бо ходит 45-й отвратительно, и ждать его намного дольше, чем доехать на троллейбусеиил13-м до Красносельскойи пересесть на 50-й. Маршрут нуждается в прокачке (как впрочем, и 46-й).

А точно согласовано? В частнсти. про гольянсвскую линию слышал. что Лососиный Остров, являющийся федеральным ведомством, ничего не согласовал и не собирался.

Это прибалты таким образом проявляли сепаратизм. С Московского времени на восточноевропейское они ушли не то в 89-м, не то в 90-м году. Правильно. Потому что в 91-м году Ельцин декретное время отменил, и Москва снова оказалась в одном поясе с прибалтами (а назад его возвращали, как ты помнишь, 17 января 1992 года).

Нет: Самарскую область так и оставят в Москве, причем, в зимней Москве (если время не меняем). Западный Урал (Оренбург, Уфа, Пермь) из нынешнего +2 двигают в +1, причем, в зимний +1 (т.е. на 2 часа назад относительно сегодняшнего времени). Омскую область перегоняют из Сибири на Урал (+2 вместо +3), Якутию сдвигают на час ближе к Москве (делают +5 тем, у кого было +6, +6 - тем, у кого было +7, и +7 тем, у кого было +8, хотя могли бы под этим делом ввести единое время). Передвигают Читинскую область из +6 в +5, Приморский и Хабаровский края - из +7 - в +6, Курилы - из +8 в +7. то есть, ряд областей не просто подводят под "астрономическое" время, а еще и ставят вперёд него. Зачем - не знаю.

------------Поезжай в Казань. Их там полно

6-ке светит обслуживать ещё и 3-й с 29-м, но после передачи им 15-го и 47-го, место в парке закончилось.

Фактически этот 905 стал 43Э: им массово пользуются жители, едущие до остановок "Канал им. Москвы" и "Магазин "Ленинград", ибо ходит этот 905-й чаще, чем Тб 6, 43 и А 199 и 817 вместе взятые.

Вот тока год назад МТППК грохнула было пригород Ржев - Русаново, заменив его на автобус, однако, прокатался он всего три месяца, после чего всё вернули обратно.

В Питере проезд не дорожал, зато здорово (почти на 20%) подорожали проездные и многопоездочники. Теперь жетон на метро стоит как и раньше - 28 р., а десятипоездочник сроком действия 1 неделя да ещё и с 10-минутной задержкой - 265 р.

-----------А если бегать, то разница - те самые три недели с начала марта до последнего воскресенья (когда часы переводили). А до начала марта в 6 утра темно было и по зимнему времени. Так что. ради светлых вечеров и непереведения стрелок можно три недели и потерпеть.

Ежели Лескова/Широкая мёртво стоит (что там случается, хоть и нечасто), то таки на метро.

МТППК выиграла конкурс (при отсутствии конкурентов, ессно) на организацию пригородного сообщения по Тверской области по лоту, в составе которого были и направления Бологое - Валдай и Бологое - Окуловка.

------------Ежели полдень приходится на 12.00, то режим дня большинства граждан должен ему соответствовать. А именно, работа с 7.30 до 16.00 с перерывом на обед 11.30 - 12.00. А спать тогда граждане должны с 20.00 до 4.00

На автолайновском 83м 515-е спринтеры заменяют на ивеко.

Сгоднязнакомый видел половину новой бауманской системы 2313 на 50-м трамвае.

Последние три раза, что я ехал на 905, он шел по этой эстакаде.

Одна. Троллейбусная.

------------- Вот именно. расходы на мойку и гараж в деревне можешь смело принимать равными нулю.

Угу

Ну ообще-то они на своем тазу эти 150 км проедут куда быстрее, чем за 4,5 часа, которые ползет электричка. И под расписание (весьма неудобное, кстати) подстраиваться не надо.

------------- Ну да, не нужен в общем-то. дальше его пускаем только чтобы к диспетчерской притянуть. Прямой поток будет мизерный что до Новоконной, что до Угрешской. А вот от Пролдетарской до новокузнецкой будет какой-то. Ну и за пролетарскую тоже, раз там ------------- То бишь, народу много, а трамваев мало. стало быть, очередь на посадку, при переводе туда А-шника, уменьшится. -------------- Не, не проще. там надо ликвидировать левый поворот с Нижегородской на Абельмановскую, но как тогда организовывать въезд с Рязанского просп. в центр, я не знаю. разве что, никак... Кроме того, Новоконная и так сейчас переполнена, что приводит к тому, что 8 и 40 маршруты отмечаются не на ней, а в депо.

------------- В условиях Москвы переработка быть должна, ибо её отсутствие серьёзно ухудшает качество жизни людей. Если этому мешают законы - их надо менять.