igla

А что тогда тут "совсем причем"?

Нет, Я их сравнивал по принципам организации движения. Вполне себе сравнимы. Стало быть, турникет при входе в монохренный поезд - это по последствиям примерно то же самое, что и турникет при входе в поезд метро.

И правда, чем? Предлагаю прикинуть, что дудет, если в метро турникеты разместить не при входах на станции, а в дверях поездов

"А мы так ждали, так ждали" Хотя, а много ли у этих первых лиц было Ту-134?

Вся электрификация делается сейчас исключительно с целью уджешевления расходов на грузовое движение. Если грузопоток достаточен для электрификации, её проводят, если недостаточен - то нет. Под пассажирское движение никто ничего электрифицировать не станет. Зато в ТЧ-27 Орёл есть. Они, кстати, с ПДСами по Рижскому ходу и попадаются. Точно? В Волоколамске ещё два года назад ночевали. Из Савёлова ездят резервом зимой, когда рыбинский ходит дважды в неделю, летом тоже ночуют.

...а много ль было заказов? К тому же мне не понятно желание чуть что апеллировать к иностранцам, в то время как свои закупают еврохлам. Эти самые Су-100, по идее, вообще все должны идти нашим а/к под замену Ту-134.

Может, когда и будут, но явно не сейчас.

Автомобильный мост через Волгу в районе водозабора (там где ж.д. по берегу идёт). Если линию убрать, насыпь на мост можно сделать ниже, и стоимость его сооружения снизится Ничего. Разобрать вместе с линией, раз они всё равно не используются.

Проекта нет (там и проекта моста-то до сих пор нет), есть намерение дубненского мэра, озвученное им в каком-то интервью. А этот товарищ в осуществлении свей дури крайне настырен и успокаивается только если ему по ушам даёт верхнее начальство, которому на это всё глубоко положить.

Далеко не всегда и не везде. В Тверской области дела обстоят с точностью до наоборот: автобусы под поезда не подстраиваются. Таки есть. Во-первых, Калязин-Пост - это такая местная жопа мира, куда не попасть, и откуда не выбраться, а во-вторых, дорог с твердым покрытием туда нет. ...а также торопецкую, весьегонскую, максатихинскую, спировскую, бологовскую, удомельскую, пеновскую и андреапольскую... Не многовато ли места понадобится для музея? Дубненский мэр видимо внял вашим словам: он скропал новый генплан, по которому вокзал в Дубне перепрофилируется, а линия Большая Волга - Дубна разбирается, чтобы удешевить сооружение моста через Волгу. Такими темпами, лет через ...дцать Дубна превратится в такую же дыру, как и Кимры. Осталось только дождаться...

...к радости перепрыгивающих на пригородные автобусы...

На яндексе висит.

города фактическим с населением 16 млн в Европах нет. А в неевропах - не решили. А разве сейчас мы имеем нечто другое? У России, как известно, особый путь, кто только об этом ни талдычил Что касается "остального мира", то назови мне мегаполис размера Москвы, где бы не было безработицы.

Ну вот на 19-й их добавили с 40-го, 78-го, 727-го и 239-го. Теперь у тех интервалы по 40 минут, что в условяих пробок делает поездку на них бессмысленной.

В былые времена уследить за этим не смогли (или не захотели?) и предпочли наставить турникетов, обставив данное действие мощным пиаром. Даже сейчас и прямо здесь кое-кто уверен, что отурникечивание было приближением к цивилизации, по сравнению с кондюшками/компостерами. Ну в Таллине всё-таки это только ввели. Вот через год - будем посмотреть... Тут, знаете ли, есть ещё проблема: тот, кто хочет платить, очень часто испытывает при этом затруднения, а то и просто мешает окружающим. Тёткобудок мало, расположены они, где удобно МГТ и местным властям, а не пассажирам, а покупая билет у водилы, человек тратит лишние время и деньги. Ну и платные выходы у нас не больно-то увеличивают. В основном, предпочитают переводить их с маршрута на маршрут.

бюджетная система у нас ни к чёрту, как и само государство. двадцати лет, мне кажется, было достаточно, дабы убедиться, что то, что стало, намного хуже того, что было. И уж всяко не стоит за это УГ цепляться, ибо хуже некуда. Кстати, власти Таллина, заподозрить которые в коммунистических пристрастяих сложно, вводят у себя по городу бесплатный проезд. Именно потому, что посчитали все остальные варианты более затратными. И дверь эта, стало быть, с рогатиной при входе? Вроде бы да, и вроде бы им и пошли. Вот тока уже второй год пошёл, а эффекта чуть больше, чем никакого. И почему это вдруг? Посмотрите, как оно работает в метро. Поэтому, сначала - нормальный автомат, а потом - внедрение системы.

В таком случае, можно действовать по Жванецкому: "Попробуем так. Попробовали. Нет, этого не должно быть! Тогда попробуем так. Попробовали. Уууу - и этого не должно быть!" Вариант кондюшек оказался провальным, сейчас работает вариант турникетов. Он вроде бы менее проавльный, правда, если не брать в расчёт пробки, в которые встал НОТ благодаря тем, кто из-за отруникечивания пересел на ЛТ, а также благодаря тем, кто не пересел и по пять - десять минут загружается в НОТ, стопорящий всё движение сзади себя. Общие затраты только возросли. Стало быть, никто не мешает попробовать вариант бесплатного НОТ и посмотреть, что будет. То есть, вы готовы часами стоять в пробках, только бы злые коммуняки не дождались торжества своих идей? Вот это я понимаю, идеологическая устойчивость

Ну пока региональный. А вообще, весь трнанспорт (да и не только трнанспорт, вообще всё) должен дотироваться из федерального бюджета. Пока никак. Останется за деньги. Тупо заимствовать не получается, в силу особенностей местного менталитета: у них твой сосед поможет контролёру тебя скрутить в случае поимки - у нас он с удовольствием съездит контролёру в бубен, даже если едет по билету. А любые госуслуги вполне себе получаются за бабки: практика заносов чрезвычайно распространена. Собсна, представителм МГТ тут (и не только) нам и выли волком, что кондюшек им содержать невыгодно, контролёры корефанятся с зайцами и работают себе на карман за сходную цену, а ввиду отсутствия безработицы, своим местом не дорожат ни те ни те.

Ну есть ещё другой выход - полностью бесплатный транспорт. Может оказаться дешевле для бюджета.

Ну хорошо. предлагаю тебе выбрать, что закрываем: исторический музей, политехнический, или монохрень. Всё вместе оставить нельзя, бо "боливар не выдержит двоих": бюджет Москвы - не бездонная бочка. ЗЫ. Впрочем, трёп какого-то зама за пивчелом на Немеччине - ещё не повод ставить крест на монохрени. К сожалению, он может, вернувшись, протрезветь и забухтеть, что его не так поняли.

2 года назад было не тесно,а сейчас тесно? Никто, впрочем, не мешал часть п/с с укороченного до Измайловского парка 34-го перекинуть на тот же 36-й, или 46-й, а на самом 34-м оставить действовавшие до укорочения интервалы.

Вряд ли

Нинасколько.

С момента появления до перенумерования примерно середины 2000-х. Другой 415-й был в а/к 1788 (сегодня это 417), а третий РАТовский тоже никуда не девался.

Нету там к/ст. Уже очень давно.