igla

Если мне не изменяет склероз, то другим конторам (МТППК, ЦППК, и разумеется, ФПК) город также ничего не платит. Точнее, платит только за перевезённых бесплатно муниципальных льготников. Ну дык и аэроэкспрессу он за них также платит.

Там вроде в Выборг еще хотели их пустить вместо попугаев.

Были в поездной (они там орловские были). зачем по 25? стандартные 52, а порожняк могли и 71 пускать(на ГХ ОЖД было тоже самое, но там еще 2ВЛ23 были - эти могли 100-вагонники таскать).

ВЛ23 по Курскому ходу ездили года до 94-го.

Нумрация меняется с нового графика. На участке Москва - Тверь ласточек пока не будет, т.е. до Крюкова они ехать не будут никак. А будут они вместо орловского и курского попугаев.

Нет, это мордашовский попугай. У ласточек будут 700-е номера, как у бакланов, аллегро и "невского".

Не, не увеличилось

Шо-то я не понимаю местных жителей. От того, что станцию им не построят, сквер и жилые дома всё равно снесут, бо метро-то построят. А вибрация будет даже больше, так как поезда будут идти с большей скоростью. Что касается предложений, то тогда на Дыбенко надо строить полноценную ОРП для областных автобусов с Речника и Водного и как-то решать вопрос с разворотом.

Уже расхватали.

Пока еще нет. Но вообще, ничего криминального я в этом не вижу (как и в простой замене аэроэкспрессов на укаждостолбные). Цена вопроса - 15 минут. А это давно пора. Пока третий и четвертый пути не построят.

Я слышал.что им увеличивают время хода с 35 до 40 минут,.дабы ехали по удалению за электричками.

Ещё 100

1 минута. На Преображенской-то.кстати, 7-й там на светофоре может 5 минут стоять в очереди. 2 минуты, если дело до 10 вечера происходит. 3 минуты 2 минуты. Сам проезд 2+2+1+2+1 = 8 минут до Чистых прудов и 2+3 по ЛДЛ. Итого 13. Пусть будет 4 минуты, хотя на самом деле, меньше. Скока всего, м?

Доехать на трамввае от Преображенской до ул. Достоевского за 25 минут невозможно. 18 минут ехал еще 50-й (минус 3 остановки, которых тогда не наделали ещё) от Борьбы до Красносельской, а от Красносельской за 7 минут можно доехать только до Сокольников. На метро же от Преображенской до Достоевской получается 25 минут.

Тем не менее, по указанной мною ссылке она фигурирует в расписании.стало быть, Зори Азова - не девятка, а например, семерка.

Плохо.осталось всего три парома (8, 9, и 10), причем, 10 пассажиров не берёт. Их движение видно здесь: http://www.sasco.ru/passenger-traffic-i40 внизу страницы

Не посписаны, а проданы. В Грецию и Италию. там они, конечно, большей частью списаны, но что-то еще катается. А в Новороссийске осталось всего лишь две "Олимпии" (подрихтованные "Колхиды" выпуска середины 90-х) у какой-то мутной шараги да ещё и под греческим флагом. Шарага их пытается запускать то в Трабзон, то из Сочи в Гагру, то из Сочи в Анапу, но все потуги тщетны из-за негуманного ценника. А "комет" можно надыбать в Петрозаводске: там после банкротства БОПа их штук пять на берегу ржавеет.

Ну дык проедься на поезде от Туапсе до Белореченской и глянь, что там с серпантинами Хотя куда более яркий пример - в Грузии, от Боржоми до Бакуриани. Вообще, автомобиль, в отличии от поезда, може преодолевать значительно более крутые подъёмы/спуски, что приводит к необходимости прокладки железных дорог по местам с более ровным профилем (это, как правило, долины рек, а реки в горах очень редко текут по прямой), либо к прокладке значительно более протяженных серпантинов. Собсна, от Бугульмы до Н.Челнов дела так и обстоят: дорога идет через горки напрямик, а железка их обходит.

Вообще-то, это было благом как для людей, живших там (получивших новое жильё), так и для государства (снизились затраты на содржание инфраструктуры таких деревень).. Недовольным остались немногочисленные упертые лица приемущественно пенсионного возраста ("здесь я родилась - здесь и помру!"), а также некоторых квасных патриотов ("убили злые большевики русь изначальную!"), проживавших, на тот момент, приемущественно в кваритрах со всеми удобствами. Вот и сегодня, я не понимаю, зачем нужно, к примеру, поселение Лендеры, куда нет дорог, а только железка, за обслуживание которой ПИД хочет кучу бабла, при том, что и работы в деревне тоже нет, кроме браконьерства в лесу.

Это если 250. А если 50- поедут, да ещё как. Замечу, кстати, что цифра в 250 рваных не обоснована ничем, кроме ПИДовской (и даже мПСовской ещй, потому как непотребная цена на проезд в ПДСах ведёт свою историю с середины 90-х) жадности.

Быстрее там невозможно: горный профиль со всеми вытекающими.

На вашем 86 например.(между Преображенской и Соколиной горой). Ну не всегда они в мясо, а в вечерние часы "пик"(они там с 4 дня начинаются. а в пятницу - с 3), когда интервал 20 минут как был, так и остался.

...а как будут отурникечивать путь из Москвы? Мост отурникетят и закроют для прохода, или второй построят?

Может, Конаково? там, правда, не 2 пары, а 9. но турникеты заработали.

Сейчас приказал долго жить и по факту 62-й Клин - Волоколамск. Гораздо раньше это произошло с 61 Клин - Дмитров, 202 Клин - Конаково. Очень недолго просуществовал 205 Клин - Тверь. Ещё практически всё грохнула нынешняя РАТА: Дубна - Тверь через Конаково, Дубна - Конаково (через паром плавали), Дубна - Запрудня, Дубна - Загорск через Запрудню, Вербилки, Жестылёво. Был ещё 55 Запрудня - загорск через Константиново, Шатура - Белоомут, Орехово - Коломна. А 38 сумел посуществовать не только от Выхина до Аринина, а еще и от Речника до Больницы № 119. нынешний 350 - это бывший 350м, а простой 350 ходил от Речника до станции Сходня через Черную Грязь, был еще и 350л до Лунева, и уж совсем экзотический маршрут без номера от Речника до Лобни через Ш-2. В Рогачеве на остановке видел перечеркнутое расписание 413 до Речника, но вживую его не видел.