igla

Не должна. Бо МТ ППК, чьи вагоны, не имеет права выписывать в свои вагоны билеты по общему тарифу и через "экспресс".

К рыбинскому и так цепляются, вот тока без продажи билетов пассажирам.

Не, в 86-м уже весь до Медведкова был (смотрю по справочнику Долгова - Лапекина). А рейсы двух видов (до Медевдкова и до Лосинки) были непродолжительное время в середине 80-х

Ну не было. А конечной у 302-го и 303-го, а позже - и 395-го (а до его ввода - у 501-го) была платформа Лианозово.

Уже нет. Его до Медведкова обрезали году в 86-м. В конце 80-х уже была крякозябра, бо Ярославское шоссе считалось типа автострадой.

Странно, что только сейчас до этого додумались, а не 25 лет назад, когда появились первые автоинформаторы в электричках. А там и нет официального перехода с ж.д. платформ на метро (впрочем, в первых двух случаях, и фактического нет, бо надо на автобусе ехать).

5 был в 3 АП, а с конца 80-х и до отмены - в 6 АП, 5к до отмены - в 3 АП Нынешний 9-й всю жизнь в 13 АП, где был тот, в 14, или в 1 - не знаю, бо никогда его не видел. Тот 18 с начала 80-х и до отмены был в 6 АП Тот 81 до отмены - в 3 АП, этот всю жизнь во 2 АП 111 и 111к в 80-е - в ФАТП 117 до 2000-х - в 13 АП 136 до 2000-х - в 6 АП 151 с 80-х - в 13 АП Тот 152 до 1991 - в 4 АП, потом до отмены - в 3 АП. Следующий 152 - в 15 АП, потом в 12 АП (ныне 852), нынешний 152 с запуска в 5 АП,, сейчас - не знаю, передали его в ФАТП, или нет. Те 153 и 210 до отмены - в 6 АП Тот 184 до отмены - в 10 АП, этот всю жизнь во 2 АП Этот 204 всю жизнь в 7 АП 265 до 2000-х в 10 АП Тот 503 до отмены (передачи в область) - в 6 АП, сследующий (нынешни 273) - в 7 АП. Тот 611 в 80-е годы до отмены - в 3 АП, этот всю жизнь в 14 АП Те 649 и 668 от запуска и до отмены в 3 АП Тот 669 большую часть жизни в 3 АП, в 83 - 84-м короткий промежуток был в 4 АП, этот всю жизнь во 2 АП Тот 676 перед отменой в 11 АП Те 792 и 795 всю их недолгую жизнь в 3 АП Тот 516 всю жизнь в 4 АП, и после перенумерации в 716 тоже (до 1991 года, когда стал 3 АП, в 10 АП попал в конце 90-х). После выгона 4 АП из Сокольников (40, 78, 239, 669) с 84-го года два К и Кк были в 4 АП

А этот точно был мытищинский, а не ивантеевский? Ну тока 3. И ещё ты 302 забыл, он в Долгопу попал уже после реинкарнации, а грохнули его в 1993. Также вопрос, а когда Долгопа от Мытищ отделилась? если в 1991, то тогда ещё следовало бы добавить К, Кк (долгопрудненские), 33, 368, 368к и 395.

Вот 32 не помню совсем. А чем он от 28 отличался?

А 21 (Мытищи - Пролетарская Победа) они разве успели грохнуть в 91-м?

Дык нехай содят кондюшек, которые и будут обилечивать тех зайцев.

Погодите, какое строительство? Там этот СТ-2 три года назад благополучно закрыли, бо шел СТ только внутри этой самой Троещины, а значит, был бесполезен. Сейчас заброшенный участок собираются включить в трассу четвёртой линии метро, но когда её дотуда доведут - неизвестно. Аж целый один мост.

3-го-то он был, но не в 91-м году, а пораньше.

Понятно. Дык надо было просто перекрыть бетонными блоками этот выезд - и никакие столбики бы не понадобились.

Только не "рассчитан", а "продлится", так? А вот на что он рассчитан, т.е., какие цели ставились перед началом его проведения я понять не могу. также не понимаю, как МГТ собирается выполнять собининское обещание о демонтаже турникетов, если в итоге произойдёт их монтаж?

...и зачем им разворачиваться?

а кто и зачем там в таких количествах разворачивался?

5 - 6, 5к - отменен в 1988, 12,18,19 - 6, 22 - 11, 23 - не помню, кажется 7, 24 - 3, 40 - 3, 56 - 6, 63, 65, 70, 72 - 11, 75, 75к, 76 - 3, 80 - 10, 81, 82, 84, 85 - 3, 86 - 10, 87, 90 - 15, 92 - 7, 92к - не существовал, 93 - 6, 98 - 3, 111 - ФАТП, 112, 114, 123 - 11, 124, 136 - 6, 138, 149 - 11, 153 - 6, 154 - 7, 167 - 7, 170 - 11, 172, 174, 176, 177 - 6, 179 - 7, 181, 183 - 6, 184 - отменен в 1989 году, 185 - 3, 188, 191, 194 - 11, 195 - 6, 199 - 15, 200 - 11, 205 - 15, 206, 215 - 7, 233 - 11, 238, 239 - 6, 244 - 3, 259 - 7, 265 - 10, 270 - 11, 278 - 6, 282 - 7, 294 - 11, 503 - 6, 551 - 11, 601 - 6, 603 - 3, 605 - 3, 606 - 7, 611 - 3, 618 - 6, 628 - 3, 637 - 7, 649 - 3, 656, 665 - 11, 668, 669 - 3, 672, 673, 676 - 11, 677 - 7, 692 - 3, 696 - 6, 698 - 11, 714 - 3, 739, 745, 748 - 11, 763, 771 - 7, 774, 778 - 6, 780 - 11, 782, 784, 795 - 3, 806, 817 и 820 - не существовали (появилдись с открытием метро), про остальные не знаю.

Это полтора маршрута. Могут и дальше кататься. Проще у них в пользу Похабина чего-нибудь отжать.

Они уже лет пять как новомосковские.

...да и автобус, при следовании из Кимр - не прямой. Посадка на Москву - только у вокзала.

Не только на строительство, но и на эксплуатацию.

Кому понятное? Мне, к примеру, понятно, что ничего туда переводить не надо. Никак не будет. Савёловский вокзал с баланса ПИДа передан на баланс ЦППК, а не ДЖВ. То есть, для работы с поездами дальнего следования его использовать не предполагается.

Купе в "гранд-широком" стоит дешевле купе в ПИДовских фирмачах. Кстати, Савёловский ход длиннее главного всего на 60 километров.

На АЭС троллейбус грохнули, к ж.д. вокзалу и 10 лет назад уже ничего не ходило, хотя паутина висела...