igla

Не должна. Бо МТ ППК, чьи вагоны, не имеет права выписывать в свои вагоны билеты по общему тарифу и через "экспресс".

К рыбинскому и так цепляются, вот тока без продажи билетов пассажирам.

Не, в 86-м уже весь до Медведкова был (смотрю по справочнику Долгова - Лапекина). А рейсы двух видов (до Медевдкова и до Лосинки) были непродолжительное время в середине 80-х

Ну не было. А конечной у 302-го и 303-го, а позже - и 395-го (а до его ввода - у 501-го) была платформа Лианозово.

Уже нет. Его до Медведкова обрезали году в 86-м. В конце 80-х уже была крякозябра, бо Ярославское шоссе считалось типа автострадой.

Странно, что только сейчас до этого додумались, а не 25 лет назад, когда появились первые автоинформаторы в электричках. А там и нет официального перехода с ж.д. платформ на метро (впрочем, в первых двух случаях, и фактического нет, бо надо на автобусе ехать).

5 был в 3 АП, а с конца 80-х и до отмены - в 6 АП, 5к до отмены - в 3 АП Нынешний 9-й всю жизнь в 13 АП, где был тот, в 14, или в 1 - не знаю, бо никогда его не видел. Тот 18 с начала 80-х и до отмены был в 6 АП Тот 81 до отмены - в 3 АП, этот всю жизнь во 2 АП 111 и 111к в 80-е - в ФАТП 117 до 2000-х - в 13 АП 136 до 2000-х - в 6 АП 151 с 80-х - в 13 АП Тот 152 до 1991 - в 4 АП, потом до отмены - в 3 АП. Следующий 152 - в 15 АП, потом в 12 АП (ныне 852), нынешний 152 с запуска в 5 АП,, сейчас - не знаю, передали его в ФАТП, или нет. Те 153 и 210 до отмены - в 6 АП Тот 184 до отмены - в 10 АП, этот всю жизнь во 2 АП Этот 204 всю жизнь в 7 АП 265 до 2000-х в 10 АП Тот 503 до отмены (передачи в область) - в 6 АП, сследующий (нынешни 273) - в 7 АП. Тот 611 в 80-е годы до отмены - в 3 АП, этот всю жизнь в 14 АП Те 649 и 668 от запуска и до отмены в 3 АП Тот 669 большую часть жизни в 3 АП, в 83 - 84-м короткий промежуток был в 4 АП, этот всю жизнь во 2 АП Тот 676 перед отменой в 11 АП Те 792 и 795 всю их недолгую жизнь в 3 АП Тот 516 всю жизнь в 4 АП, и после перенумерации в 716 тоже (до 1991 года, когда стал 3 АП, в 10 АП попал в конце 90-х). После выгона 4 АП из Сокольников (40, 78, 239, 669) с 84-го года два К и Кк были в 4 АП

А этот точно был мытищинский, а не ивантеевский? Ну тока 3. И ещё ты 302 забыл, он в Долгопу попал уже после реинкарнации, а грохнули его в 1993. Также вопрос, а когда Долгопа от Мытищ отделилась? если в 1991, то тогда ещё следовало бы добавить К, Кк (долгопрудненские), 33, 368, 368к и 395.

Вот 32 не помню совсем. А чем он от 28 отличался?

А 21 (Мытищи - Пролетарская Победа) они разве успели грохнуть в 91-м?

Это совсем не 75 км, а 71.

А в депо за него постоит тот состав, который сейчас в Зеленом Бору ночует...

Совершенно верно. Я и предлагаю его грохнуть, а отправлять из Фрязина поутру тот состав, который сейчас в час ночи едет резаком в Москву.

Внимательно ознкакомься с их расписанием. Большинство этих электричек идет через 5 - 10 минут после аналогичных этими маршрутами. И когда встанет вопрос о резком сокращении размеров движения (а он встанет уже после нового года, когда на обкомы повесят полную компенсацию расходов ПИДу), лучше грохать их, а не дневные поезда, которые заполняются куда лучше, чем две монинские электрички на Москву после 10 вечера, идущие с интервалом 15 минут (у них в 4 часа дня "дыра" почти час - и ничего!), и всунутая между ними щёлковская.

6668 21.39 - 6671 22.05 Москва - Монино 6558 21.01 - 6561 22.20 Москва - Щелково 6046 22.03 - 6047 20.58 Москва - Пушкино 6044 21.07 - 6049 22.05 Москва - Пушкино 6864 23.22 Москва - Зел. Бор - 5554 5.16 Зел. Бор - Фрязино - 5563 1.00 Фрязино - Мсква 6674 23.05 - 6669 21.31 Москва - Монино 6202 6.01 - 6247 19.59 Москва - Загорск

Откровенно говоря, грохнуть пар 10 в поздневечернее время там можно совершенно без напряга.

Дык нехай содят кондюшек, которые и будут обилечивать тех зайцев.

Погодите, какое строительство? Там этот СТ-2 три года назад благополучно закрыли, бо шел СТ только внутри этой самой Троещины, а значит, был бесполезен. Сейчас заброшенный участок собираются включить в трассу четвёртой линии метро, но когда её дотуда доведут - неизвестно. Аж целый один мост.

А кондюшки в 84-м автобусе в 50-е годы объявляли: "Следующая остановка - Савельевский вокзал" Тут всё от грамотности персонала зависит.

3-го-то он был, но не в 91-м году, а пораньше.

В расписании 1927 года была "им. Калинина"

Понятно. Дык надо было просто перекрыть бетонными блоками этот выезд - и никакие столбики бы не понадобились.

Только не "рассчитан", а "продлится", так? А вот на что он рассчитан, т.е., какие цели ставились перед началом его проведения я понять не могу. также не понимаю, как МГТ собирается выполнять собининское обещание о демонтаже турникетов, если в итоге произойдёт их монтаж?

...и зачем им разворачиваться?

а кто и зачем там в таких количествах разворачивался?