igla

Белый верх, салатовый низ. Три

Сегодня на "Электрозаводской" в сторону центра заметил древний ХБИ (с горизонтальным расположением задних фонарей) с номером маршрута 235. Из-за плохого зрения (ехал мимо на 783), трассу не разглядел, но забился он душевно.

Не согласен +1 тачка днём всё же лучше, чем +1 автобус ночью. Тем более, прямой маршрут Мосфильмовская - Динамо чувакувсё равно не светит. Вообще, в данной ситуации я бы лучше бы потратилсо на дополнительные технические средлства госкомтруду, дабы пресекалась работа в ночное время там, где это не необходимо.

...обслуживаться будет дукатами?

В виду отсутствия такового ПИД не предлагать.

Можно. То есть, бить на то, что если все сядут в тачки, город придётся заасфальтировать полностью, и ехать станет некуда. И это - совсем другое дело, в отличии от цифр, которые, кроме как вваести в ступор, больше ни на что не способны.

Совершенно верно. Поэтому не стоит в качестве аргумента приводить цифры, являющиеся фуфлом по определению. Ибо истинную долю перевозок общественным транспортом в городе посчитать вообще невозможно.

"Да у меня до дома рядом - одна остановка на такси!" В таком случае, количество перевезенных ОТ пассажиров следует уменьшить как минимум вдвое, бо там дважды/трижды считают одного и того же пассажира, пересаживающегося с транспорта на транспорт. Если этот пассажир поедет на тазике, он таких пересадок делать не будет. То есть, общественный транспорт не перевозит 80% всех пассажиров.

Вот тока само это количество никакой объективной информации не несёт: был у нас автобусный маршрут, мы его разбили на две части, и за счёт пересадок увеличили количество перевезённых пассажиров вдвое... Впрочем, в МГТ примерно по такому же принципу и рентабельность считают: в результате у них полупустой 240-й автобус выходит менее убыточным, чем забивающийся в мясо 817-й только потому, что второй значительно длиннее.

А надо не впадать, а выкупать авторов сего на фуфлогонстве. Бо перевозки вообще-то не в пассажирах считают, а в пассажиро-километрах, и вот тут метро равных нет.

Че-го? Это ж гонево!

Выкладывали. ЗЫ. А инвесторы не найдутся. Ибо "бизнес с рентабельностью меньше 300% годовых в России - благотворительность".

Не проще. Бо все эти "выпуски" радостно столпятся у той же дыры под железкой, а потом всей толпой повезут воздух на Белореченскую. Я хочу сказать, что помимо 228, до Текстилей можно будет быстро доехать ещё и на 54, 623, 633, 641, 650 и 50 троллейбусе, а также куче бобиков. Кто-нибудь до объявится в течение пяти минут. И караулить один-единственный 228-й придётся только тем, кому надо на Саратовскую. Для тех же, кто с Чистова/Шкулёва едет на "Волжскую", в худшем случае ничего не изменится, по сравнению с нынешними временами.

Не катит. Ходит редко, да ещё и в пробках под железкой вязнет. В данном (если на Волжскую) - не изменит. Однако позволит жителям Чистова и Шуклёва без пробок доехать до Текстильщиков.

Спокойно? У пересечения Люблинской со Ставропольской какая "своя" станция метро? Не могут, бо стоит тот 228-й в пробке перед Текстилями и безбожно опаздывает по обороту... С юга, кстати - ни хрена нельзя: Краснодонская стоит уже там. Да пущай подлиннее будет. Во-первых, отвадит иногородних въезжать в Москву черенз Люблинку, а не через Каширку с Волгоградкой. Во-вторых, енсли что, позволит НОТу ходить без сбоев.

начало, а отнюдь не кульминация. А вот скриншот того же места в 8:30, или 9:30 было бы интересно посмотреть. В 7:30 едут на работу те, кто начинает в 8:00 - 8:30. Их меньшинство. А вот в 8 уже выползают те, кому к 9. И там начинается всё самое интересное... Здесь как раз тот самый случай, когда полоса нужна. Она позволит людям доезжать до метро быстро, невизрая на пробку.

Чё? Или такой вывод они сделали, глядя на "одноимённое шоссе" в Химках?

Поскольку они являются маршрутными автобусами, то вполне могут.

Угу. 172-й обещают превратить в один из собянинских экспрессов.

О! Вот оно! Точная аналогия с алкошом из бородатого анекдота, исукавшего трёшку не там, где потерял, а под фоанрём, бо искать удобнее.Т ак и Собянин у нас, лепит выделенки не там, где они нужны, а там, где они шинокопытным проехать не мешают. Вот и получается выделенка на Профсоюзной для одного-единственного 196-го автобуса, ходящего раз в 40 минут, или на Ленинградском проспекте, где 10 полос и она нафиг не нужна, бо пробок там не бывает. Потому что по уму, выделенку нужно делать прежде всего там, где не более трёх полос движения и НОТ испытывает реальные затруднения с проследованием из за огромного количества ЛТ. Тем самым, будет создан стимул для пересадки шинокопытных на общественный транспорт, которую так хочет осуществить нынешнее московское руководство (не прилагая для этого никаких усилий) Ну проблемы с парковкой в Москве есть и преогромные. А выделенка здорово сокращает количество парковочных мест. Поэтому, не следует лепить её везде, только "шоб было"

С теми скоростями, какие развивает данный девайс на МЖД, таких проблем не бывает.

Будем посмотреть на графики, тогда и станет ясно, дурь, або нет.

Эту, видимо на сторону продали. Большинство "копеек" стало "пятерочками". ЗЫВ. На Дальнем Востоке продовольственных сетей по-прежнему нет никаких. Совсем.

Нет. 676 был в 11 АП.

Зачем? Проще выдавать 81-е госы, как пермяки забьют цифру 59. Аналогично - 84 и 88, как забьют 124 в Красноярске, 85 - как забьют 38 в Иркутске 82 - как забьют 41 на Камчатке (если такое когда-нибудь будет), а 80 - как забьют 75 в Чите. ЗЫ. А что, 181 были? 159-х вроде не видел.