gusakyur

В современной жизни предмет скорее ради понтов... Сколько вижу людей: выглядит, что показывают окружающим, что заработали на "такую вещь", а сами потом по по привычке достают сотовый чтобы посмотреть на время.

Можно сделать очень классный промежуточный вариант... ездить может кто-угодно, а владелец если считает, что утратил (потерял, украли и т.д.) - заблочить и перенести на новую карту по интернету или пусть даже по предъявлению паспорта в сервисном центре... Почти такая же схема как продажа машины по доверенности

На самом деле, если говорить честно - любые проблемы других людей (особенно посторонних) никого особо не интересуют, пока не мешают лично наблюдателю.. Кому-то нормально ночевать в замаскированных местах, кому-то каждое утро вставать за 2 часа до выхода из дома, что бы неспеша позавтракать и всё проверить (и не дай бог в последние 10 минут позвонят с выводящим из нормального состояния вопросом), а кому-то вставать за 20 минут до электрички, десять их которых путь от дверей подъезда... Каждый по своему непонятен. С точки зрения одежды я предпочитаю (куртку и джинсы) держать один основной комлпект(все необходимое сраху в карманах) + один резервный. Если требуется переключиться то всё массово перекидывается за 2 минуты. Но зато я сплю утром на полтора часа дольше и при этом так же считаю, что делаю всё надёжно и на автомате.

Тройка, браслет на руку или брелок на отдельную цепочку... На самом деле оказалось вполне удобно. (Правда у меня брелок тройко-стрелка и областные кондуктора периодически впадают в лёгкий стопор) Ну это если спешить совсем некуда... У меня например всегда пара сотен бумажными лежит отдельно в кармане джинсов, чтобы в любом случае добраться до цели

Так вот в чём главная проблема ТКЛ

Надеюсь Вы сожжете права сразу после получения... Уже ни разу не смешно...

На Ниве доп.прокладку подставляли и ездили на 76м (скорость правда чуть падала, но на это никто не смотрел). 92-й тогда и в сильном дефиците был, да и 76 периодически перепадал со скидкой с разных левоватых направлений знакомых и не очень. Сейчас на иномарке не парюсь и лью 95-й. При накате 1-1,5 тыс. км. в год это не выглядит обременительным

В новом графике опять кто-то из ПИДа запрещённого принял или разговор про эксперименты из прошлого и в обратную сторону по выходным?

Если бы не вредительство МТА, которое заявило, что за открытие шлагбаума ей надо доплачивать (насколько мне известно больше 200 тыс в месяц.) Т.е. либо работаю я, либо никто.

Каким образом? Таким же как и всегда... Террористов по камерам в метро находят... вопрос в желании и рентабельности

Ну если выкинуть взрослых попутчиков (родителей, которым заодно доехать до работы и персонала школы), то во многих местах микрики на своём месте, с другой стороны консервная банка сильно хуже защищает при ДТП, в отличии от большого автобуса

4 сидячих = минимум 8 стоячих, а если считать по нормативам, то можно насчитать и значительно больше

Т.е. легковушка столкнулась с 15327... Обычно первым называется инициатор ДТП

В МТА на коммерции небольшая скидка достаточно часто присутствует, только самой коммерции почти не осталось

У Вас Марк фактически в пешей доступности (по расстоянию даже меньше чем в Дубне) и от него дешевле до метро, что же не перебежали еще .

Технически понимаешь правильно, но есть одно "но". Стрелка иногда дохнет как "Стрелка"(стало сильно реже, но всё же не исключено). В таком случае её обмен мягко скажем становится более геморройным. Насколько я знаю... сначала нужно отдельным действием при наличии чека в ж/д кассе как-то спасти проездной (перенести на новую карту), а только потом менять Стрелку, т.к. нерабочая изымается(но вместо неё могут выдать новую). Или же сначала докатывать ж/д проездной, а только потом заниматься восстановлением. Так, что стоит подумать, что выбирать в качестве носителя Стрелку, Тройку или отдельную Пидовскую карту.

Ну это в зависимости от качества содержания оных. Вспомни бомжей в крайних вагонов кольцевой... он лежит скраю, а полвагона пусты, т.к. дышать рядом нечем. Тоже самое в некоторых электричках области... в некоторых составах в вагонах с туалетами бывает пусто, а в соседних могут ехать и стоя. Т.е. фактически головной и хвостовой выделены как вагон-туалет и не более

...del перенесено в личку

Т,е. водитель автобуса обозначил его, а по формулировке в новости - техничка нет...

К МТА чистого города очень не немного + требование к ротации водителей (вместе в автобусами) для выравнивания наработки... Вот и получается, что идеальны полунизкополы.

Дороги бл.. сделайте для начала... В Ступино один 5256-60 себе на городе защиту снизу вырвал (правда быстро крепления приварили) Чем лучше низкопол, который цепляет лежащих полицейских, в котором комфортная загрузка не более 30 человек(а для пенсионеров ради коих их делали порядка 6 мест доступно) лучше для пригорода 4234, в котором столько человек сидит и еще человек 15 спокойно стоит?... Короче на любителя... 405N2 чейчас был бы идеалом. Россия до него морально доросла

В целом реально, но при наличии собственного достоинства, делать там нечего

Только нет такого режима на избранные номера. На многих работах требуется реакция и в неурочное время

Если бы с него реально спрашивали (с отчётностью общественности)....

Раньше на площадке надо было просто появиться и попытаться тронуться . Я в свое время сдавал по полной программе с городом и площадкой, но там инструктор перед сдачей подкрутил в учебной 2106 карбюратор на богатую смесь, чтобы он не глох при низких оборотах и было легче сдавать, о чем он нам перед сдачей экзамена тайком от гайца сказал Это вполне нормальная схема. Поставить за это бутылочку инструктору вполне разумно. Я после чистой сдачи так и начинал реальную езду... На советских машинах был подпос.