gusakyur

Как в софте ... разница в стоимости для личных нужд и для коммерческих различается в разы. Зарабатываешь на использовании - плати. Хочешь бесплатной нестабильности - путешествуй автостопом. Только не надо говорить, что те кто купил безлимит на год спонсируют всех остальных. а зачем это отличать? 1. Ну отменить ограничение количество входов в метро пусть и в пределах 90 минут - удавятся. Почему бы тогда Марьина Роща - Рижская не сделать наземной пересадкой? Расстояние такое же. Альтернатива как и на Верхних Котлах есть (через Автозаводскую, которая официальная пересадка).. 2. тренд форума, что бесплатные туалеты надо натыкать везде, тут просто развиваю мысль, что если на некоторых станциях не получится - разрешить выходить в них без доп. оплаты.

Собственно ничем. (Особенно если заменить на будущую пересадку Октябрьское Поле - Панфиловская) Ну дык или разрешить принципиально повторный вход в метро в течение 90 минут или ограничить переход 5 минутами скоростью инвалида. Второе не сильно выгодно для курьеров, но по крайней мере понятно. Как вариант, там где нарисовали дальние пересадки могли заранее запланировать финансирование постройки траволаторов, что на Нагатинской скорее не реально технически. Я не против проездного за 32р. на сутки на весь ОТ в пределах города(если это не приведёт к общему подорожанию проезда в 2 и более раз с нового года). А вот деление нужд на платные и нет без драки не возможно. Один вышел в туалет, другой за это время осуществил доставку на 200 тыс.р. как предлагаешь отличать одного от другого?

Большой прогон - это не пересадка, а вполне себе прерывание поездки. Типо того, что вышел из метро посс..ть в Макдачной)) Тут или на 90 минутах надо вообще отменять правило 1 поездки на метро или останется хрень, с некоторой степенью неадекватности.

По турникетам мерять глуповато, ибо одно одно дело пройти турникет и потом час завтракать, курить, пить чай, а другое - начать работать. Турникет это контроль доступа - не более. А на заводе (если не в офисе тусуешься) это еще более важно - пока не заступил на вахту, товарищ с предыдущей смены не уйдёт... Если более 15 минут, то ему час переработки обязаны оплачивать (вполне логично, за счёт премии опоздавшего).

Ну брамсовская схема хоть и была известна, но ренеймы сколь-либо массово не прижились из-за отстуствия хоть какой-то логики. Хотя Новогвинеево, очень изредка всплывает периодически всплывает.

Не перепутал знак? C ускорением круга для каждого состава на 12 минут во внепик, в среднем один состав становится лишним, в пик - два. Это если совсем не заботиться о такте. Допустим хотим добиться такта 10/5 минут. Считаем только пиковый интервал (т.к. межпик просто пропуск каждого второго состава...) Тогда надо сохранить отношение общего времени круга к интервалу (84 / 6 (текущий интервал)) * 5 (желаемый интервал) = 69,17 минут на круг. Если такое ускорение не реально ( 14 минут ), то надо делать сложную логику с конечной и 2-3 корректирующими составами (на каждом круге один состав подменяется на определённой станции дополнительным, а сам уходит в оборот или затормаживается до интервала). Что для пассажира на станции смены делает интервал фиксируемым, а для тех, кто в поезде - почти двойным. При равномерных интервалах, это приведёт к линейной снижении скорости на одном конкретном перегоне или выдержке на следующей станции. Максимум польза в том, что лишний раз не выпускать тепло из открытых дверей

1. 20,5р было Подлипки - Северянин - Ростокино - Владыкино. Стало 20,5 + 32р(тройка) Около получаса от ж/д плаформы Северянин если не бегать и нет сбоев МЦК 2. Лосинка - 238, на погулять и покататься - вариант. На полезную езду разве, что до Отрадного + 18р. метро, т.к. от Лосиноостровской он по расписанию 50-55 минут идёт. 3.Ярославка - Комсомолка - Менделеевка - Владыкино. От того же Северянина около 40 минут, если эля не будет тупить при въезде на вокзал. 61,5 + 32 Т.е. Третий вариант в среднем чуть-чуть дольше, и на 40р. дороже, но компенсируется это теплыми и сухими пересадками. Второй вариант просто в топку.

А по какой -такой причине пассажиропоток на МЦК с вводом оплаты должен упасть? Ну потому-что катающихся было (имхо) достаточно, а на некоторых направлениях при равной оплате метро выглядит удобнее. Без проездных на учатке Королёв - Владыкино(через Северянин) стоило 20,5 рублей. А сейчас при выборе 60 или 93р. я например десять раз подумаю выходить ли на улицу или воспользоваться уютным метро. Причём по времени вполне сопоставимо. PS: вопрос не в жадности или отсутствии денег. Вопрос в психологическом восприятии тарифов... А уж как откажутся от Ласточек эффект станет еще сильнее, если не раскатают прямое межрайонное сообщение. В начале темы про 17 трамвай было подобное сопоставление про "Медведково-ВДНХ", что быстрее трамвай или метро... В моём примере Северянин-Ростокино ~10 минут под снегом и дождём, в относительной темноте + до 12 минут ожидания не выглядят однозначно лучшим решением, чем Ярик + Метро

Дурь таки включили? Или поток посетителей форума в связи с изменениями в правилах работы аттракциона упал до нуля и поэтому изменение нагрузки решили не обсуждать?

Думается, что будут включать в момент разрыва работы. Иначе весь ИТ персонал придётся держать всю ночь по двойной ставке (а не только с 5 до 08:30)

Ну во-первых, после того как станет платным, есть вероятность, что поток на сколько-то процентов уменьшится, но конкретику заранее никто не скажет. Во-вторых зависит от типа "вкусняшек", ибо несмотря на кажущуюся вседозволенность сотрудники полиции периодически к потребляющим алкоголь придираются.

А стала?

При их скорости (и следовательно безопасном тормозном пути) надо гарантированно убрать все преграды. А при условии что скорость пернатого в разы выше остальных, то время примерно складывается из времени прохождения обычного поезда по всему участку + время Сапсана + запас на случай торможения каждого состава. Для зеленых минимальный интервал минимум 5(или уже 6) минут.

Лицензия на соответствующие виды деятельности присутствует?

Ну если можно 15 суток на гос. обеспечении пожить - зачем платить? В транспорте (особенно воздушном) за плоские шутки и штрафы и сроки задержания повыше.

Сегодна около 19 на Владыкино на платформах освещения не было от слова совсем (только табло). На верху в переходе "погонщики баранов" с этим вопросам отправляли к дежурным по выключенным турникетам, а те отправляли "лесом" ("откуда нам знать, не мешайте работать") https://pp.vk.me/c638623/v638623485/2996/thnThzku9MA.jpg

Интереснее всего узнать: на какое?

На ж/д платформах тоже запрещено и стараются гонять. Так что технический ответ - запрещено.

Ну и если это так важно и вообще главное в поездке - заводите тему с номерами составов ... Я в 18/09 ехал на ЭС2Г-022. В первом вагоне закрыто с табличкой "Only for Sfaff", в последнем - "Извините, временно не работает". Намёков на уборку на ходу не было

Либо "без баранов", либо на обученной массовке.. Попробуй сейчас проведи в реальных условиях(минимум обвинят в терроризме, или трупах нежных гражданах)... а без этого пользы немного. У меня на работе был случай при учениях, когда покидание рабочего места приравнивалось к увольнению за саботаж, а "не покидание", за попытку самоубийства. Спасло по большому счёту правильное информирование непосредственного руководства по факту нарушения, но до начала разбора.

Иногда кажется что должно некоторое количество погибнуть, чтобы другие протрезвели (в том числе непьющие). Пока лично не коснулось - многим пофиг, в том числе и заранее объявленные учения. А законы, разрешающие их эксплуатация появились?

Минимум формулировка "надоумили"

Ви про що? Есть некоторое количество машин-счётчиков с автоматическими датчиками (особенно распространены в Мытищах на 314ком, где водители готовы убить за заглядывание в салон с вопросом "когда отправление"). А что еще?

Вы хотели сказазать "НЕ работает". Обычно не более половины вентиляторов на вагон. В принципе при текущей погоде чуть душновато, но не замораживает, как требуют любители кондеев

Лично я думаю, что таким должен быть поезд в метро.Обратили внимание на контактный рельс? В российской специфике пути с контактным рельсом могут быть только в метро. В таком метропоезда и сидеть гораздо удобнее, чем в наших метроскотовозах.. Ну если в час пик отменять, а в остальное время гонять с пиковыми интервалами - может быть и сошло бы. А на картинках более интересны светофоры. Найти не смог, но видимо "на отклонение"