gusakyur

Раньше они в личке по форумам приглашали под грифом секретности, наконец вышли нас сколь либо официальный уровень

Войти всегда можно иногда с не большой очередью. А совсем пустой он и там не будет ибо есть ряд деятелей из фанатов, которые чувствуют себя как дома и стараются своим присутствием влезть в каждый кадр Из Узуново в Дубну к 11 тяжело... Из Москвы в Лыткарино ... В 9 в Котельниках быть - офигеть проблема.

Эх, а в прошлом году этого маразма с досмотрами не было, вход был свободным. А это проблема? Кубить бухло можно и после, а так придираются значительно меньше чем на МЦК

На самом деле зависит от притяжения... Я в своё время от Стлобовой в Подольск и пешком ходил(автобус где-то застрял в пробках(догнал меня на повороте у на Львовскую), а у электрички из-за ковырялок перерыв был около 2,5 часов). Если нужно покататься между станциями - однозначно эффективнее ЖД. А если к остановкам... где-то от жд подъезжать надо или идти около км.

МАП2 давно соц. спринтера переделал на 9 местный танцпол. Так, что это можно продвигать как большой прогрес: и место для инвалида и страпонтены, если его нет

Это на базе той скоростной хорды, что рисовалась в своё время через Бирюлёво в Бутово? Думаешь, это стОит воспринимать всерьёз? Туда в идеале бы "МЦК" сделать, получатся удобные пересадки на все 3 Кольца и 2 радиуса. Не густо, но чем хуже Филевки? Для непонятливых (можно в личку). Куда и как "МЦК" строить?

да, так заряжают, но не электробус, а грузовик. Электробус вроде нормально добирается до зарядки OFF - а в чём суть кроме убить движок тягача, шасси и сцепное? За счёт работы ABS таскают с максимальной нагрузкой для рекуперативного заряда? За такое по-хорошему сажать вредителей...

Одну пару и то по выходным. Притом, что обратно она так и будет стоять в Ожерелье 26 минут в ожидании нитки 6066.А возвращают спроста? Явно жалобами завалили. Московскую отменимть труднее, а сейчас по рабочим чуть ли не каждый день то одну, то другую дневную режут.

Консервация по оценке Москвы равна по стоимости достройке... Закапывали бы сразу

Для плавности хода и тишины. В подлодках проблема звукомаскировки работающее охлаждение, так что заряжаемся ядерным взрывом на конечной и по маршруту на батарейках))

Метро тоже... только получится, что минимальный межрейсовый интервал полчаса (вне зависимости приехал вовремя или на час опоздал из-за пробок). Как следствие одновременно работающей количество машин и персонала увеличиваем где-то на треть если не больше, включая размеры парков и конечных

Кстати неожиданно для себя обнаружил, что Стрелки продают в почтовых отделениях МО...

Толи откровенный фейк, толи товарищ окончательно съехал с ктатушек... https://news.rambler.ru/scitech/37686909-metro-moskvy-pereydet-na-akkumulyatory/

Один раз попробовали на два часа продлить и то не смогли... Посмотрим, не факт что реально захотят ради одного раза прочитывать все ПТО. Ну и ждём сбоев на следующий день. В отличии от наземного транспорта сомневаюсь, что в метро будут сильно нарушать ТК

А разве есть варианты? С пригородных путей это как бы не возможно без отмены самого пригорода.

Так один тренер уже ждёт кто первый крикнет "свободная касса"

Какая же она безбилетная, когда этот бланк после первой же поездки выкидывается? Это деградация: использование дорогого бланка для разовой поездки. Электронный кошелёк (с некоторой натяжкой) это Тройка и если выкидывать её каждый раз незачем

Хорошо. Но если конструкторы-глупость, зачем в ТЗ предлагать поставлять зоопарк уникальных машин?

Ну почему? Сделать "ЛЕГО" со съемными компонентами, крепящимися в основном снаружи вполне можно. Если хочется подешевле - всязть по 2-3 машины на тесты в каждой комплектации, а потом выбирать единую

Ну либо требовать все функции за соответствующее зашкаливание ценника(пусть даже съёмные в условиях парка) на каждую машину либо привязывать машину к маршруту или конечной.

Вот это будет чистым отмыванием денег. Закупить десяток типов несовместимых машин и оборудования без возможности хоть какой-то взаимозаменяемости, а ездить они еще будут в реальности на генераторе на соляре.

Визуально максимальный загруз по выходным из промежуточных остановок Карасёво, очень частично Кудрявцево причём в сторону Голутвина ... Странно что туда социальный Спринтер не пустили. А в остальном тоже дублирование. По билетам не удивлюсь, что 70% официально едут от Бачманово до 38 км и обратно

Нет. А при фактическом закрытии сборки в Коломне и прогинания под "более удобные и вместимые Газели-Некст" и не будет. Но правда, кое-где остались не до конца убитые

Категория DE нынче не в фаворе. Вопрос цели и средств... Ощущение что больше всего сейчас не в фаворе Коннекты, которые горят одна за одной. на протяжении нескольких лет. Да и зачем ОБВ... Даже там где реально было мясо, сейчас и в 5292 зачастую в меру комфортно, хотя местами даже интервал увеличился

Вопрос куда и зачем?. Хотя бы в Голутвин могла иметь туристический смысл, но по Луховицам оборот дадут сделать вряд ли. Помочь добить маршрут Зарайск-Рязань (отданный частнику) - это да, святое дело. Ну и в общем-то в Зарайске пассажирский комплекс придётся строить с нуля. Гулял там несколько лет назад впечатление гнетущее.