awdeew

Не заостряй пожалуйста, вообще переход на личности - моветон, а ты откровенно не по делу нарываешься.

Ну а дальше то что? Выяснили, что на 60000 шестеро попали под глюк, система не идеальна. Логика подсказывает, что рано запускать для платных клиентов...

Тебе не надоело? Отдохнуть хочется?

Не вынуждай меня отвечать в том же духе, а то может мало не показаться. Если тебе сложно понять, что повторный проход не повышает вероятность системной ошибки, хоть не позорься.

Аналогично, почему не продолжили на тех, кому тоже платить не надо, их миллионы и на них нет проблем отработать так, чтобы 0,01% превратились в 0,0001%?

Вот именно поэтому я в упор не понимаю, почему не начали с льготников.

Если будут регистрироваться в том же темпе как сегодня вполне возможно.

Одна ошибка - не есть проблема. Проблема, когда счет на ошибки пойдет десятками. К тому времени наверняка допилят до 0,001% или даже 0,0001%. Самое напряженное время будет наверняка намного раньше.

Ликсутов только что по ящику сказал, что ошибок в распознавании около 0,01%. Это значит, что проблемы, могут начаться с большой вероятностью, когда число пользователей достигнет сотен тысяч.

Водитель не является продавцом или поставщиком услуг. И вообще предоплата услуги до начала момнета ее оказания вполне себе не противоречит закону. Не только. Большинству пассажиров тоже очень понравилось.

Рассматривать можем, а повлиять нет. Поэтому это менее интересно.

Да, как всегда, баррикады строят романтики, а сливки достаются негодяям. Мне это страшно не нравится, я пытаюсь свое мнение высказывать, но никто не верит.

Конечно. И гольяновцы зарубили.

Я не про теперешнюю трассу, а про предыдущую итерацию в Гольяново.

Ага. А вы предварительно зарубили трамвай, который теоретически мог стать альтернативой и помешать этой магистрали.

Проблемы по причине биометрии подразумевают побегать в любом случае. Ты зачем-то упорно ссылаешься на то что есть непреодолимые трудности, чтобы оправдать преодолимые, создаваемые на пустом месте. Мне почему то кажется, что процедура возврата денег за ложный проход от метрополитена клиенту намного сложнее, чем оформление ложного прохода без возврата денег.

Почему не наоборот-то? На МЦК первый месяц когда допиливали, как раз за свой счет, а не клиентов.

Сказать можно. Только владельцу Тройки и банковской карты, чтобы вернуть потери за несуществующий проход, придется побегать, а пенсионеру не придется.

Нет, только пока либо систему не допилят до совершенства, если виновата она, либо пересдать биометрию, если проблема в ней.

Когда издержки по косякам идут сразу в сторону разработчика или заказчика - это одно, когда они даже на время задевают ни в чем неповинного клиента - другое, а когда они еще при этом заставляют клиента тратить свое время и силы - совсем третье.

Достать из кармана карту и приложить. Точно так же как и в случае если не распознает клиента с тройкой.

Если не распознает? И в чем болезненность? Обидно? Практически без вариантов, что алгоритмы будут дорабатываться, исходя из реальных косяков. А косяки с платными клиентами всегда обходятся дороже чем с бесплатными.

А обязаны?

Ты в курсе, что соцсети распознают фотографии и то предлагают распознанным на них подтвердить, то пишут что на фото находится такой-то без лишних вопросов? Ну назови следующий этап допиливанием. Принципиально ничего не меняется.

https://www.interfax.ru/moscow/793728 В маршрутки помещается пассажиропоток условно говоря между двумя конечными. Промежуточный не помещается и его принимает трамвай. Честно говоря, почему на них не надо, а на Лескова надо, я не понимаю. Но пусть даже так. В любом случае, если юридически в 2 местах не строится по причине властей, а в 10 по причине общественности, картина получается неоднозначная. По-хорошему, конечно, должен бы всегда. Может, за минимальным исключением. При ДТП автобусы тоже встают сплошь и рядом. Обрыв проводов чрезвычайно редок, автобусы имеют поломки по своим специфическим причинам намного чаще.