awdeew

Чем плоха мобильная связь 2G, если она работает? Аналогия почти полная.

Так опыт 00-х (или когда там устанавливали автоматы?) хорош для 00-х. Но в 00-е нам было не до того. Запрягут когда-нибудь. Первые валидаторы тоже были шедевральны.) Не они, так следующие.

Там оно уже сто лет работает, внедрено пока оно еще было жутко прогрессивным. Выбор уже сделан. Президент сказал - будет цифровизация. И смотреть на альтернативные пути - зря тратить время. Возможно. Но даже дураку понятно, что если поставлена задача перевести всех на мордооплату, делать хорошие альтернативные способы - самому себе вредить.

Ребята, прогресс движется иным путем. Поэтому все эти билетики, автоматы и прочие тёткобудки уже очень кратковременны и никто с ними сильно заморачиваться не хочет поэтому, а не потому что кругом враги или кругом дураки.

Те места, где производительность труда не обеспечивает достойный уровень зарплаты, логичнее рассматривать не как существующие рабочие места, а как места, требующие первоочередной автоматизации.

Я, собственно, не настаиваю, скоро поглядим как будет. В любом случае метро появится раньше, чем физически могут начаться телодвижения по трамваю.

Да, конечно. Но к Рижской и Проспекту мира ездят. Открытие Марьино рощи БКЛ может уменьшить число последних очень сильно.

Неа. Разница в том, что банковскую карту можно использовать чужую.

А может, его и действительно не будет, как БКЛ откроют. МИИТ пойдет пешком к метро и трамвайного потока не наберется. Будем посмотреть.

Это можно. Правда я тоже думал, что перееду куда-нибудь на море, ан нет, в Москве оказывается комфортнее, даже если ничего особо не держит. Я думаю, они уже страдают, т.к. лишены многих возможностей. А когда за нал нельзя будет купить большую часть услуг, станет просто невыносимо. Face Pay? Государству надо. Оно может даже не самоцель, но элемент цепочки в борьбе за конкурентоспособность экономик. А банковские карты в том или ином виде наверняка принимать будут, просто неперсонифицированную оплату сделают менее выгодной.

В регионах скорее всего не будет, потому как она выгодна только при больших потоках.

Не будет таких к тому моменту. Школьники скорее всего будут иметь бесплатный или условно-бесплатный проезд. Больше всего хотели упразднить билеты продаваемые водителем. Их нет. Еще билеты на отдельно взятое метро. Их тоже.

Именно в Москве. Остальные идут с временным лагом пару-тройку лет. Типун тебе на язык) Это в 20-е годы будет)

Сарказм засчитан. Но это не только автобусов касается. ИМХО оставят выбор либо очень невыгодно банковской картой/смартфоном, либо выгодно лицом.

Я думаю дело не в них, а в той комиссии, что хотят киоски с прессой за услугу. А вообще это уже сиюминутная проблема, думаю не успеем оглянуться, не будет никаких билетов.

Да и мне тоже.

Ну так когда что-то надо поделать, всегда приходится выбирать между плохим и очень плохим. Когда всё хорошо - достаточно ничего не трогать.

В принципе, можно вообще перекрыть, там местный подъезд ко всем домам есть с других улиц. Но движение машин в западном направлении ОТ не сильно мешает.

Газель + трамвай хреново пройдут. Да и тротуар поширше нужен, чем сейчас.

Если делать трамвай на Трифоновской, хорошим вариантом будет сделать ее односторонней для автомобилей от Гиляровского до Верземнека, а навстречу к Рижскому только НОТ. А Напрудный развернуть наоборот.

Да, но маршруточный поток всё же для маршруток.

Там до Проспекта Мира 500. Поток на Т14 не сказать что колоссальный, если его располовинить на трамвай, везущий от той же Каланчевки с разницей в пару остановок, будет воздух.

Там 8 минут пешком) С какой частотой должны ходить трамваи, чтобы на них было быстрее? И откуда они должны ходить, чтобы возить не один воздух? Ну, по Мира уже фиг его пропустишь, а если сваять эстакаду на Годовикова, там можно раскатать супер-поток.

С Трифоновской и от МИИТа нравится, а чисто по Гиляровского никакого смысла.

Только можно было сделать петлю не к северу, а к югу, и на Анадырском сделать съезд и в сторону Рудневой и в обратную, соединив его с Верхоянской и Бабушкина, таким образом распределив поток с Ярославки на 4 улицы вместо одной.