awdeew

До кольцевой удобнее по МЦД или ТКЛ. А вот попасть прямее на работу в Сити, в Хамовники, на Шаболовку - самое оно.

За рулем угадать трудно, а по рельсам уже, видимо, скоро такие поедут.

Карл Маркс в гробу перевернулся.

Это фактически Рублевская линия, которую начнут строить вот-вот. Кстати, если потом сумеют поменять местами участки от Строгино ее и АПЛ, на мой взгляд будет весьма интересно. Или хотя бы сделают кросс-платформенную пересадку.

Изменение с 499 до 496 вряд-ли кто-то заметит, а вот с 3 до 0, преимущественно пожилые, травмированные и нездоровые точно заметят.

И что, со всего района в центральную поликлинику ездить с пересадками?

Так трамвай слишком много и не осилит. А вдоль КРЛ нехило рабочих мест, куда даже если брать равномерное распределение, поток был бы существенный. А еще трамвай бы мог дать соединение с Ярославским направлением, а какие там потоки могли бы возникнуть, одному Богу известно. Это понятно. Просто трамвай мог бы заменить в одиночку большую часть зоопарка, что там сейчас катается. По мне так это было бы правильно.

Так трамвай вез бы до других веток метро. Не всем удобна ЛДЛ.

Бесспорно, загнуть туда при продлении АПЛ вместо ФЛ было бы правильнее. Но после того, как такую возможность упустили, другой уже не просматривалось.

Не для тех и не для других. В основном для жителей Северного и приезжающих на ст. Лианозово.

"Там" я имел в виду в ДепТрансе и прочих инстанциях. Что не нравится обладателям кредитных иномарок я догадываюсь сам.

Я так твердо убежден, что нет. Но почему-то Там иные настроения.

Я не знаю, насколько это правда, но говорят, что СТ в Медведково похоронили сами жители окрестностей. Однако, 909 автобус, пущенный взамен, тоже неплох.

По-моему то, что почти до МКАД они в идеале должны быть прямыми, здесь никто не оспаривает. А вот для сбора народа по окраинам, возможно, загиб после Саларьево и имеет смысл.

А много ли народу в процентном отношении живет не на окраинах? ИМХО на окраинах подавляющее большинство.

Когда я в 79 году заезжал в свое Медведково, тоже была малая плотность и 4 полосную дорогу можно было переходить не глядя. Но через 15 лет всё изменилось до неузнаваемости.

Вот именно, что . Не хочет народ с окраин ехать внутрь ТТК на автобусах. думаю, в Троицк тоже не захочет.

Никто не против) Но они не заменят метро для тех кому надо доехать 10 км, а не 50.

Через 10-15 лет, я так полагаю, полноценные районы будут строиться в районе ЦКАД. Дотянуть метро от Коммунарки всяко проще, чем экстренно ковырять из центра.

В Москве? Типун тебе на язык.

Только общественный транспорт не входит в интересы США, поэтому при всех отечественных трудностях ТФ здесь на порядок интереснее.

Нет. Но друзей, которым я склонен доверять, достаточно. Поэтому обхожу стороной. Если ты расскажешь, что там всё замечательно, я твой опыт приплюсую.

Я не о том. Почему нельзя зарабатывать прибыли, если по твоим словам даже Победа с подзаборным имиджем их будет зарабатывать?

А нафига им убытки?

Его же не МГТ устанавливает и не дептранс.