awdeew

Да, мы говорили именно про дневное время. В него, а так же утреннее есть неплохой поток далеко и слабый поток близко. Аналогично в обратную сторону вечером.

От Москвы до Раменского. Пока там по 2 пути, да.

При наличии мультимодальных билетов (читай 100% гарантии от неожиданностей) скорее да. В иных случаях скорее нет.

Девяткино - аналог Выхино. Там выйдет 70% поезда, почти все рванут в метро и несколько человек со всего поезда, конечно, куда-то еще из обозначенных тобой мест. А если в Люберцах, то выйдут только несколько человек, а все кому в метро, один фиг поедут до вокзала. А чтобы осуществить высадку 70% состава, нужна стоянка минут 10, что без наличия нескольких платформ на основных московских направлениях нереально.

Возможно, даже большинству. Лужков уже по этому поводу мечтал вокзалы перенести на окраины.

Но, как я говорил с примером про Девяткино, такой случай единичен.

И пассажиру этого поезда что метро Комсомольская, что Люберцы - один фиг Москва. Голутвин, еще может быть незначительно отличается. Из Костомукшского поезда на Девяткино высадка крупная, но один фиг в метро и дальше в том же направлении, а не по окрестным домам.

В Питере ничего, в Минводах. Конечно, не как метро, но вполне сносно. Я считаю, что в этом варианте для поездов дальше 1000 км частить с остановкми излишне.

В принципе, и сейчас в некоторых крупных есть поезда, делающие по 2 остановки. Но там, видимо, оно оправдано, т.к. нет настолько интенсивного движения электричек как в Москве.

Москва не входила в эту часть маршрута. Но я к тому, что совершенству нет предела.

Был в свое время еще поезд 181 Москва-Никель. Он вообще ходил подавляющую часть маршрута со всеми остановками.

Помнится, не так давно дневная Рязанская электричка по общим путям до Раменского экономила более 20 минут.

Там дальнее следование имеет дальность порядка наших дневных поездов. Их уместно переводить на Ласточкоподобные и ставить остановки в пригороде. А всё, что по 1000 км и больше, уже нунафиг.

Другой номер. Хоть на Уржумскую, о которой так долго говорят большевики. Но маленький, меньше 2 км в перечнике.

Ну, разве что для них... Но их намного меньше, чем жителей районов, которые испоьзуют 311 в нынешнем виде. Там стрелка в нужную сторону есть, в принципе, можно было и пустить.

К сожалению, да. Вообще много ухудшений в СВАО.

По Лукам есть завязка поезда на Невельский и Андреапольский пригород.

Вообще-то Ржев побольше Вязьмы или Вышнего Волочка. А Великие Луки одного порядка с Мичуринском.

Ты имеешь в виду построить соединительные ветки по Москве или навсегда гонять поезда в объезд, как сейчас будет "по временной схеме"?

Пока не переселили в более удобное место население из Ржева, Великих Лук, Новосокольников и окружающих их деревень, какая, собственно, альтернатива? Про всякий Невель и Торопец я уже и не вспоминаю...

Пусть другое. Но какой пассажир больше ущемлен, тот что вынужден приезжать в другой район Москвы с потерей 15 минут, или тот, что вообще лишен возможности до нее добраться как минимум по по ЖД, а то и в принципе на ОТ? И на Курском пока тоже)))

Видимо, у кого как. В моем углу транспорт обескровили напрочь, а что осталось загнали в непроходимые пробки и была полная _|_. А как раз с 2010 началось постепенное улучшение. Хотя, видимо, сейчас опять станет хуже. Своеобразный у тебя вкус, но имееешь право. Троллейбус, да. А до того много где был трамвай, были автобусы-экспрессы, электрички ходили в Пирогово и Отрадное. А с Рижского или Савеловского это другое?

Чтобы быстрее добираться. Да пожалуйста. Разве кто-то агитирует отменять маршруты МГТ? 311? Мне тоже очень много чего не нужно. А вот 311 как раз очень даже нужен. Паразитирующая маршрутка тоже была востребована. Но таки с цивилизованной оплатой и Глонассом намного лучше.

Так он сам выбирает. Если садится в первое подошедшее, значит считает что он ближний, если ждет того, что едет быстрее, считает что дальний.

Собственно, это и привлекает дальних пассажиров. А ближним однофигственно на чем ехать, там плюс минус 3 минуты и транспорта уйма.