awdeew

Там нет целевого потока авиапассажиров. Тогда их можно будет по Лобне укорачивать и честно называть МЦД. Никто в аэропорт в бомжатнике не поедет.

Так они не только авиапассажирам портят жизнь, но и обычным, которые могли бы уехать вместо того, чтобы глазами провожать проползающий мимо аэроэкспресс. Так с помощи доппути их можно вернуть, ибо спросом они пользовались. Вот и получается что можно запустить 2-4 экспресса в час, плюс 1-2 быстрые электрички. Вполне себе хорошая парность чтобы заморачиваться. А что там за Лобней остается, те же 6 остановок под пропуск что и до нее? Только там пропуски еще и нехилые интервалы создают, а по МЦД этой проблемы не будет. Ну и будут всякие Водники ждать на чем уехать по 15-20 минут. Радости - офигеть.

Ну так туда с вводом МЦД наверняка впихнут еще и Клин с Конаково. Разве что Крюковские Ласточки отменят совсем.

Аэроэкспрессы отменять никто не будет, так как метро в Шереметьево не строится. Дубнинские пользуются спросом, Дмитровские в пик тоже. А уж как набивались быстрые Савеловские эли вспомню и вздрогну. + Новодачная и Водники, в последнее время стали практиковать без Дегунино или Бескудниково. Итого до 6-7 остановок, аккурат как между Москвой и Мытищами. Что, думаешь и в Химках не построят? Даже если так, Тверским наполняемости хватит и без остановок от Крюково.

Если пары в день, как на Рижке, наверное, так. А на Савелке таки их не пара катается, да и полуэкспрессы всю жизнь ходили в количестве.

А что мешает Ласточки добакланить и гонять по путям ВСМ под 160? Бакланы же не каждые полчаса тдут. Как раз там есть туча москвичей, доселе не пользовавшихся электричкой. Вот в Химках и Крюково, наверное, таких и вправду мало и за их счет добавить пассажиропоток трудновато.

Да, опционально.

Я обычно так и делаю. Но если бы РЖД сделало шажок навстречу, было бы и туристу приятнее и им выгоднее.

Это уже избыточное предложение на мой взгляд. Я, например, не способен потребить комплекс услуг такой стоимости за 2 дня. А вот 500 рублей за покатушки на автобусе с удовольствием доплатил бы.

Я думаю, если бы покупка билета до Устюга предусматривало бесплатную автобусную экскурсию по нему, а Москва-Москва так же по Костроме, это бы дополнительно повысило интерес к сабжу.

Я хотел бы уточнить, лучшее это таки продлить или нарисовать D и оставить как есть? Поскольку спор был именно на эту тему. Если бы от меня что-то зависело, в таком случае я бы предпочел перепроектировать. Так между Выхино и Петрашкой скорее всего, там не сказать что всё в мясо ездит.

Да оно понятно. С пересадкой и сейчас доехать можно. Вас прикалывает когда нарисована буква D?

Потому что лоббировал-лоббировал, а теперь пусть другие имеют?

В смысле тупиковой? И что я, например, с этой интеграции буду иметь? Мне бы хоть с Ярославки, хоть с Ленинградки, хоть еще откуда, но продление через Рижскую очень нравится.

Конечно. По крайней мере не надо делать ничего, что невозможно откатить. А так, фиг его знает, что в будущем будут лучше, что хуже.

Несознательные пассажиры, не желающие осваивать переход под Комсомольской плащадью.

А вот сейчас ССС откроет из архива общегородского форума 2010 года и покажет, что это просили сами москвичи, причем, в отличие от многих пунктов по которым возникали споры, идея максимального использования ЖД в качестве городского транпорта поддерживалась почти безоговорочно.

Разговор идет не о тех, кто живет напротив входа в метро, а о тех, кому удобнее пользоваться электричкой или кто в ней уже едет и сейчас вынужден пересаживаться в метро. Поэтому расхождение в наших толкованиях только в том 10 минут будет разница или 20. Если не бегать по эскалаторам, то скорее ближе к 2.

5000 не то же самое, что 50000.

Ты всерьез готов отдать месячную запрплату за право пару раз принять душ?

Если учитывать безостановочные, то от 30 с заходом (от 13 ПР-Ленинградский, от 17 Казанский-Выхино), но пусть даже не будет безостановочных и оринтируемся сейчас на около 40. Без захода и подползаний к тупикам будет однозначно быстрее, тем более что еще и короче почти на километр. Если не учитывать спуск на ПР и пересадку? Яндекс кажет от входа в метро до выхода из него 53. Хотя и эта цифра занижена.

А давай посчитаем. От ПР до Выхино на метро ехать примерно час. Чистое суммарное время движения электричек даже с заходами на вокзал 30-40 минут. Получается если попадаешь удачно - приезжаешь вовремя, а выходишь минут на 20 позже, неудачно - выходишь как на метро, а приезжаешь минут на 20 раньше необходимого.

Как раз при строгом такте и раскатается. Если не надо будет каждый раз лезть в Яндекс.расписание и вычислять время выхода.

Сначала, это когда? Еще когда он был 216-м, у него были как минимум 2 остановки в Калошино и позднее, как меня поправили по срокам, до конца 80-х он дальше Локомотива никогда много не пропускал.

Первоначально, когда он только стал 516-м, было Дворец спорта "Сокольники" - метро "Сокольники" - ул. Короленко - депо Русакова - метро "Преображенская площадь" - Халтуринская ул. - стад. Локомотив - Плодовощной комбинат (по требованию) - Универмаг - Щелковское ш., 15 - Зоомагазин - Монтажная ул. - 5-я Парковая - метро "Щелковская" - Чусовская ул., далее везде. Он так ходил очень долго, лет около 20 (только менялись названия у самих остановок) потом ему добавили еще остановку на Преображенской пл и 3-ю Парковую. А отменили большую часть остановок и сделали почти экспрессом по-моему где-то в 90-х.