awdeew

А зачем брать тур? Мы просто купили билеты в купе по 6000 баллов на брата (это аналог 3000 в рублях). А там сами разберемся.

На Каланчевке перейти через платформу. Надо же, первый раз в жизни с тобой согласен)

Он только 1 раз идет, 29 января ПС Пардон, это в январе только 1 раз. Дальше по пятницам

Таки собрались с сыном обкатать чудо-юдо в Устюг. Никто больше с форума не едет?

Ничего не менять)

Точно так же ничего. Но какой смысл кроме понтов ставить Ласточку туда, где она будет передвигаться 110?

Наверное всё-же смысла нет не из-за расстояния, а из-за невозможности разогнаться.

При социализме, кстати, мягкие автобусы стоили дороже "обычных" по одному и тому же маршруту.

Хорошо бы, но почему-то чаще меняют наоборот. Из Юрьева в Александров когда-то ходили нормальные атобусы, причем с минимумом остановок, а потом поехали ПАЗики городской комплектации со всеми попутными остановками.

Конкретно там я судить не берусь, не был. Мне просто идея ПАЗика в качестве межгорода противна.

Морально может быть, а вот физически просидеть там несколько часов одновременно куда проблематичнее чем 20 раз по полчаса.

15 минут езды можно выдержать любую повозку. 2 часа труднее. Тем более)

Так Крендель вроде про межгород? Какой в Дзержинске межгород?

Не вписался в рынок. По цене самолета надо возить быстрее. Это хорошо, жалко только не ежедневно.

От 3 до 6 - аэро и дальние, а по другим путям МЦД от Лобни шуршать будет. А зачем тебе кресло? Если аэро пойдет со всеми, ты до Долгопы со своими баулами будешь стоять в проходе.

От 3 до 6 электричек в час? Ты считаешь что там тайга вдоль железки? Я помню что в свое время Орудьевские электрички до Дмитрова без остановок шпарили, чтобы ближних пассажиров с них отсечь. То, что сейчас все пересели на машины, в том числе и потому что электрички изрядно подпортили.

Комфорт при проезде со всеми остановками явно не тянет на стоимость билета для проезда в аэроэкспрессе. Странно, что это приходится объяснять.

Просто на 10 минут, наверное, не сильно меньше, но если пустить со всеми остановкми, точно 2/3 потока на второй полет поедут другим способом.

Бомжам как правило в аэропорт не надо, или у тебя другие наблюдения? Но денег везет больше, чем среднеупакованная собака следом.

Там нет целевого потока авиапассажиров. Тогда их можно будет по Лобне укорачивать и честно называть МЦД. Никто в аэропорт в бомжатнике не поедет.

Так они не только авиапассажирам портят жизнь, но и обычным, которые могли бы уехать вместо того, чтобы глазами провожать проползающий мимо аэроэкспресс. Так с помощи доппути их можно вернуть, ибо спросом они пользовались. Вот и получается что можно запустить 2-4 экспресса в час, плюс 1-2 быстрые электрички. Вполне себе хорошая парность чтобы заморачиваться. А что там за Лобней остается, те же 6 остановок под пропуск что и до нее? Только там пропуски еще и нехилые интервалы создают, а по МЦД этой проблемы не будет. Ну и будут всякие Водники ждать на чем уехать по 15-20 минут. Радости - офигеть.

Ну так туда с вводом МЦД наверняка впихнут еще и Клин с Конаково. Разве что Крюковские Ласточки отменят совсем.

Аэроэкспрессы отменять никто не будет, так как метро в Шереметьево не строится. Дубнинские пользуются спросом, Дмитровские в пик тоже. А уж как набивались быстрые Савеловские эли вспомню и вздрогну. + Новодачная и Водники, в последнее время стали практиковать без Дегунино или Бескудниково. Итого до 6-7 остановок, аккурат как между Москвой и Мытищами. Что, думаешь и в Химках не построят? Даже если так, Тверским наполняемости хватит и без остановок от Крюково.

Если пары в день, как на Рижке, наверное, так. А на Савелке таки их не пара катается, да и полуэкспрессы всю жизнь ходили в количестве.

А что мешает Ласточки добакланить и гонять по путям ВСМ под 160? Бакланы же не каждые полчаса тдут. Как раз там есть туча москвичей, доселе не пользовавшихся электричкой. Вот в Химках и Крюково, наверное, таких и вправду мало и за их счет добавить пассажиропоток трудновато.