awdeew

Кстати, там вредители из опподепутатов не практикуют? Теоретически они тоже могут замедлять процесс строительства.

Никто не может запретить)

Скорее всего, потому что всё сразу получается очень нескоро. Ну этот закон подлости работает сколько себя помню. ))

Вовсю параллельно строят. Я не большой специалист в метрострое, можно ли сильно параллельнее, не в курсе.

Ты считаешь, что если число работников на квадратный метр удвоить и скорость постройки удвоится?

Ну так его же строят. Строят независимо от глубокого заложения на севере. Если бы там не строили, один фиг быстрее бы не было.

А разве одно на другое влияет? НЯП, юг до сих пор не замкнули от того, что работы там дофига, а не потому что щитов не хватало.

Давился бы в метро из принципа?)) Неужели в Чертаново так до черта рабочих мест?

Не уверен. Во всяком случае, ехать откуда-нибудь из Измайлово на Тульскую через БКЛ вряд-ли кому-то в голову придет, поедут через КЛ. Если бы мы были обречены жить вечно, наверняка. Но немало тех, кто успел воспользоваться МЦК и не дожил до пуска БКЛ.

Зачем? Я понял, что может оказаться, может не оказаться. Так почти всегда бывает, либо да, либо нет. :)

А если не чисто, то они снижают нагрузку на участок от КЛ до МЦК. Собственно, это от них и требовалось.

Перестань мыслить догмами. Они были бы чисто пересадочными контурами, если бы были эллипсами с центром в Кремле. А в том виде как сейчас они вполне себе выполняют и роль доставки до двери.

Весь юг МЦК - районы с высокой плотностью рабочих мест. И МЦК очень неплохо возит туда народ с запада и востока. БКЛ будет точно так же возить на работу на свой северный участок. При этом радиусы разгрузятся в самом их напряженном месте.

Дальние части - они наиболее дальние на севере и юге из-за специфической формы Москвы, и они настолько дальние, что средние тоже востребованы, а на западе и востоке нет. Варианта трассировки чтобы всё охватить одним кольцом не существует. А если делать 2 кольца, то восьмерка интереснее, чем неперескающиеся среднее и огромное.

А нафига? Трасса действующего МЦК ничуть не хуже, чем какая-либо его гипотетическая переделанная трасса.

А в выходные и оптимизировать ничего не надо, ПС хватает с запасом.

16 минут - огромный интервал? Вероятность что сядешь в 93 быстрее чем в электричку 50 на 50.

93 - единственный дубляж трамвая. Спасал не раз после идиота на рельсах.

В общем, поглядим что будет. Если так начать разбираться, окажется вообще мало что можно соптимизировать не навредив.

Естественно, общий с 605. Если оставить 4 остановки, пассажиров не останется.

Это только если после постройки хорды запустить дальше за Отрадное. Сейчас кроме как пары остановок у Лосинки и ближней к Отрадному вроде и пропускать нечего. Ну, Сухонскую еще можно.

А, в этом случае, конечно. Не только от Лосинки, от всего промежутка. 605 же тоже из Лося в Отрадное мало кого везет, поэтому они равнозначные на общем участке.

А смысл? Если уехать на 605,880 то догоняется предыдущий 238.

На 238 из Отрадного в Лосинку даже мазохист не поедет. Его вообще можно закольцевать по Отрадному, если будет задача сократить число дублирующих маршрутов.

А весь выпуск на 605, возить воздух по Декабристов? Что такое могут сотворить, я сам опасаюсь. Но считаю что 880 единственный незаменимый из идущих в Лосинку, всё остальное можно без серьезных проблем рвать посередине маршрута.