awdeew

Ну ты сам знаешь, что эти слова ключевые. А, ну да, там же по 4 пути платформа есть. Заменим ее на Лось, сразу почти те же 2 часа. К маршруту никакого, только к статусу. Но одно без другого не случится. Ну да, по 2 пути без остановки Лось. Аналог на Казанке Электрозаводская-Выхино-Косино-Люберцы-Отдых-Фабричная.

Плюс те, кому мешает перерыв и кому нравится халявная пересадка на метро. Остальным пофиг. Жителям Перловки оно не помогает. А по Казанке одна сплошная Перловка.

Не хотят только те, кто ездит до вокзала с платформ, на которых по скоростным путям никогда не будет остановок, потому что интервал по их маршруту возрастет.

Дело не столько в обиде, сколько не хочется больше терять денег. Если бы я летел работать и терял за день зарплату - это одно, а когда по хоббям, лучше дольше, но с гарантированным возвратом при форсмажоре. Там еще фигня с временем прибытия. Удобно привозит только малоподвижная нынешняя "Россия", ну еще через день 82-й, и то уже под вечер.

Наверное, боятся гемора со скрещиванием. Хотя, ИМХО, игра стоит свеч.

12-39 с тремя остановками час: 1-33 против 2-31...2-34. Но с десятью остановками, да, должно быть 40-45.

Если желания нет, так и будет. Рязанский экспресс 12-39 выигрывает у укаждрстолбных час. Значит у остальных проблемы религиозные.

Так от Рамы до Воскресенска можно еще минут 15 выбрать. И дальше тоже, грузовые могут разгоняться пошустрее укаждстолбыных элей. Да есть там альтернативы - электричек десяток и ПДСы утром и вечером достатотчно плотно.

Это если Ласточки мутить. РЭКСам ПДСы не помеха. Да и Ласточкам тоже, если под ЭП20, коих там уже немало

А чего там перепрыгивать, если у поостановочного по твоим же словам интервал 30-60 минут? Выходи впереди в 6 минутах и топи тапку в пол.

Ну а кто им доктор, если 20 минут выигрыш только до Раменского получается?

У графистов, наверное, есть вводные мне недоступные. Но Мытищи и Пушкино я бы всеми силами пихал на 1 и 2. Может они научатся)

Здесь согласен, Пушкинским и Софринским на 4 пути делать нечего.

По 3 пути большей частью останавливаются.

Я в новое расписание не углублялся, может и так. Раньше просто из геометрических соображений на 4 путь ставили Пушкинское направление. Но тогда сосем не понятно за счет чего электрички кроме Тайнинской, Перловской заметно свободнее. Да, в общем случае это нормальный закон капитализма, но в данном конкретном он особой выгоды не приносит.

Поэтому и говорю, что хватит экспериментов и пора снимать зависимость, что быстро - обязательно значит дорого.

Да их и не особо ходит. В пригодное для меня время 1,5 пары в сутки. Под такую регулярность подгадать целое искусство. Вот откуда такая логика? За меньшую плотность населения, я понимаю почему. За больший комфорт ПС понимаю. Почему за отсутствие нескольких разгонов и торможений надо обязательно платить?

Ты прекрасно знаешь, что я предлагаю проредить шпунтики и по из ниткам пустить Голутвин.

Если что, я тоже сторонник противоположного. Но там скорее дело в том, что по 2 пути в основном идут на более забитое Монинское направление и фиг что с этим поделаешь.

Посадка в сторону Москвы бесспорно. Мы говорили про высадку из дальняка. Это тоже из-за Перловской?

А разница небольшая, до Раменского самая быстрая укаждостолбная идет 1-06, до Софрино 1-10. Ну и 4 тоже. Главное, регулярность движения по ним. Она несравнимо лучше, чем на Казанке.

На всех этих остановках вместе взятых из дальняка выходит меньше, чем на одной из трех почти обязательных для экспрессов. К тому же теперь появились и полуэкспрессы по отдельному пути в пиковую сторону. ПС Кстати, на Казанке, где теья всё устраивает, безальтернативность укаждостолбных для в разы большего количества остановок.

Проблема есть когда безальтернативны либо укаждостолбные либо экспрессы. А если альтернатива есть в достатке, то любителям и того и другого норм.

Ну вот я уже писал, что с той политикой возврата денег, что творит наше авиасообщение, я уже им пользоваться не буду не только на тысячу км, но и на 2.

Там после того, как запустили 5 путь, нет проблем ни до Мытищ, ни дальше в сторону Александрова.