awdeew

Прямо под камеры?

Новый старый график. Старых графиков, кардинально отличающихся друг от друга, было несколько. И как по мне советский был наиболее толковым.

Да. Принцип один и тот же. Остальное регулировать можно как угодно.

С моей точки зрения это полная аналогия. Но я не могу тебе запретить считать что я пишу бред. Как и наоборот.

Пожалуйста. Можешь еще утверждать, что стимулирование ценой на проезд вместо Выхино до Комсомольской есть социализм и отъем прав на проезд по ТКЛ.

Ни разу. Я предлагал всего лишь дополнительный материальный стимул, никак не посягающий на свободу выбора.

Ну вот каждый и выходит как умеет. Успешнее получается у тех, кто переезжает в миллионники. Если разойдемся, перенесу в "А вот не подеретесь". Ну, а если политика попрет, то дальше по этапу.

Зачем? Это же очевидно и вряд-ли кто-то оспаривать будет. А вообще, конечно от переходов мы ушли не меньше, чем вчера с переходами от МЦД.

Просто построить их мало. Надо чтобы было кому продавать итоги работы этих рабочих мест. С этим бОльшая проблема.

А потом обязательно окажется, что в районе не поселилось ни одного рабочего нужного профиля. ИМХО гораздо проще сперва оттестировать модель на уже сложившихся микрорайонах, а потом в случае положительного итога начинать внедрять в новостройках.

Последние 3 страницы сразу несколько человек меня убеждали, что невозможно сделать такой ассортимент рабочих мест рядом с домом, чтобы существенная часть жителей смогла найти себе в них работу.

Да, на нее есть надежды. Но я очень часто встречаю мнение, что не слишком большой процент нынешнего поколения способен квалифицированно на ней трудиться.

Это не решит проблему перенаселенности. Если не будет хватать кв. метров это приведет в первую очередь к уплотнению на имеющейся жилплощади.

Если предположить что все эти новые хорды и вылетные магистрали, метро и электрички еще даже не начало решения проблемы, становится страшно представить само решение.

Так если не ищется, как правило и не находится. Всё, что лежало на поверхности, освоили при царе-Горохе.

А кто тогда все твои соседи по подъезду? Сплошь кандидаты наук и сварщики-оборонщики 6 разряда? Хорошо, договорились. Когда в следующий раз какая-нибудь проблема по теме всплывет, я буду тебя цитировать.

Видимо пробуют, если сравнивать что происходит по разные стороны Котельников. Но наверное "партнеры" тоже не лыком шиты.

Это одна и та же.

Да примеров можно наковырять 1000. Потом заявить, что бывает только черное и белое и этим оправдать позицию, что делать ничего не надо, потому что миссия невыполнима. Как примерно и поступают сейчас за редким исключением. Тогда и нечего ворчать, что что-то не так. Нюансы есть везде. Но экономическое регулирование тем и выгодно отличается от админимтративного, что не предписывает ничего жесткого, в случае когда есть нюансы, оказывается мощность регулятора недостаточна и всё остается по-прежнему.

У меня к МЦК основная претензия, что много переходов, сделанных через попу практически по прихоти левой пятки. С остальным можно либо согласиться, либо не обращать внимания.

Хорошо, оставим их в покое. Специфику остальных представляю. Пусть учителя едут в час пик сидя вместе с уникальными специалистами.

Если младших классов, вполне. Довести идею до абсурда - хороший способ и не думать и солидно выглядеть. Нет, сперва используем всё, что есть неуникальное из сферы торговли, услуг, транспорта, ЖКХ, промышленности. А после поглядим, надо ли что-то еще делать или транспортный эффект уже лучше чем от пандемии.

Тем не менее шпроты в транспорте создают не уникальные специалисты.

Не задумывался, но придумать, чтобы им было выгоднее рабртать вне пика наверняка можно.

Ну, по твоему вИдению, зарплаты нужно уравнивать. Я склонен считать, что не надо, потому как они могут отражать многие неочевидные преимущества одной конторы над аналогичной другой. Я именно за формулу чем ближе, тем выгоднее. Я говорю про массовые профессии, где работа стандартна и роль личности минимальна. КБ к ним относятся далеко не в первую очередь.