awdeew

Так когда он доходит до абсурда, возникает назревшая альтернатива. На Ярославке вместо быстрых 1-2 пути стали почти в непрерывном режиме работать 4-5. К упомянутому тобой малоподвижному 774 добавился шустрый 909. Вот и на Казанке пора уже запускать регулярное движение с нормальной скоростью.

Не знал. Но и нафиг он нужен без выхода? Именно этот выход экономит метров 150-200 пешкодрала. Плюс там можно вкорячить еще метров 300 траволатора. Тогда это можно будет считать человеческой пересадкой. Могу выложить скрин. Если откроют путь через тоннель с платформы будет 550.

Так-то я не против, чтобы расконсервировать тоннель с Казанского на Ярославский, запустить по нему траволаторы, устроить бестурникетную пересадку и назвать это МЦД. Но об этом речи же нет. Можно же померить по Яндексу. Андроновка метров 250, Ростокино 150. С вокзала на вокзал 700.

Конкретно в Лось 2 пересадки через МЦК выходят короче, чем переход под Комсомольской площадью.

Для Лося МЦК рулит. Ты вопрос задаешь не по адресу. Я не пытаюсь объяснить зачем, я пытаюсь моделировать что будет.

Самое большое, что им грозит - пересадка по Люберцам или Выхину. Неприятно, конечно, но пару раз в году не смертельно.

Да ладно, при поездке в северные районы БКЛ будет ничуть не хуже КЛ, а при поездке в остальные ехать до вокзала нет никакого смысла. Так ведь не оставят же!

Я только что приводил пример, что кому нужен именно Казанский тоже может продолжать ездить с него на дальняке до, например, Отдыха, где пересаживаться на МЦД в нужную сторону. Там пересадка на порядок проще и быстрее, чем между Казанским и Ленинградским.

По любому, если тебе хочется уехать с комфортом на МЦД, придется менять привычку приходить на вокзал на привычку приходить на Рижскую или аналог. Не думаю, что это для большинства станет сильной душевной болью. То, что вместо 13-16 минут, как в 80-90-е, приходится тащиться 18-20. Разгрузка, как я понимаю, рассчитана на БКЛ и платформы от Петровско-Разумовской до Митьково.

Да нормально. Гораздо приятнее, чем толкаться час стоя.

Ну и этого никто не отнимает, приходи, садись, а дальше в Отдыхе, обогнав 3 электрички, пересядешь до своего 42 километра или вернешься в Ильинку.

Таким образом, выход в том, чтобы по МЦД ездили собаки? Наверное, это вполне возможный вариант, не противоречащий концепции. Ну и вернемся к тому, с чего начали - платформе на крайнем пути. Так подавляющему большинству и вокзал похрен. Почти всюду можно доехать минуя его. Ну вот, как раз к МЦД3 построят большое кольцо, где можно будет пристроить точно так же

Ну так и электричка будет почти пустая) Такая точка зрения имеет право на существование. Но мне почему-то видится, что замена рогатого транспортного средства на безрогое вызвала негатив у большего числа людей, чем будет тех, кому придется испытать негатив от вынужденной замены пути через вокзал на путь через другую станцию метро.

Ты хочешь сказать, что Рижская будет давать такой пассажиропоток?

я здесь беру http://project5266.tilda.ws/kazanskoe-napravlenie-moskovskoj-zheleznoj-dorogi а чего здесь нет, достаточно легко ищется поисковиком Яндекса. Например, по Отдыху двухсторонний поток порядка 20000.

Это вынуженный процент. Я уже говорил, что в случае если электричка пойдет с Митьковки, многие еще спасибо скажут, что не надо делать петлю и высиживать по 10 минут в неподвижной электричке, чтобы занять попоместо.

Ну хватит, наверное, лирики-то. Ты посчитай поток со всех платформ до вокзала, потом сравним цифпы.

Мы же с тобой сравнивали с троллейбусами? Явно меньше. К тому же чуть-ли ни большая часть от них прекрасно продолжит ездить до любимого вокзала, только с бОльшим комфортом и ветерком. Есть такой недостаток у демократии. Но альтернатива, когда меньшинство пренебрегает мнением большинства, ИМХО, еще хуже.

Цифры говорят, что порядка 1/3.

Не думаю. До вокзала электрички довозят небольшой процент, хорошая часть которого приходится на Раму, Отдых и Люберцы. А тех, кому вокзал нужен критично, а не чуть удобнее и того меньше. Поживем, в общем - увидим.

Таки ОЖД живет под РЖД и Минтрансом. Она может продавить какие-то свои интересы, но не концепцию в целом. Люберцы и Раменское только выиграют, если им вместо шпунтиков запустят собаки с той же скоростью. А в остальном ближнем пригороде проиграют только те, кто ездили до вокзала. Они, наверное, повозмущаются по факту, но не сильнее чем в свое время троллейбусные фанаты. Остановки останутся на собачьих путях, как ездили по ним, так и будут.

Но уже будет поздно. И, возможно, в качестве консенсуса им придется налаживать хорошее движение дальнего пригорода по быстрым путям. На это единственная надежда, ибо что МЦД - днище, что движение по собачьим путям Казанки или Ярославки в настоящее время - такое же днище.

А с чего бы им одумываться? Если по троллейбусам еще были споры где-то кроме транспортного форума, по МЦД никаких разногласий.

Тебе голову в песок конструктивнее?

Скоро должно быть сильно больше.