awdeew

Незачем абсолютно. Но сдури можно.

Смотря насколько глубоко будут поставлены задачи по оптимизации. Уж вписать 880 в 605 сделав крюк через Коминтерна и слить в единой кракозябре 124 и 838 можно достаточно легко. Только мне кажется они пойдут не путем модификации, а до основанья а затем...

Это не мнение, а опасения.

Никак. Будут на электробусах кататься.

Оно же сейчас примерно так и есть. Но ведь разговор идет о том, что всё хотят переделать. А если они хотят, то выпьют обязательно ...

На этом участке сильно реже не сделаешь. Если от Бабушкинской до Полярной вывезет трамвай, дальше будет задница.

При оптимизации он по-любому будет ездить паравозиком, т.к. интервал в 1-2 минуты другого не предусматривает. Так не я же поднял вопрос о перетряхе маршрутной системы, нравится мне или нет вряд-ли поимеет значение. 309 не имеет отношения к 71 и 380, он частично совпадает с 124, 649 и 838, но дает уникальные связи Лосинки и ул. Молодцова с той частью пр. Шокальского, где поликлиника. Скорее 649 надо пустить через Лосинку, а не возить воздух по Енисейской. Тогда 309 можно убирать.

85-го и аналогов в новой концепции, НЯП, не предусмотрено. Не так. Попробую привести пример своих окрестностей. Сейчас параллельным курсом катаются на участке Лосинка-Отрадное 880, 124, 238, 838, 309, 605. Всё нахрен снесут и оставят 880 раз в минуту. И какую нибудь пару маршрутов вокруг кракозяброй, чтобы вывезти всех на 880-й. Мне видится, что лучше в таком случае сделать добавки к основному 880, которые будут ходить дальше конечных, скажем 880а кругом по Каргопольской, 880б - кругом с выходом на Алтуфьевку, 880в - по Отрадной. И со стороны Лосинки так же. От Шокальского до Бабушкинской, например. От КГФ до Медведково. От Ясного пр. до Свиблово.

Если основной участок у них один, то это не принципиально. Те, кому не хочется подгадывать, может идти сразу на основной (типа как будет один машрут, если заработает новая модель в ее самом жестком варианте). Те, кому трудно пройти лишние 100 метров, подгадают раз в полчаса. Не везде. В СВАО, например, их как минимум хватает, а если честно, весь день кроме пары часов пика они в большинстве катаются с наличием свободных сидячих.

Технических решений можно придумать массу. А может быть, повторюсь, и интеллектуальных светофоров окажется достаточно, чтобы обеспечить проезд трамваев без торможений. Не знаю, есть ли там запас по ширине дороги, но бывает действенным вариант поворот налево из правого ряда.

Ну, например Проспект Мира с ул. Докукина. А вообще везде, где цикличный светофор не целесообразен, а поток автомобилей более пары в минуту. Один фиг, трамваи всегда снижают скорость до 5-10 км/ч, а порой и тормозят, чтобы не снести идиота. Так их же не надо за 5 минут опускать... Да вообще, конечно, в 90% мест можно интеллектуальным светофором обойтись.

Не сглазить бы только) Я бы в первую очередь автоматические шлагбаумы при приближающемся трамвае в местах жестких пересечений.

Но этот гад прибавит ручку мощности на усилителе

Если бы был способ перемотать попрошайку на 16х или уменьшить его громкость, твой совет был бы бесценен.

Телек можно переключить или звук убрать. С интернетом еще проще, я блокирую всех попрошаек, в последнее время уже практически мне не встречаются. В транспорте так поступить не получится. У него да, поскольку он сам из семейства попрошаек.

Я привык слышать, что не нравится когда они гребут под себя, когда помогают родственникам и друзьям, но если не нравится даже когда они стремятся хорошо сделать всем, уже и не знаю с какого Марса надо искать депутатов. Это верно только при распределении дефицитного ресурса. А если автобусов на лимитирующем участке хватает, вне его можно разветвить 1 маршрут хоть на 10, чтобы каждого кого возможно подвезти к подъезду.

Да куда не жалуйся... Пока пассажиры сами не начнут морды им бить, искоренить не получится.

Ну да, оговорился.

Как скажете. Всё равно все 44 новых выхода пошли на 774, катайтесь!

Если 71 вообще упразднить и все оставшиеся машины передать на 774, его пассажиры ничего не почувствуют.

Не уследил... Когда-то был в 6-м.

Ну, хоть кружными путями - с 774 на 696, а с 181 на 71.

Блин, ну что мешало из этих 44-х хоть пару кинуть на 71-й.

Никак, видимо. Такси мы ему заказывать не станем, автобус не пролезет. Можем только не строить больше такого безобразия.

Очень интересно, кстати, посмотреть как это повлияет на пробки. По идее, должно ехаться лучше из-за того, что затыки в правых рядах ПМ при подъезде к Докукина уменьшатся.