awdeew

И, кроме того, были маршруты, где они ездили очень сильно быстрее, например Киевский-Озерная.

Может, потому что по инерции они какое-то время считалось транспортом для избранных, могущих себе позволить.

В Кратово нет платформы на путях для экспрессов, разве что по Быково переводить. В любом случае в качестве авиаэкспресса оно бы смотрелось, согласен.

До 90-х было совсем не так.

А льгот на нее нет?

Им виднее. Нередко МВПС загоняют на ПДС-ные платформы, наверное, не густо. Ты считаешь, что все заделы сделаны случайно? Просто 25 совпадений? В 80-е как-то оборачивали под 30 пар в час.

За такие деньги не проблема фиктивно перепрописаться. Или местным лень?

Вот, например https://loader-blog.livejournal.com/12401.html А чего это 1-2 пары? За полчаса по реверсному пути в Москву прибудут до 5 электричек, в следующие полчаса они уйдут обратно.

Ага. У нас много где один в Дмитров, другой в Вербилки.

к лету снимут

Так там не 3 к 2, а 2,5 к 2,5. А вообще это же временно, скоро 6-й путь будут делать.

Ты преувеличиваешь заинтересованность камер в детородном органе. Личность в большинстве прецедентов будет легко распознаваема, если даже не в процессе, то на подходе-отходе.

Ну это же крохи крохотные относительно того, что никуда не денется и не подвинется. Освоение промзон в этом плане может дать намного больше, но тоже не глобального порядка.

Хоть зарегулируйся, изменения будут только на территории между МКАД и Калужской областью. Но остальной территории Москвы надо регулировать то, что там реально работает.

Так надо хероев выкладывать на Ютуб!

Прямо под камеры?

Новый старый график. Старых графиков, кардинально отличающихся друг от друга, было несколько. И как по мне советский был наиболее толковым.

Да. Принцип один и тот же. Остальное регулировать можно как угодно.

С моей точки зрения это полная аналогия. Но я не могу тебе запретить считать что я пишу бред. Как и наоборот.

Пожалуйста. Можешь еще утверждать, что стимулирование ценой на проезд вместо Выхино до Комсомольской есть социализм и отъем прав на проезд по ТКЛ.

Ни разу. Я предлагал всего лишь дополнительный материальный стимул, никак не посягающий на свободу выбора.

Ну вот каждый и выходит как умеет. Успешнее получается у тех, кто переезжает в миллионники. Если разойдемся, перенесу в "А вот не подеретесь". Ну, а если политика попрет, то дальше по этапу.

Зачем? Это же очевидно и вряд-ли кто-то оспаривать будет. А вообще, конечно от переходов мы ушли не меньше, чем вчера с переходами от МЦД.

Просто построить их мало. Надо чтобы было кому продавать итоги работы этих рабочих мест. С этим бОльшая проблема.

А потом обязательно окажется, что в районе не поселилось ни одного рабочего нужного профиля. ИМХО гораздо проще сперва оттестировать модель на уже сложившихся микрорайонах, а потом в случае положительного итога начинать внедрять в новостройках.