awdeew

Не знаю как у вас, у нас вполне нормально засидеться до часа ночи даже на банальном дне рождения, а на более крупных мероприятиях и до трех и позже.

Как вариант, не потерять для отдыха субботний вечер или воскресное утро, а в понедельник выйти на работу. Максимально поздно уехать. Откуда. Из Осташкова, Боровичей, Валдая и кучи других городов, из которых прямых поездов нет, либо они неудобны в отправлении.

Если это время наиболее подходящее, как иначе? А вариант вернуться домой максимально поздно или приехать на поезде, максимально согласованном с пригородным?

Ты - нерепрезентативная выборка. Конечно - транзитные поезда не самоцель, но прибытие Москву поздно вечером определенному количеству пассажиров нужно. Если таковых нет следующие по удобству с ночным прибытием.

Еще ночной маршрут можно будет запустить по СВХ.

Я так понимаю, критичным будет только если одновременно случится в рейсе минус один мотор и внезапная остановка на подъеме. Вот в какой угол такая электричка сможет без напряга тронуться, такой и можно строить.

Так его наверняка в депо по-любому гнать.

Наверное, она всё же является проблемой не для 21 века и собянинского финансирования.

Ты так говоришь, как будто мы про 6-километровый уклон в Железноводск говорим. (ксати, там за мотрами лучше следят что-ли?) На 300 метровую горочку она по инерции почти въедет.

Ты боишься пробуксовки что-ли? Трамвай же в разы круче легко забирается.

Ну и нафига тогда там останавливаться в это время? По этому принципу во всей Карелии остановки порезали, да и много где еще.

Открыть - закрыть. Обычно так и делают.

Летом сплошь и рядом с вставленными в двери бутылками ездят и ничего.

Так не обязательно связывать с ней блокировку хода, просто хотя бы для информирования бригады. Если они знают, что где-то обледенело, одно дело, а если нормально, нормально и вдруг сигнал - повод обратить внимание.

Там судя по Яндексу метров по 450 с обеих сторон, в Подлипках явно меньше. Вопрос. А что, собственно, запрещает строить 23 промилле? Вроде паровозы на тех участках исключены, да и грузовые на 60+ вагонов тоже.

Ой, не повезло парню.( Неужели до сих пор нельзя везде автоматическую сигнализацию на недозакрытые двери поставить?

Фактически то, что сейчас и есть. Наверняка не нужно. Тем кто с Ярославки же вполне может пригодиться.

С чего ты взял? В месте где требуется пересечение разница высот порядка метра. 7 метров это будет если ты собираешься пересекать Митьковку прямо над мостом через Ярославку. И то, подъем будет только половина этой цифры, т.к. пути Ярославки от Рижской эстакады еще заглубляются под Митьковский мост.

Есть полтинник с совершенно копеечными ценами.

Ну, это образ жизни... Да не так сильно и дальше Казани, если нормальным поездом ехать. Как раз не спеша поужинать, выспаться и позавтракать.

Пересечение Ярославки и Митьковки.

Я бы с Рижского направления (дальше Дмитровской) в районы около юго-всотока ТТК поехал бы скорее на метро, а с Ярославского на электричке. Не думаю, что очень сильно отличаюсь от среднестатистического пассажира. Но здесь то как-то выходит:

У МЦК свой охват, у МЦД свой и проходит по гораздо более пассажироемким территориям. Взаимозаменяемы они только у пустынной Новохохловской. Почти за 300. Около Подлипок тоже около 300м от начал развязки до разноуровневого пересечения.

Так отказались то из-за трудностей.