Перейти к содержанию

awdeew

Администраторы
  • Постов

    33141
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    100

Весь контент awdeew

  1. Придираешься? Ладно, слышал. Видел это: А это и ты мог:
  2. Будем надеяться, что при одном из следующих начальников передумают. Уверен, что с Ярославского направления поток в южные районы города и его центра будет сильно больше, чем с Рижского. А Рижский, как ты говорил, гораздо интереснее соединять с Горьковским. Если снести универмаг Московский, не всё так однозначно.
  3. Думаю, выше чем нулевые. Метро же пускают то по одной схеме, то по другой. По мне таки Ярославский с Казанским или еще лучше с Курским просится. Тупик на Комсомольской делает направление практически бессмысленным для москвичей.
  4. Это по большому счету можно сказать о строительстве любой транспортной инфраструктуры в Москве, не говоря уже о социальной.
  5. Я уже видел такой эксперимент. Москва называлась.
  6. Не скажи. Такие поезда не привязаны к утреннему прибытию в Москву и могут неплохо заполнить нишу в то время суток, когда спрос недостаточен для запуска поезда с конечной в Москве, но для какого-то количества пассажиров был бы очень удобен.
  7. А что полезнее 3-4 пути на Каланчевской ветке? На мой взгляд это вообще самое полезное, что можно в Москве придумать, ибо разные МЦД к ним можно будет в дальнкйшем подключать и отключать как захочешь, главное коридор есть.
  8. Столько, сколько по ней будет на постоянку ездить дешевле.
  9. Потому что нельзя все бабки вкладывать в одно дело. Уж сколько погорело "партнеров" на МММ и Властелинах, потом вкладчиков и дольщиков, теперь на бизнесах... Думать надо и учиться. Или чипироваться и жить по талонам.
  10. Не-е-е-т. Вот они, красавцы! А на 93 всё вообще сказочно
  11. Что-то в консерватории совсем крыша потекла. Надо сейчас ехать на 71. Смотрю: На 1,5 часовом маршруте 1 автобус уже почти на конечной. Это значит кто-то может прождать его 1,5 часа...
  12. Впервые за много лет в наших краях вместо улучшений разом серьезные ухудшения. Ну, не всё коту масленница. Всё равно пока лучше, чем в период до 2010 года.
  13. И, кроме того, были маршруты, где они ездили очень сильно быстрее, например Киевский-Озерная.
  14. Может, потому что по инерции они какое-то время считалось транспортом для избранных, могущих себе позволить.
  15. В Кратово нет платформы на путях для экспрессов, разве что по Быково переводить. В любом случае в качестве авиаэкспресса оно бы смотрелось, согласен.
  16. Им виднее. Нередко МВПС загоняют на ПДС-ные платформы, наверное, не густо. Ты считаешь, что все заделы сделаны случайно? Просто 25 совпадений? В 80-е как-то оборачивали под 30 пар в час.
  17. За такие деньги не проблема фиктивно перепрописаться. Или местным лень?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.