awdeew

Обратно выходит дневной, в принципе с весьма адекватными параметрами.

Я тоже предпочитаю днем, но для меня день это если выходить из дома не раньше 9 утра, то есть Ласточка должна быть в 10, а из Бологое развозка в 14-15. В принципе, вариант. С Осташковом всё просто, местный в 9 утра. Правда, если отправить вагон в час ночи из Москвы, он часа 4 будет кантоваться на перецепке.

Логичнее всего прицеплять их к существующему пригороду. Там же препоны чисто бюрократические? Это тоже неплохой вариант, но если это будет дополнительной возможностью догнать беспересадочный вагон - будет еще лучше, поскольку нелюбителей спать в поезде и вставать с рассветом на утреннюю Ласточку ИМХО поровну.

В 19 году ехали на межгороде из Барановичей в Солигорск, через несколько дней из него в Микашевичи. И там и там были большие автобусы. Мелочь в Солигорск катается только из Минска, видимо, потому что там надо часто, но зато уехать на ближайшей маршрутке мало реально.

Наверное, ему это нафиг не надо. Но люди имеют работу и обеспечивают некий платежеспособный спрос. По поводу Боровичей в этом отношении есть сомнения. А так там вся окуржающая территория большая транспортная _|_. И кроме РЖД вряд ли кто-то еще способен что-то положительное сделать.

Если это не будет экспресс, то один маршрут на полтора часа хода ничем не лучше, чем 3 с легким перехлёстом, но много чем хуже.

Да не так всё просто, Удомля это Росатом, Боровичи относительно его провинция.

Почему? Глубоко ночью будет только Сонково и дальше, а Удомля часа в 23. Сейчас там особо не разгонишься, даже в 7 уложиться вряд ли получится. Вот совсем не факт. Из Осташкова в цивилизацию на автобусе выехать дороже, чем по ЖД.

Именно поэтому я и думаю, что вариант подключить Удомлю и т.д. На них я и не ориентируюсь, но, ИМХО, тех, у кого пятая точка не переносит столь длительных нагрузок, больше. В том-то и дело, что тут быстрее не надо, 6-7 часов в пути очень некомфортное время, сидеть - офигеваешь, а выспаться не получается. Тех, что по карману местному населению, не так уж и много, и все приходят в Москву либо поздно вечером, либо ночью. А многим ли важно кривой путь или прямой? В Осташков прежним путем было ехать 11-12 часов, этим будет даже быстрее. А в Боровичи из-за прямого пути поезд приходил настолько неудачно, что хуже трудно придумать, да и в Москву чрезмерно рано. Естественно, что это заставляло ездить не на нем, а альтернативными путями. То, что не ищется Яндекс-расписаниями или другими популярными сервисами, можно считать не общественным транспортом, а личным для узкого круга людей.

А что думает местный народ по поводу перспектив ночного поезда на Боровичи+Осташков по Савеловскому направлению? Расстояние очень подходящее, а охват кроме конечных еще ветки Сонково - Удомля может дать неплохое количество пассажиров.

Не встречал, с 79 года до момента отмены он проходил у меня под окнами.

Однако, у всех разные, и какие будут самыми годными, пока одному Богу известно. Под нужные тоже можно пропихнуть с разной степенью годности.

Опасаюсь, что в ближайшие годы многое, накопленное в урбанизме, можно будет оправлять на свалку. В дептранс нужно набирать людей с назашоренными мозгами и способностями к реальной аналитике.

Да не будет этого при жизни Ликсутова, кроме него это никому не нужно.

Можно же запараллелить в одну и ту же минуту в обе стороны.

По ним есть варианты. Например продлить за Раменское, а собачки проредить.

А сейчас они разве быстрее едут? По-моему уже быстрые в ближней зоне прикончили. Я и сам толком не понял, слышал, что кто-то тоннель копать предлагает, а по идее можно и со скрещиванием, если раз в 12 минут или реже.

На Казанке разве не собрались МЦД через вокзал вертать? В этом случае в метро будет попадать даже удобнее чем ленинградского вокзала сегодня.

Никто не в курсе, почему из Сбербанка не уходят переводы по системе быстрых платежей на Альфа-банк? Это Альфа подключиласть только на словах или Сбер саботирует?

Потому что если ехать на метро получается ходить меньше, чем если ехать на электричке с переходом через площадь и в результате получается, что электричка нафиг не уперлась.

Ну так прокатись на 311 и увидишь как это работает. Даже останавливаясь каждые 50-100 метров (на самом деле иногда проскакивают без остановок и по 500), но не открывая дери они экономят 10-15-20 минут относительно того, если бы они их открывали. А вообще заставлять останавливаться там, где это никому в данный момент не надо - чисто московская фишка и на мой взгляд плохая.

Народу в итоге кризиса может освободиться даже больше чем потребуется. Вот с деньгами да, но тут как раз резервы и пригодятся.

С этой точки зрения, я согласен, что нецелесообразно. Но что надо с Ярославки хотя бы раз в полчаса пускать либо на Митьково, либо на Каланчевку, свято уверен.

В тупик на Комсомольской массово не поедут. У меня есть все условия чтобы ездить, но рационально это только если надо на другой соседний вокзал, либо в район Бауманской-Лефортово.

Внимания не обращал, но по крайней мере есть безоговорчная альтернатива. Витязи все равно нужны, ездить в мясо не есть цивилизованный транспорт.