awdeew
Супермодераторы-
Постов
30282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
93
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент awdeew
-
Странный вопрос. Чтобы превратить 300 в 100.
-
Зачем? Чтобы сделать выход на ул. Руставели, нужно выкопать 30 погонных метров.
-
Как мне кажется, о цене сейчас мало кто задумывается, основная проблема - время. Если торопиться некуда, как, например, в Томилино, можно и подземник вырыть. Будут ли строить D3 в спешке, не знаю. Если будут, сделают надземник в сторону метро. Впрочем, и это будет явное улучшение.
-
Ну конечно, подземный переход - это не двухпутная эстакада на Электрозаводской. Тут без Ротшильда не обойтись.
-
Сознательно. Ибо считаю ответы на заданные там вопросы очевидными. Но раз уж "пошла такая пьянка", озвучу: Волоколамскую и Пенягино тоже можно было построить давно, но без МЦД не сложилось. Рижскую перенести на Николаевку, а Останкино соединить подземным переходом с ул. Руставели. Конечно. Можно не возить в центр хотя бы тех, кто сможет его объехать без лишнего количества пересадок и серьезной потери времени.
-
Ну, если бы на каждой линии было по одному выходу, был бы аналог Алексеевской.
-
Сам наверное, понимаешь, что такое Рижский. А на другом конце несквозные ходят, как и от Белорусского в обе стороны.
-
Фантазии уже воплотились на Северянине, совсем недалеко от Рижской.
-
Понимаю, что все всё читать не успевают. Я уже говорил, что судя по пиковому потоку метро в/из центра, в центре остается около половины въезжающих в него. Возить через него вторую половину совсем не обязательно, и чем больше из этой половины получится не возить в центр, тем лучше.
-
Их будут переделывать. Конечно, могут и не улучшить, но я надеюсь, что жизнь их когда-нибудь научит.
-
Но и линии 2.
-
Раз на D1 и D2 ходят, что бы им не ходить на D3? Против всего центра внутри кольца надо сравнивать как минимум 7 станций КРЛ, 8 станций ЛДЛ и 7 СТЛ.
-
Изощренный мазохизм это влезать в пик на Выхино. Остается ехать через Андроновку по МЦК. Но это если на север, а на Алексеевскую-ВДНХ вообще хорошего варианта нет.
-
Волюнтаризм. Исследования, если и были, данных я не видел. Но судя по соотношению пассажиров в вагонах метро в/из центра в пик, делаю вывод, что в центре задерживается примерно половина.
-
Каким образом вы все считаете? На Китай-Городе, например, с 2-х линий 2 эскалатора поток вывозят непринужденно, а на Алексеевской лопаются от потока. И на Бауманской. А на Авиамоторной 3 еле справляются.
-
Насколько ее важность упадет после запуска БКЛ, неизвестно пока никому. Но упадет точно.
-
Если пустят по варианту Кренделя, через одну вокзал/Митьково, предложение подстраиваться под расписание, чтобы не стоять по 12 минут.
-
Нет, это как отменить из 10 Сапсанов 3, и добавить 10 Ласточек с остановками по основным станциям.
-
Я тебе уже дважды говорил, что станет и объяснял почему. Но если тебе Святая Вера заменяет логику, считаю что больше нам сказать друг другу нечего.
-
эээ... а сейчас те, кому надо на центральные станции АПЛ едут до Комсомольской? Еще раз. Пока поезда идут через дальнюю Рижскую, а не Николаевку, да, и никто с эти не спорит.
-
А что меняет, больше их или меньше? Тебе больше нравятся кракозябры? Мне начинает казаться что ты ни разу не был на Проспекте Мира и Сущевском валу. Как ты считал?
-
Логика. Зачем ехать на Электрозаводскую, потом делать неудобную пересадку на по КЛ, с нее еще одну, если можно с МЦД будет пересесть сразу на нужную ветку метро?
-
Я полагаю, что не 90, а порядка 50, остальные выходят на пересадки и рассасываются по разным Беговым и Авиамоторным. Причем здесь Угрешская, там есть пригородные поезда? От Угрешской до метро 1,3 км, от Николаевки, если сделают грамотно - 0,4.
-
Не пользуются потому что никуда нет пересадки. От слова совсем. Когда поезда пойдут через Николаевку, начнут пользоваться. А когда пустят БКЛ, пользующихся будет много. Я предлагаю поделить возможности, тем кому на Чистые Пруды - до вокзала, но чуть пореже, а кому на ВДНХ - остальные.
-
Те, кто сейчас едет до Казанского, не поедут через Выхино и Электрозаводскую.