awdeew

МЦК далеко не всем помогает доехать с одной пересадкой, между ним и МКАДом живет большая часть населения Москвы. Не понял мысль. Если ты про тех, кто работает в центре, их невозможно никуда перенаправить, поскольку им надо именно в центр. Если ты про тех, кому надо не в центр, то тогда закономерный вопрос: кому лучше от того, что они сейчас едут через центр, а не мимо, им или едущим в непосредственно центр, делящим с ними квадратный метр пола?

Большинство поездок через вокзал автоматически означает 2 пересадки. Если части пассажиров можно сделать вместо этого одну, это есть для них благо.

Какие между Лосинкой и Перловкой будут возможны невраждебные перестроения. Ага. Поэтому пролететь с МЦД Перловка и Тайнинка не должны. А там серьезному потоку и взяться не откуда.

На Маленковской нет остановки на 4 пути (самый средний), 2 левых и 2 правых с платформами. А там вообще пока не понятно, что будет.

Да не надо наискосок. МЦД можно так и пустить по крайним 2 восточным путям.

Ну а чему иному-то? На что бы их ни потратили, в любом случае пользоваться этим будут считанные проценты, а остальным ни горячо ни холодно.

На вскидку, конечно, большему, чем пользуются "Московским". А по уму нужны и опросы пассажиров Ярославских электричек и прочие исследования. Про Бойню уже всё написали. Проблемы есть, но не столь глобальные. А что такого особо сложного чтобы сделать спуск с эстакады вместо крайней платформы?

Боюсь там радиуса не хватит, чтобы на почтамт вывести, скорее придется пересекать вокзальные пути и выходить на южную сторону.

Чисто зрительно надо. Но судя по тому, что там уже накопано, не факт что он вообще возможен на разумной глубине. Не надо, достаточно памятника Ленину.

С пятым диаметром есть одно простое, но политически трудное решение - снести мегаларек "Московский" и на его месте построить эстакаду и станцию.

Не, это призрак. А из 4 чаще ходящих можно скомбинировать что-то более реальное.

Может, на Филях меньше пересаживаться стали?

Неужели всё одинаково завернут на ул. Грекова? Я бы по 1 автобусу пустил на Заревый и напрямик по Шокальского.

Переименовал

И "книжечку" их них, чтобы не искать сдачу с 500 и 1000. ?

Если Тверь-Бологое к Москве и Питеру не относится, то еще и там.

Нет, я хотел сказать, именно что если Рязанские и Голутвинские по скоростным путям будут останавливаться в Отдыхе, на них будут кататься с удовольствием те, кто сейчас юзает спутник.

Чтобы по собачным тарифам с ветерком кататься. ?

Я полагаю, что в основной массе потому что быстрее.

Если верить mos.ru стоимость подземного перехода порядка 100 млн руб. Если сравнить со 155 млрд запланированными на МЦД, то даже 10 переходов не отъедят 1%.

Говорят, что этот форум вполне Почитывают. Так что он не столько повод для оптимизма/пессимизма, сколько возможность выразить нечто конструктивное.

Про замену - это надо не со мной дискутировать. Я не сторонник радикальных взглядов, что либо вокзал, либо Митьковка.

Вот странно. 600 метров на ПР или Ленинградской никого не смущают, вполне себе исторически сложившиеся пересадки с мощным пассажиропотоком. А тут вдруг ужас-ужас 400-550.

Про него я ничего не говорил. Про него и без меня сказано достаточно. Да, про него говорил. Было бы логично, цена вопроса копеечная, тем более всё равно глобальную реконструкцию делать будут.

О Николаевке. Больше я ни о чем сегодня особо не фантазировал.