awdeew

Ты был бы рад, если бы объявили 90?

Да, я так понял, что с прилежащими областями никто договариваться ни о чем не собирается. Однако, и в Московской области есть всякие Черусти, откуда 90 минут недостаточно. Видимо, косяки могут быть, но наверняка большинство предугадают и закроют заранее.

В этом случае возникнет бредовая ситуация, что будет дешевле, если выходить в околомкадье, брать билет за 23 рубля и садиться в следующую Иволгу.

Мне интересно, какая сумма будет списываться при наличии на кошельке Тройки денег и действующем безлимитнике.

А с какой стати, если на входе действует безлимитник?

Интересно, какая сумма будет списываться в пригороде на турникете при выходе с Тройки с безлимитником, по которому осуществлена бесплатная посадка? 7,23 или 45 рублей?

Ссылки не открываются. А про размер доплаты при поездке в пригород известно уже?

Собянин утвердил тарифы на проезд по МЦД https://news.mail.ru/society/38482992/?frommail=1 Правда, самого интересного, про зону действия безлимитников, пока ничего нет.

Не скажет. Ничего. Если бы процент идиотизма в любом предыдущем органе власти был меньше, с удовольствием бы похвалил депутатов того созыва. Но приходится молчать.

Вот пропуск через турникеты по соцкартам без оформления билетов, к гадалке не ходи, внедрят в первую очередь.

Так на 29 и плацкарт в районе 4000.

В купе, но не фирменном. На 147 поезде.

Понятно. С хохлами тоже вряд ли договорятся. Значит если затехничат, будет возможность доехать только с пересадкой.

Видимо, за счет ликвидации таможенных стоянок на границе. Дык Минск-Вильнюс никуда не денутся, если захотят, могут прицепки из Москвы к ним добавить. Кроме того Киев-Рига ходит. Дважды ездил в этом году, большой высадки или посадки в Вильнюсе не было.

В принципе, в перспективе ничто не мешает заменить их на валидаторы, а турникеты оставить с функциональностью как в метро.

По сравнению с тем, что сейчас из Новой до тех же Люберец и Выхино, это еще ничего.

Надеюсь, что по конкретике отсебятина. Тормозить Косино, а Малаховку мимо - как-то странно.

Ужос, я тоже. Но у меня есть альтернатива, а у кого-то наверняка нет.

С Северянина идут толпы на Ростокино, с Проспекта Мира с пригорода, видимо, тоже идут. Очень многие едут с севера КРЛ и СТЛ в районы Коптево и Войковской, а так же в Черкизово и Измайлово. Какие там центры притяжения не знаю, но они явно есть. Это чем-то лучше, чем через вокзал? Так я то езжу туда с Севера. И ехать вместо 20 км 35 через Кунцевскую как-то стимула не предвидится)

Ага, жителей Черкизовской и Бульвара Рокоссовского к пользованию МЦК подталкивает только отсутствие Сокольников-2.)) Они тут же никак мне не помогут ездить ни в Строгино, ни в Жуковский.

Едущие по маршрутам типа метро-МЦК-метро, думаю, составляют единицы процентов от общего числа пассажиров МЦК. Даже если они все уйдут на БКЛ, сильно это не на что не повлияет.

Альтернатива МЦК не появится. Появится новая связь, альтернативная по северной половине Москвы КЛ, а по южной автобусной развозке. От Андроновки до Стрешнево, где я езжу, в глубокожопье находится только Белокаменная, на остальных станциях поток огого и никаким боком БКЛ его не уменьшит.

Каким боком БКЛ относится к основным потокам на МЦК, которые дает большинство нагруженных пригодных веткок? К тому же они с МЦК везут даже с мест, где пересекаются в совершенно разные районы.

Запомните этот твит™

Да, есть станции удобнее, есть наоборот. Если глубина залегания 8 метров и менее, это слегка удобнее чем средний электричечный мост, 11 и более - похуже, большинство примерно так же. Но в любом случае трудозатраты одного порядка.