awdeew

Вот если честно, не верю. Машины есть у всех, дачи у большинства, заработки в развитие у нас пускать не особо популярно. Разночтения могут быть, если под бизнесом понимать самозанятых, но их лучше таки бизнесом не считать.

Я по умолчанию считаю, что у подавляющего большинства хозяев гостиниц есть подушка безопасности, либо имущество, более бесполезное, чем гостиница и по крайней мере первые несколько месяцев речь идет не о долгах, а вложении собственных средств. Те, кто работали на грани банкротства, конечно, не сдюжат. Это понятно. Но вряд-ли спрос заметно попрёт скоро.

Так я самого начала сказал, что есть такой вариант - угробить. Но большинство гостиниц не столь бесперспективны, как стали пионерские лагеря с кончиной пионерии, особенно мини, которые параллельно являются ПМЖ их хозяев. Если есть варианты сохранить бизнес в надежде на лучшее в дальней перспективе, но все ведущие к издержкам, то избежать издержек не получится, получится их только минимизировать.

Народу в итоге кризиса может освободиться даже больше чем потребуется. Вот с деньгами да, но тут как раз резервы и пригодятся.

С этой точки зрения, я согласен, что нецелесообразно. Но что надо с Ярославки хотя бы раз в полчаса пускать либо на Митьково, либо на Каланчевку, свято уверен.

В тупик на Комсомольской массово не поедут. У меня есть все условия чтобы ездить, но рационально это только если надо на другой соседний вокзал, либо в район Бауманской-Лефортово.

Это не избавляет от налогов, необходимости поддерживать исправность и чистоту, в нежарких местах зимой отапливать и т.п. Любое имущество - это расходы, если не работает. Поэтому от него либо избавляются, либо заставляют работать. И то и другое в настоящее время не просто.

В 90-е фирмы плодились как грибы и офисов, наверное, не хватало. Сейчас уже офисов завались, а в связи с перспективой массового внедрения удаленки, скорее всего и тут начнется избыток предложения.

А куда они денутся? Их в автосервисы не перепрофилируешь.

С того что рынок порешает. Отелей много, клиентов мало, как можно переманить их у конкурента? Ну, как отели они может и свернутся, а как физические помещения с накладными расходами никуда не денутся. Их хозяевам по любому будет припекать как их компенсировать. Оно не может не поменяться, потому как содержание всего требует денег, а их нет. Поэтому меняться будет и очень существенно. В наихудшем варианте просто имущество придет в негодность/утиль, в лучшем, напечатав денег, правительства сохранят собственников на плаву за счет равномерного обеднения всего народа, а скорее всего будет какой-то промежуточный вариант, когда всем будет не сладко, но не смертельно. Если через год, то такой год отбросит мировую экономику на десятилетие, а то и не одно. И при этом переформатирует так, что камня на камне по-старому не останется. Но я почему-то уверен, что к лету всё в основном заработает.

Вилы вилами, но процент Москвы уже падает и скорее всего Москва переболеет на 2-3 недели раньше, чем большинство регионов.

Мы больше на Турцию ориентировались. А прочий таиланд должна попытаться импортозаместить Одесса, если сообразит.

Внимания не обращал, но по крайней мере есть безоговорчная альтернатива. Витязи все равно нужны, ездить в мясо не есть цивилизованный транспорт.

Ну, поплеваться то это образное выражение. Они хотели пляж и жару, получили пляж и жару. Хотели сервис лучше? Сделают выводы и поедут не в шарашкину контору в Дагомыс, а в Южное Взморье. Кто ищет тот всегда найдёт. Уж чем в квартире сидеть, ИМХО, лучше практически любой вариант на территории России.

311+любой трамвай. Выше уже обсудили, чтобы сохранить привлекательность, нужно будет экспрессить. В принципе в экспрессном варианте можно и на 5292 переводить.

Они да, возможны, тем кому лишняя пересадка критична. Я первые пару раз съездил, не понравилось, лучше поеду с пересадкой.

Так "Москва не Россия" Тут иные проблемы.

Заменить 11 не получится даже если маршрутки удесятерить. К тому-же у них не смотря на одинаковый маршрут абсолютно разное предназначение, 11 - местная развозка с частой сменяемостью, а у 311 межрайонные поездки. От черного нала, не? В любом случае, приводить к урбанистичности можно с менее осмысленных маршрутов.

На мой взгляд неплохой вариант удвоить количество маршруток и оставить всё как есть.

Одно дело прийти к выводу, а другое дело просидеть отпуск в самоизоляции. Как правило, в процессе душевных терзаний в большинстве принимают решение еще раз поплеваться.

Ну вообще, если ехать с Ясного, кое-кто на 309 не садится, остается ждать 124. Да, аншлага там нет. С Молодцова он вывозит тех, кто мог бы и на 124 уехать, всё упирается в поликлинику. Ну и мне, как живущему рядом с ней очень удобно его наличие, благо отследить его по картам и не торчать на остановке нынче не проблема. Да, это надо иметь редкую безысходность. Разве что -20 и и ботиночки на тонкой подошве.

Я так за, но думаю, тем кому надо с Полярной на Молодцова и Ясный и обратно идея не понравится.

Не надо. 309 единственный маршрут от поликлиники в Лосинку и на Молодцова, там его конкретное количество народу ждет. 649, конечно, так толком и не раскатался, его бы просто перевести обратно на МК, но совсем отменять тоже не надо.

Так если универсам без остановки и вероятности считать не надо) Если не лукавить так и есть. Какая страховка Витязю раз в 5 минут маршрутка раз в 10 минут? Она все равно при отсутствии трамвая почти весь путь поедет без остановок. Ага. Но тут уже Собянину не до них.

А там окромя Люльки не особый межрайонный пассажиропоток. Им да, что маршрутка, что трамвай. Если 311 пустить от ВДНХ официально с остановками Галушкина, Люльки,Храм, Преображенка, далее по требованию, пассажиропоток не убудет.