awdeew

Мы с Зеркалом пытались сравнить трудозатраты при пользовании лестничными станциями метро с железнодорожными.

Так я и говорю, что сегодняшнее положение дел в этом плане заведомо хуже, чем ожидания после пуска МЦД.

А откуда переход-то взялся? Мы про станции метро говорили.

Пересадка по вокзалу сильно на любителя, примерно как с МЦК "Дубровка", которую многие призывают вообще пересадкой не именовать. Да и быстрее будет минут на 10, чем с пешей прогулкой.

Я знаю, что по твоим ощущениям верхний токосъем подразумевает обледенелые лестницы с разбитыми ступенями, интервал не менее 7 минут, деды с баянами и дневное окно. Но у других есть другие ощущения, не менее обоснованные чем у тебя)

А кто-то призывает на нее запрыгивать? Точно не я.)) А лестницы на МЦК весьма удобные, подозреваю, что на МЦД будет аналогично.

давайте о вкусах не спорить, это бесполезно, лучше о цифрах.

То есть ты мне предлагаешь сравнить то, что не мерял? И каким образом? Вверх 10 не проще, чем 7 вверх и 7 вниз)

Хорошо, пойдем другим путем. Глубина залегания Бабушкинской 10 метров. Какова высота пешеходного моста на Новой?

И что, эскалаторы исключает ступеньки, которые к ним ведут? Отлично. Тогда скажи, какое количество ступенек ты преодолеваешь от остановки 181 автобуса до двери поезда метро?

А в метро ты лифтом пользуешься? Везет) У меня так на Бабушкинской лесенка примерно с таким же количеством ступенек.

Ты выдаешь это как парадокс. ТКЛ тоже гораздо больше не пользующихся, чем активно пользующихся. А оно сильно удобно, переть с 2 пересадками там, где будет возможность проехать, не вставая с лавки?

Не мудрено, если их с 7 до 8 часов аж 6 штук, из которых только 3 крюковские. А они возьмутся не между Химками и Ховрино, а между Ховрино и Новой (а может и Выхино).

А не бывает такого, чтобы было выгодно всем. Существующий порядок тоже невыгоден очень многим. Если число тех, кому это напрямую невыгодно, относительно невелико, то значит вариант приемлемый.

А как отделяешь что не о том? Растущий пассажиропоток, требующий всё новых транспортных средств - это по любому это новые затраты и чтобы оценить как этот поток вывозить выгоднее, недостаточно однобоких умозаключений.

А что, нас новых домов не строится совсем?

Если рассматривать под микроскопом такие заковырки, то раньше за электричку больше платили и жители Солнцево/Переделкино, Люберец, Ховрино, а до этого Реутова, Бескудниково/Лианозово, Митино и т.д. А ответ прост - банкет за счет новых пассажиров, которые поедут на дополнительно образовавшихся местах.

На НОТ льготная. По старой схеме 23+38=61 руб, по новой 90 минут - 59.

По автобусам или в метро - это уже не принципиально. Любые продолжающие путь на московском транспорте будут не в накладе.

Метро упоминалось в беседе в контексте пересадки, пересадка на электричку в этом плане то же самое.

Одних за счет других, когда переплаченная одними сумма примерно равна недоплаченной другими. В данном случае недоплата будет больше переплаты на порядок, если не на 2. Это почему?

Так туда еще на автобус пересаживаться надо, а пересадка по Тройке целиком компенсирует потерю от подорожания 23-рублевого билета. Вопрос ставится не о том, чтобы решать проблемы одних за счет других, а о единой тарификации. Изменение тарификации всегда для кого-то выгодно, для кого-то нет. В случае МЦД тех, кому будет невыгодно, мизерное количество. Даже те, кто живет в Химках и работает во 2 зоне в пешей доступности от платформ, иногда ездят гулять или по делам в центр, на вокзалы, в магазины и т.д. Было бы интересно. Хотя, на мой взгляд, если кто-то отважится постоять у автомата в Химках и посмотреть какой процент билетов берется до неметрошных станций, окажется, что практически никакой. Ну не всё, что оплачивается на 60+ есть с видом на Кремль. А с наличием местных жителей, согласных и умеющих что-то делать руками за меньшую сумму, вполне реально существующая проблема, причем уже лет 5 минимум.

Ну харэ уже политбаталии делать в транспортной теме. От размахивания флагами и пролетарским гневом поток химчан в Моссельмаш не удвоится. А тебе нравится повторять "сахар"? Я говорю о реалиях, в которых живет город и окрестности. А реалии это именно от костюма и ноутбука до кассового аппарата и баранки автомобиля.

Я и это не говорил. Я сказал, что работа там для Москвы специфическая, и могу повторить это. А про быдло и прочее гавно это уже тебя понесло.

В большинстве первые дома, вторые в общагах поблизости. Если ты к тому, что они добираются на работу на электричке, я, собственно, не возражаю, что кто-то добирается. Но речь изначально шла том, что химчан, которым надо в окрестности 2 зоны ОЖД не с целью пересадки на метро исчезающе мало в общем их числе. Конаково не рулить ездит, а рулящих настолько мало, что на статистику они не влияют). С чего ты взял, что не угодил? Я вроде не говорил, что меня он не устраивает?