awdeew

Спасибо кэп. Но у этой схемы есть минус, который не всем по вкусу. Население из пунктов, меньших чем Люберцы постепенно мигрирует в несколько агломераций. А вахтовым путём получается сделать не всё, что необходимо.

С точки зрения среднего обывателя на ветер - это всё, кроме того что ему лично в карман. По мне так любая транспортная инфраструктура лучшее вложение денег, чем проведение олимпиады, полёты на Луну или помощь братским странам. Исходя из того, что по Земле они людей возят, в отличие от ракет на Марс, попроще. Я бы не стал философствовать что, как и почему допиливают китайцы, открытой информации на эту тему нет даже для самих китайцев.

На уровне общественного транспорта всё реально работало.

С ВСМ может быть как угодно, поскольку она будет государственная и не подчиняющаяся напрямую законам рынка. По логике не должна быть ни сильно дешевой, ни сильно дорогой. Кому в Питер, так и делают. Кому в другие точки, как-то извращаются с пересадками на пригороде. Не надо проблему преувеличивать. Даже если первые несколько лет покатаются на Ласточках и остатках Сапсанов, большой беды не произойдёт. А там допилят чего угодно. Не ракета на Марс требуется, девайс попроще.

Проблема уже перешагнула пиковые дни. Билетов на самые-пресамые будни в базовый класс толком уже нет за 2 месяца, а на эконом и эконом+ цена поднимается в 1,5 раза. А что касается воскресенья после обеда, то в Сапсанах за 2 месяца уже совсем нет ничего доступного. А на Ласточках, которые по идее должны выполнять трамвайную функцию, вообще большей частью закрыта продажа на неполный маршрут.

Главное, что будет удовлетворен спрос. Если будет хронический дефицит мест, то средняя стоимость вырастет намного сильнее, ибо регулировать ничем кроме динамы его не удастся.

А дальше откладывается до лучших времён перекладка бордюров и отменяется проведение дня жены мэра и на все деньги покупается соляра. Кроме советской системы. Потому что при наступлении жопы (по ограниченному числу вопросов) должно автоматически открываться финансирование из выше стоящего бюджета до полного устранения причины, а только потом разборки, решения проблемы на долгосрочный период, выяснение кто попал на деньги и при необходимости посадка виновных.

Это если предположить, что самолет будет дорожать со скоростью инфляции. В последние годы он дорожал раза в 2-3 быстрее. А уже при стоимости самолёта те же 8-9 тыс. перемещение на скоростном поезде по всем параметрам комфортнее, надёжнее и проще.

Да черт его знает. На пенсии кажется что бешеные деньги, а самые обычные люди толпами ездят в субботу сходить в Эрмитаж или в театр...

Мультимодально, например. ВСМ+ласточка. А в принципе, я не думаю, что как-то трудно поезда с ВСМ пускать по обычным рельсам.

На мой взгляд всё ещё круче, никто никогда не обращал внимания на то, как работает транспорт и даже не задумывается, что что-то как-то меняется. Надо куда-то поехать, - загуглю/спрошу, проеду и забуду навсегда.

Всё равно это редкий случай. Я очень часто общаюсь с москвичами, спокойно живущими реалиями годовой и более давности.

Касым, Фыва уже сказал, просто всем всё пофиг. Это мы здесь следим за транспортом, а по другую сторону входной двери уже нет.

Всё равно же на халяву. Если ежедневно, то 7 рублей в одну сторону выходит)) Ну, например, в Петрозаводск или Псков за 5-6 часов вместо 11-13 вполне даже поедут, плюс другие окрестные и попутные города помельче. А Чебуреки и прочая Йошкар-Ола?

А зачем из Раменского в Крюково за 5000 в год возят? Похорощелла же. Я тоже сомневался, но потоки даже 2 года назад были кратно меньше. Сейчас в день идёт около 50 поездов и билетов хронически не хватает. А это уже эффективный интервал меньше получаса. Да в том направлении тоже всего раза в 2 меньше, чем в питер всего едет. Так что не в 2 часа, а в полчаса выйдет.

Не знаю, конечно, как оно будет. Но как ты сказал про Партию... Скажут сделать недорого, сделают недорого.

Не, ну с объективными фактами не поспоришь. Даже без ВСМ в Казань на любую дату авиабилетов хоть не жуя глотай, а с поездами не так шоколадно.

Всё-таки, думаю, если клюнет жареный петух, протянуть метро от Котельников или Некрасовки наиболее человеколюбивый вариант. Но аэропорт всё равно не заменит ВСМ, т.к. не полетят те, кто боится, кого укачивает, кому дорого, кому не до конечной и т.д. и т.п.

Сносить думаю будут минимум, а вырубка ничейного леса и городского парка имеет несколько разный общественный резонанс.

Если рисовать маркером, возможно. А в реале это выльется либо в вырубке большей части жуковского леса, либо масштабному сносу жилых кварталов. Ну, или метро тянуть)

Подколол, да? Наземный переход от городского вокзала "Кратово". Можно даже по ДЖД подъехать.

Единственное удобное место в 2003 году испортили. . Где-то у чёрта на рогах найти место можно, но доехать туда наверняка будет не сильно проще, чем в Казань.

Там вроде и существующий далеко не трещит по швам.

Свой дачи у меня совсем нет. Продал за ненадобностью. Как говорится, лучше "имей 100 друзей". Всё возможно в этом мире. Я не имею обоснованного мнения по этому поводу.

Это не наш уровень планирования. Слишком много неизвестных. Возможно, 4 пути и без нового ПС дадут эффект, от которого трудно отказаться.