awdeew

Вот чушь пасечник и построил. А все теперь расхлёбывают. Если бы этот генплан и некоторые другие документы оставались бы руководящими, хотя бы не буквально, а в принципе, многих проблем удалось бы избежать. Перепробег по хорде со скоростью 60 относительно ползания 10 по кольцу сильно экономит время.

Ну, о нём речь зашла исходя из исторической памяти. Так то, да, 880 ускорить было бы более логично. Там же уже есть е59, более частоходящий.

До такой степени различия не знаю. Когда трамвай грохнули Гаврила точно уже не при делах был.

упомянул всуе А с чего бы? От перемены мест слагаемых дольше становиться не должно?

Тогда пролетело. Сейчас уже по любому и там и там достроили. Только линии были бы прямее и удобнее, и скорее всего, с ЦУ проблем бы не было. Ты сейчас про что? Четвертую линию пока никто не обсуждал. Исключительно куда тянуть АПЛ.

В данной теме мы не про это. Ну а так пролетело Солнцево с Переделкино. Кто важнее и почему, судить не берусь. На глубине АПЛ? Да куда угодно, хоть к Киевской, хоть к Брайтон-бич.

Главная беда во всей деятельности Лужкова, что он всё делал на 1 день (месяц, год). До конца его мэрства хватит, а там хоть трава не расти. Никаких мыслей о запасе или возможности трансформировать не возникало. Я бы пустил (сортировка по тому что нравится): 1) В Солнцево. Если Партия сказала Солнцево нафиг, только Митино, то 2) По трассе РАЛ Если дорого и долго 3) По метромосту с финишем вдоль Строгинского шоссе.

Ну нет, конечно, но сблизить в месте пересечения реки было бы явно не смертельно.

Так водилы - это квалификация, а статистом можно брать со средним общим + месячные курсы. Все охранники мигом перебегут. То же самое, но сидя.

Ну так он испортил НОТ в районе.

Это проблема расположена чисто под кепкой. Почему-то Некралинию обвить вокруг ТКЛ проблемы не возникло.

А какие проблемы на ГЗЛ и ТКЛ?

Ну вот Шокальского и Кольская тоже один район. У кого я могу потребовать, чтобы 181-му на Кольской остановку ввели? Так становится же всё неудобнее и неудобнее. Как быть-то?

Ты прекрасно понимаешь, что я не про крайние 2-3 остановки, а основной ход, который у всех советских линий более-менее прямой.

А что делать кто из Северного на Широкую, дом 5? Для каждого индивидуума по вторникам и четвергам удобно не сделаешь. Свороты с радиусов как правило трудностей не вызывают, а в 10+ км от Кремля, где начинаются спальные районы, хорда уже имеет радиальное направление. Это зло, видимо, неотвратимое, светофоры становятся всё непроходимее.

Если ты въехал на хорду, значит тебе нужно в этом направлении. А выезжать из города, или свернуть в спальный район - это не принципиально. У северной и южной ВДНХ вполне терпимые, пропускают примерно 1 трамвай в минуту. Пешеходный у главного входа похуже, но вариантов как это при желании поправить - много.

Ты про какие светофоры говоришь? Конкретно? Точно? А я прекрасно наблюдаю основные потоки от Бабушкинской на Изумрудную и дальше в одну сторону и на Полярную-Дежнева,32 в другую. Крендель неоднократно выкладывал разнообразные проекты и планы "до Лужкова". Ни в одном такого не было.

Как нам известно из ПДД, съезд с дороги осуществляется из правой полосы. Остальные 3 полосы 4-х полосной дороги по ПДД едут прямо. А это прямо на кольце означает по кругу не съезжая с кольца, а на хорде - на вылет из города. Следовательно, двигаясь по хорде выехать из города легче втрое, чем двигаясь по кольцу.

Но чудес не бывает, прежде чем чего-то поедет самостоятельно, оно должно серьёзный срок откатать со статистом. Даже если оно где-нибудь в Китае уже успешно катается самостоятельно, всей отечественной специфики сразу не учтёшь.

Катать на этот случай в кабине статиста никто не мешает. Я думаю, что с монорельсом главное препятствие в том, что все понимают его бесперспективность.

Не у метро, а на Северном, 6 или на Сухонской ул. Не у метро, а возле, соседние то есть.

Ну, 1 км это не 11. Когда с неба сверх нормы высыпается, мы и внутри МКАД тот же 1 км топаем. Я написал "неплохо", а не "отлично".

Использование хорды частью машин в качестве кольца и использование кольца в качестве хорды ими же имеют совершенно разный эффект. Потому что это социально неосуществимо и возможно только в теории. А куда он был впихнут десятилетиями до уничтожения? Это мне не мешало 282 примерно раз в неделю использовать как межрайонник. Слава Богу, его отсутствие устранили, как и на хорде Медведково-Лианозово и по проспекту Мира. Но вот 605-му, пропускать по паре остановок возле метро ИМХО явно бы не помешало, на них садятся единицы и альтернатив у них до попы. В районе Красной сосны? Думаю, это никак не связанные события. В Москве по определению будет востребовано всё, что построено. Кольца по своей сути могут работать только в тепличных условиях, если условия суровеют, они убивают любое движение вокруг себя. У нас вся жизнь состоит и состояла из затыкания дырок. Тем не менее до Лужкова строили вменяемые линии (ну, может, с ФЛ разок рука дрогнула, но выводы сделали и больше не повторяли).

Ну, в Подрезково, например, всё неплохо.

1) Когда я переехал, мимо моего дома ходило маршрута 3 автобуса, в 92 году остался 1. Причем остался тот, что не ехал к ст. Лосиноостровской, которой я пользовался ежедневно. 2) Про 5 трамвай, наверное, рассказывать излишне. 3) Полуэкспрессы при нём исчезли все, не только в нашем районе. Ездить на укаждостолбных межрайонниках стало дольше, чем в объезд на метро. Да и сами межрайонники он уполовинил. 4) У метро Медведково было идеальное пересадочное пространство, он его уничтожил, до остановок стало ходить вчетверо дальше. У Бабушкинской тоже остановку отодвинули, хоть и не столь далеко. Зато всё свободное пространство застроили ларьками и ТЦ. 5) Переделал развязку у Северянинского моста, после чего пробки утроились, а возможности выбора направления движения уполовинились. При Собянине, кстати, из 5 пунктов 2 исправили полностью и 2 частично. Теперь снова стало становиться хуже, но пока относительно терпимо. Никуда. Несколько лет так и было и всё везде ехало. Хотя, возможно, стоило бы продлить до набережной Яузы, но не уверен.