awdeew

Ну, кракозябру тоже не в каждый двор обещают)) Быстрее, чем на 903 варианта не будет.

Ну тогда пипец 903 настанет. Будет на Абакумова приезжать со стоячими.

В Котельниках пришлось переделывать схему движения, когда автобусы совсем выезжать не смогли.

Дюже узко и криво там, а расширить некуда. В результате от Ростокино будет быстрее чем от Холмогорской с разворотом через Малыгина.

Так автобусы обрезать всё равно получится не ближе чем по Ростокино. А т.к. через Ростокино сильно прямее, всё равно никто в Черкизово не поедет.

Но разворачиваться там негде.

В этом по-моему нет сомнений ну у одного участника форума. Разговор идёт только о том, что если строить будут по-любому, надо хотя бы умнее трассировку придумывать.

От Лося быстрые возможны только по 3 пути.

Если из Черкизово, вне всякого сомнения.

С Ярославки? Не припоминаю чтобы до этого доходило...

Ну да. В центр и через центр быстрее через ВДНХ, в восточные районы через МЦК. Есть ещё районы в сторону Бауманской и ул. Радио, куда удобнее ехать через вокзал и на трамвае, но тут тарифы МЦД ничем не помогут.

Это несомненно.

Я совершенно не против чтобы убрать там перерыв.

Не просто про Д5, а как замену метро на участке близ Ярославского шоссе в пределах МКАД. По крайней мере я об этом говорю.

Сам вокзал всем хорош. Но кроме как пересадкой на ПДС и другие направления электричек им пользоваться нерационально.

Мы же здесь обсуждаем только маленький участок Ярославского направления. Ну, разве что единый не работает.

На Лосиноостровской нет. Но только пассажиропоток в эти часы всё равно стремится к нулю. Касаемо москвичей оно мало поможет. Пригородным, да, будет приятно, но они и когда неприятно с подводной лодки никуда не денутся.

Ну электрички-то возят. Кому удобно, ими прекрасно пользуются. С Ярославки для пересадки в метро ими пользоваться неудобно, а для пересадки на НОТ нет разницы называются они Д5 или нет.

В этом варианте она и так неплохо работает. Основная беда, что никуда кроме вокзалов по ней ехать неудобно.

Дык он и сейчас туда прёт, только не с метро, а непрерывно приходящего НОТа. Новая линия могла бы увозить дальше хотя бы некоторых, кому надо не строго на юг.

Да они много чего собирались.

Наша индивидуальная жизнь не предсказуемой заранее продолжительности. А мерить всё, например, президентскими сроками, после окончания которых хоть трава не расти, это абсолютно проигрышная стратегия для страны и общества. По мне, так нет большой разницы, придется пешкодралом наматывать километры до метро мне или моим детям. Тем более, надо работать во все лопатки. Про автобусы пока даже речь не идёт. До них как минимум этап рельсовых.

Или буклета про огурцы)

Только что читал. Хоть образовательная деятельность, хоть научная, хоть производственная. Посадил 6 соток клубники - вот деятельность. Поставил ларёк с картинками напротив - вот вторая. И при них хоть стоянку, хоть кемпинг открывай. Это как раз иные цели для сельскохозяйственной составляющей. Докопаться, может, и возможно, но тут уж у кого будут крепче юристы.

В чём неправ? 1. Земли сельскохозяйственного назначения могут использоваться для ведения ... и иных связанных с сельскохозяйственным производством целей... иными коммерческими организациями; Всё. Если есть хоть какая-то сельскохозяйственная деятельность, любая другая, ей сопутствующая законом не ограничивается.