awdeew

Не хватает налогообложения, которое стимулирует честное поведение.

Что касается меня, я бы тремя руками за то, чтобы не было никакого админресурса, а был честный конкурс, вмененный налог и единые правила. Ну и чтобы жизнь малиной не казалась, ещё и драконовские штрафы за серьёзные нарушения.

За 15-20 лет многое что бывало, все по-белому работать не сильно рады. Но если взялись за обеление, надо всех белить одинаково.

Ну так ты же мне этот пример навязал. Я имел в виду другой вариант развития событий.

Ну вот я как-то так пришел. А автобуса по расписанию нет. А маршрутки по соцкарте не берут. Пришлось ждать 73, ехать в Черноголовку и оттуда уже на маршрутке.

Конечно, сперва из-за федеральных властей, потом местных, а только потом из-за 100 рублей. Но итог что сперва из-за одних, потом из-за других, а потом третьих приходится выворачиваться и ездить крюками. Посоветую тебе из Крестов попробовать уехать в районе 13:00 с СКМ. Расскажешь потом итог.

Он просто не посадит. Проверено.

А что толку, у него в терминале нет этой остановки и он не может пробить билет. И даже если, возможно, физически может, всегда отказывает. У нас есть право ехать за счёт Собянина.

В Крестах есть сокращение интервала? Ни 360, ни 320э там остановки не имеют.

Сосбственно, ты только подтвердил что произошло ухудшение условий. В результате законно уехать с промежуточных стало в разы сложнее, а с конечной как минимум менее комфортно.

И что за эти 50 лет случилось? В Черноголовку электричку пустили? Или землятресение пол города снесло? Мне говорили другую информацию. Хотя водила мог и до конечной билет отпустить, наверное.

Там что-то типа 240 после нового года.

Он междугородний, и дороже 320 и без льгот. Всю жизнь БВ 2 раза в час ходил и прилично наполнялся.

Тебе выше уже говорили, что была прекрасная система ЕНВД, при которой вмешательство в процесс ни одной из сторон было практически невозможно.

Естественно. Поскольку из-за этих 100 рублей нормальные автобусы в Черноголовку стали ходить с интервалами до 3 часов.

Она ведёт к недобросовестной конкуренции, а та в свою очередь к ухудшению условий проезда. Это тоже херово. Но не является оправданием того, что надо дальше усугублять.

Там хорошо с грамотным экскурсоводом. Сам половину не заметишь.

Помнится, лет 13 назад мы посетили Кировск, тот что в Хибинах. Наверное, это было самая большая неожиданность в поездках.

Ну не знаю, я бросил сильно раньше. По сравнению с концом 80-х это было совершенно не интересно, то ли дело когда за 1 небольшую поездку прилипала вторая дневная зарплата.

Оно действительно было неэффективно, и не только по утрам, но по другой причине. Дармовые машины после кризиса 98-го сбили напрочь ценник на перевозки, тем не менее уже появились в количестве готовые работать за миску риса.

Когда на основном ходу стояк, через них может и быстрее оказаться. С шашечками наверное, а таксующих было пруд пруди.

Кроме того не забывай про эффективное количество полос, 3 полосы в 2005 включали в себя всю свору автобусов и таксистов, которые сейчас шпарят по четвёртой. Не обязательно, на них с дублёра удобнее.

На Серебрякова, например.

Не всем надо в центр™. На улицах в спальных районах тоже стало за 20 лет сильно теснее. Ну хорошо, 2 полосы рассасываются по спальным районам в моей окрестности. Мне важнее именно это.

Где? От Северянинского моста до Докукина? Это уже после развилки на Серебрякова и СВХ. Значит 2 полосы рассасываются вне центра, оно не принципиально. Что с ними происходит после пересечения МКАД я не рассматриваю. Только количество въезжающих. Всё равно понадобится, ибо в тех местах где всё сделано почти идеально, всё равно бывает проехать трудно. Но частично, наверное, удастся сократить.