awdeew

Это из серии умирающих глухих деревень. Если дешевле закрыть производство, чем построить к нему достаточную для него дорогу, так и будет. Данунафиг, при том количестве видеокамер что есть даже пальцем шевелить не надо.

Если мы обсуждаем мой вариант с ограничением дальности перевози по автодорогам, то с Краснодарскими номерами в Красноярск будет условно нельзя. Если какой-то другой, то надо понимать, какой. Не всякий груз, так скажем. С религиозным подходом к жизни разорятся. На их место придут другие, согласные играть по тем правилам, что установило государство. При капитализме свято место пусто не будет никогда.

Не пойдут всю дорогу фуры с омскими номерами, если нельзя дальше чем, например, в соседний регион. А перегружать уже окажется менее выгодно, чем по жд. Если государство поставит цель, оно и пароход по Севморпути в Усть-Лугу наберёт.

Почему? Я то как раз знаю чего можно ожидать от коммерсанта, а чего нет, и чем его можно убедить.

Нужно. Но волшебной палочки нет, нужного размера опт можно создать только заставив каждого конкретного коммерсанта действовать в связке с себе подобными.

Они минимизированы в рамках самой коммерческой структуры. Это не значит что у государства нет рычагов для их минимизации теми механизмами, что для коммерсантов недоступны. Речь идёт только о том, чтобы запретить/сделать невыгодным возить эту рыбу образно мелкими авоськами по льготным билетам.

Вопрос в том, что их нужно минимизировать. Вот граждане уже не ездят как 20 лет назад по условно бесплатной социальной карте в Тёплый стан, чтобы привезти 5 кг картошки на 10 рублей дешевле, Тёплый стан сам привозит 5 тонн для 1000 граждан и тем самым сильно разгружает ОТ. С рыбой из Владивостока тоже должно быть по тому же принципу.

Я того же мнения относительно перевозок.

Собственно, да.

Есть мнение что вешать на коммерсантов затраты на инфраструктуру - недобросовестная конкуренция. Я это не утверждаю, а только развиваю мысль.

Ну сейчас же ты не возмущаешься недобросовестной конкуренцией в обратную сторону?

Это возможно только если вернуть МПС. Так-то я не против.

Это как? Экономические методы как раз действуют исключительно за счёт создания невыгодности какого-либо действия относительно альтернативных.

Я именно про это и говорю. Речь уже идет не совсем об экономике, а о конфликте интересов общества и коммерсанта.

Пусть по жд едет, один фиг она в глубокой заморозке.

С фурами? Например, ограничить расстояние, на которое можно ими перевозить пищевые продукты.

Сделать это реально только вернув МПС и вменив ему в обязанность перевозить то-то и то-то. При коммерсантах половина пара уходит в свисток. Причём не потому что воры, а потому что их цели по определению не тождественны целем общества, и сблизить их дальше уже не получается.

Не, уже не было.

Так это был только 2 этап путешествия, всего у нас было 6 стран. И покупать машинку на 3 недели как-то геморно))

Боюсь, в итоге на неделю.)) Дальше нас ждали в Калининграде, а на трансграничный автобус дефицит билетов жуткий, только в момент открытия продаж взять можно. У нас это в прошлом так лет на 30. Сейчас нашим барышням даже туалет на этаже не подходит.

Ну вот у нас в Латвии автобус из Вентспилса в Лиепаю попал в пробку из-за ремонтных работ и сильно опоздал, мы не успели на пересадку на автобус в Литву, а он раз в сутки. А если мест нет или они неприемлемого качества?

В молодости мы ночевали в машине, но в теперешнем возрасте это даже представить трудно.

У меня экспромт вообще никогда не проходит. Никто не соглашается ехать, не понимая куда и зачем. А в одиночку - мне не в радость.

Я уже понял, что среди ТФ есть готовые кататься без деловой цели в одиночку. Среди менее заинтересованных в транспорте слоёв населения я такого в количестве не замечал.

У меня не было, нет и, надеюсь, не будет личных счётов на форуме. Да и в реальной среде обитания я на одном поле стараюсь не появляться с теми, с кем возникало бы желание что-то сводить.