awdeew

В москву 1 и 5, в область 2 и 4, 3 - и туда и туда.

У нас слово "экономист" постепенно становится ругательным. Когда председатель небольшой, но таки целой фракции Госдумы несёт с трибуны лютую пургу-метель, что требовать от мелкой сошки... Пора уже начинать принимать политические решения без оглядки на них, просто руководствуясь опытом прежних лет. А не надо. Пятый путь построили, теперь можно обойтись 6-7 минутами.

Я не против. Оценочно это должно дать весьма неплохой экономический эффект. Плотность на Ярославке стала меньше раза в полтора точно. А график летает к этой самой маме везде, постоянно и не на 1 минуту, а на десятки и более. Что теперь, везде закладывать время х2 и ныть, что не хватает пропускной способности?

В конкретном Ростокино это проще пареной репы. А вообще, у них что, сигнализации незакрытых дверей нет? Если что-то прижало, не трогайся, изучи где прижало.

Надо научить, если оно дешевле чем помощника держать. Рулить от Питера до Москвы умеет, значит и это может научиться.

На все случаи жизни всё равно не перестрахуешься. Чувство меры должно быть. Хоть по 5 минут сделай стоянку на каждой станции, и свой опаздывающий найдётся, и прыгун с платформы и т.п. С камер запись ведется, по ней легко установить, виноват машинист или нет.

А видеокамер-то нахрена понаставили? Ласточка уже с их помощью без машиниста закрывать двери умеет, а машинисты что за 30 лет стали тупее электроники?

Собственно, оно вопрос "какого фига" не снимает, а скорее усугубляет.

Тогда ради чего искусственно замедлять? Видимо, уже тогда на тёплых местах сидели пятничники. Что мешает сделать приём и отправление последовательным потоком с восточных путей к западным, потом одно скрещение и снова поток, мне уже тогда было не понятно.

Сколько лет ездил, всегда до Лосинки без остановок укладывались в 13 минут, с остановками в 16.

Сам не проверял, но по всем признакам, да.

Дятел.

Выше говорили, что 2 напряженных трамвайных маршрута она может не выдержать. Когда сегодня начали разговор на эту тему, мысль поставили так, что "в потом возьмут и на БРТ выделенке положат рельсы." При этом вопрос "зачем" уже автоматом остаётся за скобками.

А, ты в плане что трамвайного нет. Да, с 3 промежуточными между Медведково и Лианозово он меньше. Гипотетический трамвай должен был бы останавливаться почаще, что то среднее между е59 и 774.

Ага С чего бы? С электричек на него очень неплохо идут. А кто же на нём ездит в таком случае?

Медведковскому округу (Бабушкинскому и Лосиноостровскому заодно) и Лианозовскому. А промежуточным и так всё ништяк.

Знаешь, я соглашусь с тобой. Местным жителям он действительно не нужен, примерно как Зеркалу Голутвинские электрички. Просто этот трамвай нужен не им.

Жители по любому вопросу, на который есть ответы Да и Нет делятся пополам. А там где есть дополнительно "Не Да, Не Нет", строго на 3 части. Поэтому апеллировать к ним бесполезно.

Вот такой хреновый БРТ. Какой умеют. Яйца нужны не для местных жителей, их никто никогда не спрашивает, за исключением, когда надо что-то саботировать. Яйца нужны чтобы отправить саботажников курьерами в Глобус и взять на их место способных работать.

На этот вопрос лучше всего посмотреть на практике. Народ, кому в Алтуфьево и дальше, упорно пропускает 774 и иже с ними и целенаправленно ждет экспресса. Если экспресс ликвидируют, тем кто живет вдоль Широкой деваться будет некуда, поедут на чём есть. А мне уже будет быстрее на Савёлку через МЦК, а в Алтуфьево через Отрадное.

Если трамвай совместить на одной полосе с укаждостолбными автобусами, будет мрак. А продавить скоростной трамвай, оставив нетронутым автобусный куст ни у кого яиц нет. Вот и придумали БРТ.

Боюсь, они совместно с 17 не пролезут на общем участке. А реже ни тот ни другой пустить не получится, они не взаимозаменяемы.

"Жители" не способны нормально даже выбрать цвет лавочек голосованием на АГ. Они ведут себя примерно как дети, выбирая меню для своего завтрака. Нет большей глупости, чем прислушиваться к их мнению по вопросам, требующим глубоких знаний и опыта.

Просто давно пора закрепить юридически, что видеофиксация с привязкой имеет ту же силу, что и запись в протоколе ДПС.

Это понятно, строительство трамвая в обсуждаемом месте тоже не дело завтрашнего дня.