awdeew

В Иволге будет или нет конкретно это, зависит от обслуживания, в ЭДхе не зависит.

И есть ещё фатальные недостатки, сколько туалет в ЭД ни обслуживай, вонять он перестанет только если его герметично заварить, а тамбур обледеневать в морозы даже наглухо заваренный будет.

А какая разница, если автобус прорвался до МКАД, дальше уже свободно в любом направлении. Метро уже пора куда-то в Янтарный тянуть, чтобы автобусам жизнь облегчить.

Посмотрим что они на Калугу в итоге запустят. Сделать компоновку 3+2 не архисложно.

А толку до неё докапываться? Если сделать всё по уму, блогеры останутся без денег, зайцы останутся без денег, контролеры останутся без работы, графитчики получат сроки. А остальные воспримут как должное и вряд-ли даже доброе слово скажут.

Дубляж на английский - это бред самого высокого порядка, но и методика думать вместо человека, отводя ему роль пассивно перемещаемого тела, не намного лучше. Всё-таки мозги надо тренировать, иначе со временем получим, что кругом одни овощи. И так уже имеем тупое поколение.

Я от домашнего отказался года 3 назад.

Я сильно подозреваю, что у гражданской авиации, в отличие от военной, остро стоит вопрос экономичности, поэтому нельзя взять имеющийся фюзеляж в сборе и тупо воткнуть сидения. Просто цена на билеты будет заоблачной.

Завтра 15 рейсов с подобным ценником за эконом у Аэрофлота и России. Подозреваю, что бизнес с поклажей и в Беде такого порядка. Это состав уже или ещё нет?

Эти останутся в авиации. А кто летал за 10+ могут и перетечь. Завтра в Яндексе 47 штук. Сейчас явно не пик.

Ну на полста самолётов же набирается. Видимо, с них оттянуть собираются.

Нет поездки - тоже нет проблем. А мне в одиночку скорее неприятно, чем приятно.

У меня бывало, что и так не засчитывалась сразу, а приходила отписка типа "протрите глаза, поездка уже зачтена". Приходилось ругаться.

Да, но обычно на десятый день после поездки, а никак не в момент покупки билета))

Не-а. Я с 2012 года в программе, поездок уже под 1000, наверное, раньше, чем через неделю после окончания поездки ни разу начисление не приходило.

Мои поздравления!!!

Это только если начальник с биполярочкой. 40 тыр не перекрывает даже потенциальный доход от натурального дачного хозяйства, за такие деньги можно просто не отходить от дома дальше 6 соток.

Сейчас гляну

Арсений, предлагаю отозваться на мою просьбу на пару слов. Иначе форум покинете.

Я в настройках форума убрал упрощенную регистрацию. Буду беседовать с каждым желающим быть здесь.

Инфрастуктура оплачивается из бюджета независимо от перевозчика. Принципы деятельности разрабатываются исходя из интересов экономики страны, а не экономики компании.

Чем хорош капитализм, что ни чиновнику, ни потребителю не надо задумываться об этом. Не знаю, как и исходя из какой модели ты всё это вывел, но мне больше нравится мой вариант.

Есть туча гос и иных структур, способных учесть все мелочи. Я говорю только о концепции для отсекания очевидных экстремальных вариантов. А я не призываю увеличивать стоимость перевозки, наоборот, был бы за то, чтобы снять с РЖД хотя бы частично инфраструктурную нагрузку.

Если постоянные расходы у данного производства такие, что населения Омска недостаточно, оно обречено. И в городе нужно другое производство с меньшими постоянными расходами.

И это правильно. Не нужно производить излишки. А куда оно денется? Производство уполовинят, штат подсократят, и будут выпускать ровно столько, сколько съедают местные. Это лукавое утверждение, ибо конкуренция играет роль только при полной свободе рынка, которого нет и не будет. А в наших условиях цены регулирует платежеспособный спрос.