awdeew

Существует пункт правил форума, который гласит: 7.6. При полном или частичном переносе любой информации на форум со сторонних интернет-ресурсов необходимо указывать ссылку на первоисточник. Должна ли эта ссылка быть кликабельной, или достаточно текстом обозначать, что первоисточник Фотобус, однозначно не сказано, поэтому я склонен трактовать в пользу копипастера. Но просто указывать, что "фото не мое" согласно правил недостаточно.

Яндекс-транспорт не распознает 28п Раменское - Текстиль-Профи. Программа до развилки в Островцах ведет его как 28, дальше несколько раз перерисовывает, пытаясь завернуть налево, а потом просто гасит, как будто и нет ничего.

В разные моменты заказа такси из одной точки в другую стоимость изменяется псевдослучайным образом в пределах нескольких процентов.

Вроде программа, исходя из расстояния и прогнозируемого времени с учетом пробок. Я когда отправлял маму на дачу, потратил 10 минут на их rnd генератор и в итоге вместо первоначальных 5600 отправил за 5200.

Ну вот студентам, да, была полная лафа. Тут нечего сказать.

Наверное, это было чуть позже. В середине 80-х если такое и было, то не массово и не всех сотрудников касалось. В общем, не стОит расползаться по приработкам, сейчас их всяко может быть больше.

Ну а в общем-то что хорошего, если бензин подорожал раз в 8, а цена поездки осталась прежней? Значит перевозки в какой-то момент стали глубоко убыточными и в лучшем случае компенсировались повышением цен на водку, автомобили другие товары "не первой необходимости", а в худшем сформировали дефицит, который является самой натуральной инфляцией, только в скрытой форме. Ну так была же диктатура пролетариата) Себя любимых она не обделяла)

Ну вот такая была фигня, что уборщица, лаборант и мнс получали почти одинаково. Примерно за это сейчас СССР и хвалят.

Я сразу оговорился, что не говорю про высокие должности. Это уже серьезный возраст, а не семья с малыми детьми, про которую мы говорим.

По моим воспоминаниям порог 160 не всем удавалось перешагнуть даже к пенсии, а у тебя 180 начальная. А выше 200 без кандидатской удавалось зарабатывать только на отдельных производствах. Я закончил институт в 85-м. В 90-м зарабатывал 130. Подсчитай, в каком возрасте дали бы 180)

Я говорил, что натянуть сову на глобус можно. Но незачем. Давай посчитаем по среднему арифметическому метро и такси, например. Потому что помню, что дядьки в предкандидатском состоянии получали 150-160. Ну, справедливости ради, и такие были. Примерно так же часто/редко, как сейчас минималка.

А тебе то какая разница? Если не останется никого, значит либо эта работа больше не нужна, либо зарплату поднимут. Думаю, лучшей в соотношении зарплата/покупательская способность была первая половина 80-х. Середка, большинство. Уже не молодые специалисты, но еще без высоких должностей.

Давай отталкиваться от того, что какую зарплату не дай, все равно те, кто завидовали людям с большей зарплатой, будут завидовать им и дальше. Поэтому отталкиваться надо от объективных критериев. В лучшие годы СССР семья из двух инженеров зарабатывала порядка 250-300 рублей. Сегодня приведенная в пример тобой семья зарабатывает 50-60. Это по любым сравнениям, кроме натянутых на глобус, больше. А если учитывать, что в годы с максимальной зарплатой уже возникали проблемы с покупкой многих товаров по госценам, то тем более.

А должно прибавляться? Если кто-то 2 дня в неделю тупо сидит на стульчике в теплой комнате, не принося никакой добавочной стоимости, откуда деньги-то?

И в Метро одновременно в очереди, бывало, стояли человек по 500. Но сейчас стало рядом с домом купить чуть ли не дешевле, чем в них, поэтому существенных очередей нет в принципе.

Я уже говорил несколькими постами выше, что на каждого работающего за 5000 есть вполне рациональное объяснение. Он легко мог бы работать за 20, чуть поднапрягшись за 35, а сильно постаравшись за 50. Но он работает за 5, это его выбор и нам со своими обсуждениями здесь делать нечего. Дело в том, что как ни подними уровень жизни, все равно кто-то будет "еле концы с концами сводить" по сравнению с теми, кто живет по нынешним меркам в роскоши. По уровню 60-х годов СССР, сейчас "в роскоши" живут все жители крупных городов, окромя бомжей и некоторых одиноких пенсионеров, и большая часть остальных в стране. А "еле сводить концы" по нашим меркам, это примерно как "жить на зарплату инженера" тогда.

Жена еще 20 зарабатывает, так же не напрягаясь, а в свободное время пасекой занимаются. Как-то вроде живут, даже на Хундайчике катаются. Проблемы имеются одинаковые по обе стороны МКАД. Решаются они по обе стороны МКАД одними и теми же методами. А если жить с проблемами по какой-либо причине комфортнее, чем без них, то не решаются.

Вот это заклинание про МКАД уже набило оскомину. У меня полно друзей по всему центу России и никто не бедствует в прямом смысле слова. Есть среди них кто принципиально не напрягается и поэтому не сильно жирует, но я и в Москве живу по этому же принципу. Например знакомый из Вышнего Волочка работает фельдшером на скорой в Лихославле за 30 тыс, до этого год работал в Зеленограде за 70, но в Зеленограде сутки как пчела жужжать приходится, а в Лихославле бывает, что по 3 вызова. А другая знакомая из тех же краев утроила свой заработок не меняя должности, переехав в Тверь.

Поскольку у меня Магнит ближайший, все тяжести таскаю из него. Если не брать откровенную некондицию, у меня претензий к яблокам, а тем более морковке-луку-свекле и т.д. нет. По крайней мере в Перекрестке чаще всего аналоги не лучше.

Не скажи, например, в Магните и Перекрестке через дорогу яблоки могут отличаться в цене раза в полтора.

Я не очень понимаю зачем бегать в один день из магазина в магазин. Если семья большая - в магазин приходится ходить ежедневно, если небольшая, наверное, через день, т.е. в неделю минимум 3 раза. Срок хранения основной массы продуктов не менее недели. С временем можно выработать примерную недельную схему захода в 3 магазина и покупку основного ассортимента товара по оптимальным ценам. Ну а внезапно возникающие мелочи погоды не делают.

Странное у Вас понятие о том, что такое поле. Тем более чистое. Все перечисленные перегоны почти полностью проходят либо под застройкой, либо особо охраняемыми лесными массивами.

Если строить непрерывные километры типа Филевки, связанность районов сильно падает. И, поскольку рельеф не идеален, использовать его для естественных разноуровневых пересечений не лишено смысла.

А разве что-то строили с тех пор в чистом поле? А представить себе траншею через Солнцево и Новопеределкино непросто. И я про что. Но рельеф. Поэтому копать придется.

Я думаю, что без новой ветки в Троицк красная через 10 лет лопнет при любом варианте, даже если бы ее остановили в Тропарево. Просто автобусы из новостроек устроили бы там второе Выхино. Уже как минимум с 12 года говорят об этом. Да и логика подсказывает, что это так. Говорят, что к 22 году мечтают. Понятно, что быстрее, чем к 24 не выйдет. Но если идти всю длину щитом, быстрее чем к 26 вряд-ли осилят. Что-то мы в трамвайной теме разболтались. Сейчас перенесу.