awdeew

А МЦД то чем плохо? Трудностей минимум, эффект для пассажиров сильно положительный, вреда ни для кого никакого.

это точно. за 3 часа набрали кило опят и всё...

Я просто не обращаю внимания на несущественные для меня слова. Если исчерпан, то можешь не продолжать.

Зачем ее туда запихивать? "Москву" тоже не запихнешь на зеленую линию в Питере, значит это не метро?

Электровозы переменного и постоянного тока тоже не взаимозаменяемы совсем-совсем)) МЦК тоже. Не эталоны сравнивать легче, потому что отпадают второстепенные признаки, которые иногда хочется выдать за основные.

Почему? Подвижной состав от той же ЖД может отличаться от Ласточки на порядок сильнее, чем используемый в метро.

Если такое и было, это уже в прошлом: https://rg.ru/2018/09/20/reg-cfo/podmoskovnym-lgotnikam-predostavlen-besplatnyj-proezd-po-mck.html

В смысле? Ты хочешь сказать, что кому-то из льготников нет бесплатного проезда по МЦК?

Это если есть смысл. Что-то талонопечатающие столбики ЦППК даже за 101 километром никто не трогает. А как можно будет на ходу что-то сп... из автоматики, вообще загадка.

Ну да, ну да. Какой нафиг Гагарин, когда вагоновожатые стрелки вручную переводят. Мосфильм, один Мосфильм.

Значит я с чем-то путаю... Мне казалось, что там с 3 этажа к трамваю пришлось спускаться по лестнице, а обратно ехать на лифте. Возможно, тогда, Измайлово...

Не на всех таки. На Стрешнево, например, лестницы и лифты. Дело то не в этом, несущественны для 99 человек из 100 ни питающее напряжение, ни компоновка остановочных пунктов, вот на что обращают внимание: 1) Для поездки в метро нет нужды подгадывать под расписание, а на электричке в подавляющем большинстве случаев есть. 2) В метро единая система оплаты с остальным городским транспортом, а на электричке нет. 3) Поезда метро (за микроскопическим исключением) везут по одному и тому же маршруту, а электрички нет. 4) Метро работает с 6 утра до часу ночи, а электрички где как получится. В итоге, чтобы пользоваться метро, задумываться не надо, а с электричкой еще как! Остальные отличия на любителя, а не массового пользователя. С точки зрения рядового пассажира, этим он не сделал большого греха)

Вполне серьезно, как только решатся юридические проблемы, машинисты на рельсовом транспорте резко перестанут быть нужны.

Так вроде МЦК и называют МЦК, а не метро.

У машинистов очень неплохая зарплата ?

Об этом - это о чем? Метро и электрички созданы для лиц их эксплуатирующих или для пассажиров? Если все-таки для пассажиров, то наверное их мнение не менее важно, чем мнение узких специалистов) Готов согласиться. Но насколько это существенно для пассажира? Оно было ближе к метро, чем другие направления, но все равно несравненно дальше, чем сегодня МЦК.

Это сильно влияет на интервал, скорость, стоимость проезда и прочие существенные для использования параметры? Я не очень в курсе что это такое. Но могу полагать, что для одного и того же состава "Ласточки" они в России и Германии тоже сильно отличаются.

Давай ты напишешь отличия МЦК от Филевской линии метро, а я от пригорода, например, Рижского направления. Как думаешь, у кого список будет длиннее, а отличия для пассажира весомее?

У нас еще есть варианты прогуляться от Зеленоградской до Правды или от Каллистово до Ашукинской. Сидим, выбираем.

А если к югу идти от платформы? Там пусто?

@NikOl , Коля, скажи пожалуйста, в Семхозе лес какой? (елка, сосна, лиственный) Выбираем куда бы завтра по Ярославке съездить погулять, заодно грибов посмотреть.

Потому что из Симферополя нет серьезного потока на восток ни грузов, ни пассажиров, а тот что есть, не сломается проехать через Джанкой. А с севера ехать и в Феодосию и в Керчь через Симферополь - это крюк. Не разберут, но через него при наличии материкового пути поток будет, мягко говоря, не зашкаливающий. Так обход то враждебной территории, а ДжанкойНаш)) Конечно. Вложения должны окупаться. А тут, ИМХО, есть в этом сомнения.

Я думаю, что просто никто наверху не полагает всерьез, что враждебное территориальное образование к северу - это надолго, а когда снова появится прямой путь, вновь построенная ветка будет совсем из ниоткуда в никуда.

Такого, чтобы было физически невозможно уехать, конечно, в последнее время не бывает. Но бывает что остаются места, раскиданные по разным купе или даже по разным вагонам и что-нибудь из области Рокфеллеров. В этом случае иногда помогают варианты с пересадкой. Ну, собственно проблемы РЖД в конечном итоге таки становится проблемами пассажиров. И хорошо, что РЖД эти проблемы стали минимизировать.

И что? Никогда не ездили и вот снова? Это другое дело.