awdeew

Делюсь негативным опытом, чтобы кому-то еще не перепало. При безналичном пополнении Тройкострелки на желтой приблуде в метро жена зачем-то отдернула руку с карточкой в то мгновение, когда появилась надпись, что произведено пополнение на N рублей. вслед за этим возникла надпись, что произошел сбой и в результате карта вышла из строя. Так, наверняка, может случиться и с простой Тройкой, поэтому женам и детям для пополнения ее лучше рекомендовать не прикладывать к желтому терминалу, а вставлять в автомат. Дольше на 15 секунд, но надежнее. Но простую Тройку можно хотя бы после этого сдать в кассу метро на экспертизу и вовзврат средств. А с Тройкострелкой нас мягко послали на Басманную, фактически приговорив к ее выкидыванию в мусорный ящик. Так что делайте выводы, чем удобнее 2 карточки, чем одна.

Просто вопрос сформулирован с умом, в результате чего за летнее высказались и те, кто за летнее, и те, кто за перевод стрелок.

Оно будет настолько шатким, что на его основании все равно крепкой конструкции не построить. Есть некоторая надежда найти не наиболее приемлемый, а наименее неприемлемый для большинства вариант. Но это выше планки понимания властей.

Скажите, а у кого-то не было в практике пропустить без очереди в обычном магазине кого-нибудь с батоном хлеба или пакетом молока. Кассы для мелких покупок это как-бы узаконенное благородство по отношению к тем, у кого покупка вместо 2-3 минут занимает секунды.

Ну вот на моем примере: Булочная - Сухонская,1 Мясо - Шокальского, 21 Овощной - Молодцова, 2А. Колбасный - Дежнева, 2Б. Круг диаметром 1 километр на протяжении 5 лет. Только в 1984 построили универсам на Молодцова, 9А.

Ну да. Покупка в 3-4 отделах принципиально ничем не отличалась от хождения по разным магазинам. Да и располагались они по Москве где густо где пусто, мне ни разу не выпало жить в пешей доступности от гастронома. В АШАНах и Метро есть условно всё. В остальных таки больше или меньше отсутствует, но это уже чаще всего и не товары первой необходимости. Так в Москве фактически и есть эта норма. Если тебя не устраивает что-то в цене или качестве, это другой вопрос. Ну есть 2 пути - работать в 2 смены и не обращать внимания на цены или работать в свое удовольствие, но подрабатывать ногами, выбирая цены получше. Это, ИМХО, лучше, чем когда такого выбора нет.

Ты, помнится, любишь СССР. Там это было не "чуть ли не норма", а общепринятый стандарт - булочная отдельно, овощной отдельно, мясо, рыба, колбаса-сыр, для всего отдельный магазин. Универсамы в 80-х появились, но по одному на 100000 населения, и в них тоже был далеко не весь необходимый ассортимент.

Спорить не буду, но как-то слабо верится. С 1978, как я переехал в район Лосинки, 1 раз в сторону Москвы была дневная электричка 20 минут, и через раз появлялась-исчезала 21. А из Москвы 22 минимум.

Кстати теперь по быстрым путям до Мытищ минуты на 3 меньше ехать, чем тогда.

Решение для ближайшего будущего на поверхности - выписывание штрафа на основании видео с видеорегистратора контролера с помощью системы распознавания лиц.

Понятно даже почему. Пока есть свалки, куда можно вывезти все без разбору, они выгоднее.

Зайцы народ не глупый, они отлично просчитывают на каких участках выгоднее платить за проезд, на каких раз-два в год штраф.

Уже придумали, что можно собирать раздельно и основную массу перерабатывать, а остаток сжигать.

Сейчас он в 9-50. Если ласта за 3 часа довезет (3,5 с учетом пропуска сапсанов), значит в 6 утра с копейками ее можно отправлять.

Может, они обе хотят в итоге перенести, просто сперва ту, что нужнее?

Пока далеко топать, возможно, а так в плане развоза МЦК открывает куда большие перспективы, чем уличный транспорт.

Не думаю а) что за одни выходные реально их осмотреть одновременно и б) что на Селигер массово ездят без цели искупаться/порыбачить, а это мало совместимо с Торжком. Ну и как-бы дизель Торжок-Осташков все-таки запустили, хоть и без хорошей состыковки для московских поездок, но он для туристов с ненормированным графиком вполне пригоден.

Если измерить по кратчайшим путям, разница выходит меньше 100м.

Ехать в сидячке в дизеле всю ночь - не лучший вариант, а если рассматривать дневной вариант, то это выходит чересчур долго. Для Осташкова, я уже много раз писал, гораздо лучше по всем параметрам Ласточка Москва-Бологое и дизель Бологое-Осташков. Но если пытаться охватить и Торжок и Осташков одним составом, то предложенная в #63 идея наилучшая из возможных.

Сравни варианты: 1) Разделить имеющиеся деньги и добавить к пенсии по 3000 и по 378 рублей с носа сдать Организатору перевозок на бесплатный проезд. 2) Отменить бесплатный проезд, из имеющихся денег раздать по 2000 на проездной и прибавить пенсии на 1378. Ты точно уверен, что 2 вариант беспроигрышный?

Не более ублюдочное, чем профсоюзные путевки, или, скажем, халявное отопление жилого фонда.

Ну ты же был за реальную цифру, типа приравнять пенсионера к студенту. 5-6 тысяч можно, а 18 - это неприкрытый популизм. Точно подмечено. Проблема прикладывания социалок - это не проблема пенсионеров, а проблема тех, кому они мешают. Поэтому и решать ее надо в плоскости изменения правила прикладывания, а не в какой-то иной.

Так сейчас тоже есть выбор, причем судя по цифрам, которые здесь изредка мелькали, предлагаются суммы, не сильно отличающиеся.

Как я заметил, на форуме предлагается вместо бесплатного проезда по умолчанию небесплатный проезд с периодическим обязательным посещением кассы метрополитена. Ты уверен, что это пенсионерам выгодно?

Это тупик. Если скидка будет большой, администрирование все этой кухни по сбору средств выйдет дороже, чем пенсионеры уплатят за проезд. Если скидка будет порядка 50%, покупать будут единицы и фактически это будет означать отмену льготы со всеми социальными вытекающими. И в данном случае цифры, устраивающей всех, подобрать нельзя, можно только не устраивающую всех.