awdeew

И как быть тем, кто умный и красивый одновременно поддерживает второй процесс и не поддерживает первый? Впрочем, вопрос риторический.

Есть такое. Но есть и хороший ответ, что моя точка зрения не совпадает с точкой зрения правительства, а формирует ее.

Так, ребята, не распаляемся. А то "базара не будет, сразу к девкам".

С этим никто не спорит. А так же это всё объясняет.

Так и строят по принципу, чтобы дать прящас возможность ездить хоть как-то максимуму пассажиров, а уж комфорт будут добавлять потом. Видимо, по расчетам она сильно новых пассажиров не добавит.

Так вроде никто особо и не против, и когда-нибудь даже сделают, просто очередность выбрали сперва построить то, что быстро и просто, а когда-то потом, что медленно и трудно.

Так это тебе одну из первых веток продлили. А если все остальное продолжили скрещивать под Кремлем, оттуда бы минут 10 на эскалаторе пришлось бы выбираться.

С 903 история несколько иная. Его в первую очередь забивают не те, кто выходит с КРЛ раньше ВДНХ, чтобы занять место полакомее, а те, кто с КЛ или вообще не из метро. Так же как и обратно в сторону Алексеевской он уходит достаточно неплохо заполненным.

Если ты про 903, он вдоль линии метро идет только 3 перегона с самой высокой нагрузкой. И, как показывает практика, он удобен очень многим.

В СВАО тоже на то что есть, грех жаловаться, трамвай ездит очень шустро, светофоры перенастроили, машины с рельс везде убрали. Вот расширения сети нет и это прискорбно.

Странно предлагать развивать и одновременно с этим не включать в нацпроект. Пустая болтовня получается.

Так не я изобрел урбанистику, как впрочем и генетику с кибернетикой. Но иной концепции, окромя сдерживания распространения автомобилей, для больших городов придумать по настоящий день никто не смог.

А они разве когда-то чем-то проникались?

Урбанистика.

Вот видишь, всем не угодишь. Я наоборот, раньше считал его относительно вменяемым. Теперь он в моих глазах умер до уровня среднестатистического посетителя пивной. Конкретных претензий в любой момент времени при любых руководителях можно накопать кучу. Я тоже этим изредка грешу. Но когда человек публично прёт на признанную концепцию, это умножает его на ноль.

Так Леонтьев за это его не осуждает. Ну почему, ездить с ветерком по выделенкам деньги вполне себе помогают.

А что следует из когда говорит, что

Вы сходитесь, что Собянин (Ликсутов и т.д.) - Г. Но его идеал для тебя будет не просто Г, а Г полное и абсолютное. Так же как и твой для него.

Редкий случай, когда я с Валерой согласен. ?

Если так, то скоро проблема решится, как аккумуляторные Ласточки пойдут.

Наверное, много народу не ожидают.

В общем, дело вкуса и индивидуальных особенностей. У меня нет проблем попасть на вокзал вечером, а проснуться в 5 утра - большая проблема. Статистически (опять же по моим поездкам) вокзал в 90% случаев либо в пешей доступности от места назначения, либо в троллейбусно-автобусной, либо является местом пересадки на электричку.

ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ «САПСАНОВ» МЕЖДУ МОСКВОЙ И САНКТ-ПЕТЕРБУРГОМ МОГУТ СОКРАТИТЬ НА 30 МИНУТ - ДО ТРЕХ ЧАСОВ https://www.mskagency.ru/materials/2933583

Комизм ситуации, что она не ближе к собесу, чем Сухонская,7. Если, конечно не ломиться напрямую через кусты (тогда на секунды ближе).

Вновь введенная остановка на 649 "ул. Молодцова" - это нечто фееричное, что могло прийти в голову только дободятлам из МГТ. Перегон до ввода остановки был почти 700 метров. Удачных мест для расположения промежуточной остановки - минимум 2. Это ж надо было найти третье, мало того, что между двумя серединами сплошных фасадов домов без каких-то выходов из дворов и подъездов, так еще и в 85 метрах от существующей остановки!!! Теперь перегон 600 метров. Перемога!