awdeew

Я не люблю повторяться, поэтому вкратце. Лет несколько назад я высказал предположение, что вскоре заработает цифровая дистанционная система идентификации человека. Теперь я делаю следующее предположение, что вскоре эта система начнет заменять традиционную систему оплаты и контроля проезда. Если посмотреть на конечную точку, то несколько видеокамер, которые уже есть, и, может, каких-то еще датчиков, заменят кучу другой, явно более громоздкой и дорогостоящей аппаратуры, толп персонала и пусть даже недорогих, но все-таки чего-то стоящих расходников.

Да, конечно. Но если ты почитаешь наш диалог сначала, я не упирал на то, что данный экономический аспект главный. Главное, конечно, стратегические возможности, открывающиеся после универсализации проезда для 100% пассажиров.

Тройку? Ее достаточно продать 1 раз на несколько лет. Чтобы их сдавали обратно я лично не видел, если и сдают, то единицы. Но и для продажи физических Троек и реализации прохода по ним надо содержать как минимум армию кассиров, охранников, контролеров, карты надо производить и привозить. Поэтому виртуализация Тройки в будущем должна быть перспективной. Видимо, технологически побежали впереди паровоза.

Да вариантов куча. Сейчас посмотрим, что они придумают с пропусками в других регионах, исходя из этого попробую спрогнозировать каким они пойдут.

С чего ты взял про желаемое? Я анализирую происходящее и делаю выводы и прогнозы. Ты думаешь, например, Копернику сильно хотелось, чтобы земля вращалась? Если стратегически, это побудит всех перейти на одну универсальную платформу (пока это Тройка), которую в дальнейшем легко оптимизировать в любом направлении, и которая может кроме основной задачи выполнять многие второстепенные, требующие в отрыве затрат сами по себе. А тактически позволит очень сильно сократить трудозатраты на обилечивание.

Ради Бога. Скорее всего никто не будет мешать. И как это отрицает то, что любое действие, которое происходит, происходит потому, что кому-то выгодно?

Процитируй, пожалуйста. Твое право. Я в общем-то не для тебя вангую.

А кому это принесет интерес? И какой? Я повторю, что в глубинке скорее всего можно будет все это миновать еще долго. Я тоже много в чем не уверен. Но, как правило, делают то, что выгодно.

Не чем я спрашивал, а как? Просто и быстро. Точно так же при каком-то стечении обстоятельств в будущем могут отменить материальный носитель. Как минимум, для снижения затрат на ныне очень громоздкую систему сбора и контроля оплаты проезда. А какие он решит еще параллельные задачи, вопрос открытый для фантазий.

Смотря какие плюшки дадут. Технически? 1001 вариант. Как отменили разовые билеты? Постепенно, например, сперва все Тройки привяжут к личному кабинету, параллельно установят связь владельца личного кабинета с его внешними данными, а потом объявят, что пластик больше не нужен, ибо и без него всё прекрасно работает. Ну так делает же. Системы совершенствуются очень быстро. Через год-два получить ошибку системы, возможно, будет менее вероятно, чем забыть дома Тройку.

Не понимаю, что ты имеешь в виду. Когда на добровольной основе большая часть Троек перейдет в виртуальный вид, остальные в один прекрасный день переведут принудительно и пластик принимать перестанут. Это объективность. Кого это напрягает, смогут отсидеться какое-то время на периферии, там, возможно, до конца жизни текущих взрослых поколений это будет возможно.

21 апреля 2020. В Москве закончилась продажа разовых билетов. Не так давно это даже предполагать было трудно, ну еще водителем ладно, допускали, а что вообще... Когда вернемся к "мирной жизни", наверное, банковские карты в обиход вернутся, а остальное, почти уверен, нет. Следующим шагом по идее таки должна состояться полная персонификация Тройки, а потом переход ее в виртуальный вид (сперва на добровольной основе) с автоматическим распознаванием личности.

Ай, молодца. Интересно, МГТ со своей бездонной ёмкостью примером вдохновится?

Я бессилен с этим что-то поделать. Можно ввести еще один термин, но в мир ему уйти не будет суждено, а между собой как-нибудь и без него договоримся.)

По версии википедии, получается да. Из школы я запомнил по-другому. Я буду пользоваться терминологией того времени. Может оно и правильно. Но тут каждый раз придется уточнять, что СУ-57 хорошая машина, но без кодов, написанных на ассемблере и мало ощутимых волн с информацией со смыслом летать не может.

Значит у тебя реальный сектор экономики.

Ты в школе учился? Там проходили, что такое реальный сектор экономики. Откуда я знаю что ты производишь? Если программы для ЧПУ, то скорее реальный, а если Арканоид, то вряд ли.

Которая производит материальный продукт. Которая, соответственно, его не производит.

Так это в каждой стране по-разному. Реальная экономика пострадать должна, да, незначительно, а вот "постиндустриальная" вполне может и схлопнуться в разы.

Это да. От "балласта экономики" он быстро избавится, там уже на единицу населения вдвое больше зараженных, хотя началось позже.

Победа давно принимает невозвратные билеты, как минимум Нордвинд и Аэрофлот тоже. 100% из тех, с кем мне довелось столкнуться.

Как раз именно для этого случая существует государство. И оно наверняка лучше нас владеет выводами теории Маркса и всех остальных первоисточников.

У помощника, ты имеешь в виду? До машиниста фиг доберешься. Да и до помощника не доберешься ни на ходу, ни на остановке от вагона, отличного от головного.

Да не так страшно, в электричке у машиниста и раньше спросить было невозможно.

А с кем у него спор? И где о нем можно узнать подробнее?