awdeew

Справедливости ради, в городе по пальцам можно пересчитать участки дорог, где в правом ряду можно безопасно разогнаться до максимально разрешенной скорости. Трамваю в этом плане полегче.

Может, на Филях меньше пересаживаться стали?

Переименовал

И "книжечку" их них, чтобы не искать сдачу с 500 и 1000. ?

Я полагаю, что в основной массе потому что быстрее.

Если верить mos.ru стоимость подземного перехода порядка 100 млн руб. Если сравнить со 155 млрд запланированными на МЦД, то даже 10 переходов не отъедят 1%.

Говорят, что этот форум вполне Почитывают. Так что он не столько повод для оптимизма/пессимизма, сколько возможность выразить нечто конструктивное.

Про замену - это надо не со мной дискутировать. Я не сторонник радикальных взглядов, что либо вокзал, либо Митьковка.

Вот странно. 600 метров на ПР или Ленинградской никого не смущают, вполне себе исторически сложившиеся пересадки с мощным пассажиропотоком. А тут вдруг ужас-ужас 400-550.

Про него я ничего не говорил. Про него и без меня сказано достаточно. Да, про него говорил. Было бы логично, цена вопроса копеечная, тем более всё равно глобальную реконструкцию делать будут.

О Николаевке. Больше я ни о чем сегодня особо не фантазировал.

То, о чем мы говорили с тобой, это совсем другое. Я приводил пример, как можно сделать по уму. А вот по поводу того, что пересадочный пассажиропоток на Рижской будет огромным и что будет ездить по МЦД комфортнее, чем по ТКЛ, уж и не знаю что сказать. Будем живы, поговорим через лет несколько. Пока я не ошибся в прогнозах ни с экспрессами, ни с МЦК, ни с чем-то еще существенным.

Стараться не значит представить. С моей точки зрения не получается совсем. Да, ты пытаешься доказать вред из не менее фантастичных фантазий.

А здесь есть реальные обсуждения? Может, вкрапления есть, конечно, а на 96% либо фантазии, либо эмоции. А остальные что делают относительно D3?

Естественно. Спасибо, конечно, но я не просил на это разрешения.

Почему? Николаевка не на главном ходу, там можно воротить что угодно, а новые стрелки с ГХ врезать, когда уже будут всё готово.

Будем надеяться.

Есть варианты. Разница полкилометра минус 2 по 100 метров - это 5 минут ходьбы максимум. Если они гарантируют что не придется стоять 40 минут, то особо и понимать нечего. В принципе, можно сделать всё. Вплоть до совмещенной станции МЦД и ПДС и прямым входом с платформы на БКЛ. Вот что надо сделать, чтобы эта команда так поступила, ума не приложу.

При желании можно и вчетверо дальше намутить. А вообще из торца МЦК до крайнего пути Казанки 100 с небольшим метров. На МЦК+КРЛ или вокзал+КРЛ. Что будет на БКЛ и D3 пока можно только гадать. Любой изврат познается в сравнении. 2 пересадки хуже чем одна - за исключением только если они как на Китай-городе. Но этим путем комфортно ехать только против потока.

Будет 400 вместо 600. При желании можно и навес соорудить по Руставели. Есть много людей, которые предпочтут ехать сидя, даже если это на 5-10 минут дольше, чем стоя.

Да, с пуском БКЛ многое изменится. Но чтобы на нее попасть с Ленинградки нужна Рижская в нормальном месте.

Мы вообще не говорим о тех, кому надо в центр. Мы говорим о тех, кто вынужден ездить в центр из-за того, что нет других вариантов, либо они очень долгие.

Мне как-то проще один раз 500, чем 300+150.

Если сделают вместо, тогда соглашусь, что это хреново. Если в какой-то разумной пропорции - хорошо. Всё относительно. Если будет удобнее, чем на НАТИ, которой приходится пользоваться сейчас, уже хорошо) и КРЛ. Я как раз с нее.

Тут можно торговаться. Я для начала и раз в час не против.