awdeew

В дни, когда очень надо, это весьма вероятно, а в остальные да, автобусы свободны. Чтобы это было весомо, надо еще согласованную Ласточку из Москвы пустить. Иначе так себе пиар.

Сама по себе новость классная. Конечно, согласование с электричкой из Твери не ахти какое, но по крайней мере, в дни когда на автобус билеты кончаются, теперь есть вариант добраться без такси.

Жителям и гостям городов участка Тверь-Бологое было бы сильно лучше, если бы эту единицу ПС пустили оттуда, а не из Твери, где и так есть отличный выбор транспорта в Москву.

Ну понятно, из Твери во Владимир, а тем более в Иваново просто толпы желающих, не то что из тверских и новгородских весей в Москву.

Ну так если мы живем в регионе с завышенными тарифами, то про него и и говорим. Теперь уже эти периоды приближаются к 9 месяцам минус новогодние каникулы, 23 февраля и майские праздники. Ну да, но из Москвы поезда ближе 100 км и не останавливаются. Минус белье. А ласточка вообще в некоторые дни 270.

Деньги есть, но они лежат у Медведева в ларце и первому встречному он их не отдаст. А тех, кому одновременно этот проект интересен и он внушает доверие и берет на себя ответственность, видимо, не находится.

. Хоть бы не позорились, написали бы честно - электропоезд повышенной косфортности.

Только вот скорее всего в сторону "в долгий ящик". Как минимум потому, что ОТ был приоритетом предыдущего мэра, а у нового будет что угодно, но не то же самое. А как максимум потому, что уже все и так терпимо едет, а для пиара лучше подходит революция, чем эволюция. Так что будем строить на крышах солнечные батареи или внедрять школьную программу на базе компьютерных игр или вообще строить какой-нибудь -изм в отдельно взятом городе, но не транспорт.

@Старпёр, идеи, которые реализуются не Собянина и не Лужкова, они уже реализованы в мире хрен знает сколько лет назад. И разница только в реализации. Собянин вместо выпиленного НОТ запускает другой НОТ, местами ходящий реже и не так удобно. Лужков вместо выпиленного НОТ предлагал ходить пешком, в лучшем случае спускаться в метро.

На Провального?

Так уже билет в плацкарт дешевле не только экспрессов но и обычных зеленых. По крайней мере 200 с лишним дней в году.

Когда, где и на какую величину он изменил стоимость проезда? Чем хуже такой парень, использующий вайфай, парня, сидящего в том же ресурсе через мобильного оператора или увлеченный бумажным носителем? Это чистое натягивание совы на глобус.

Именно так. И 20 коп было стоимостью поездки 4 человек на автобусе. Плюс 20 коп/км. То есть минимально разумная поездка вчетвером была вдвое дороже автобусной. Сейчас это примерно 300 руб. Ты же спросил, как помешать таксистам работать по маршрутам ОТ? Только путем удорожания поездки на 2-3-4 остановки.

Если покупать последовательно, то это уже никак не адекватная замена 71-931.

Например, разрешить местным властям устанавливать минимальную стоимость поездки (как было в СССР 20 коп). Для Москвы это может быть что-то порядка 300р, включающие права проезда n-ного количества километров.

Ты серьезно? ИМХО минимум лет 14 из них ездить будет вообще не на чем.

Именно до абсурда доводить не надо. Запретить можно и нужно то, что может мешать хоть какой-то части пассажиров. Шум или запах может мешать, давка может, но чем тебе вайфай может помешать?

Не знаю, как в остальном мухосранске, у нас трамвай на 6 остановках автобусам привозит стабильно 2-3 минуты.

В прошлые года часто ездил на ней с работы. Не помню, 6 минут тогда было заложено или нет, но шла этот участок параллельно со скорым и почти всегда обгоняла его ходом.

Вряд-ли. На 309 и 483 вроде все в порядке.

Это если у частника есть нужное количество свободного ПС и конкуренция настоящая. А если цифры заинтересованными ведомствами заранее согласованы, а аукцион нужен только чтобы "доктора не прислали", вполне конкурентоспособны.

На транспортную работу по социальным маршрутам. Оптимально сразу на куст маршрутов.

Ты в смысле злых органов? Так надо все проводить по букве закона - аукцион, начальная цена, торг, конечная цена. Статистов набрать не проблема.

Если так, то вообще все просто: надо забить на этот маскарад и вообще не считать ни количество льготников, ни стоимость их перевозки. Да у кого они возникнут? Всем до фонаря что они там из одного кармана в другой перекладывают.

В идеале никто. Если есть боязнь ошибки, можно попросить 5 студентов, можно и 10. Если не будет сильных расхождений (а откуда им взяться, если там по сути одна арифметка?), начиная с этой цены можно торговаться с перевозчиком. Снова договариваться, если прежняя цифра перестанет устраивать одну из сторон. Естественно, не от балды, а, например, по результатам замеров или по итогам инфляции и т.п.