awdeew

Всегда не бывает даже на платной.))

Я бы сказал по-другому. Становится мало мест, от которых нести попу к точке массового спроса менее 150 метров. Мест, где нет бесплатной парковки в радиусе 300-400 метров, совсем немного.

Да, но для поездки туда МЦД не требуется! Туда и сегодня идут электрички с интервалом 6 минут и сильно лучше не станет!

Конечная точка в метро только у работников метро. Остальные из него выходят и или едут на НОТ или, самые счастливые, доходят пешком. На НОТ минуя метро пересаживаться с МЦД тоже можно. А уж садящиеся в метро на Комсомольской чтобы потом ехать в восточные и юго-восточные районы, точно с удовольствием бы поехали дальше.

Вот будут рады, кому пересаживаться на Ярославку-Ленинградку-Казанку.

МЦД же не везут в центр. А парковка там, куда они везут, в большинстве парковка бесплатная и места еще есть.

Еще раз, ничего. МЦД нужен тем, кому не обязательно на станцию метро Комсосольская.

Дальше тупика, естественно никто не едет. И за несколько км до тупика пассажиры рассасываются за счет того, что старые выходят, а новые не подсаживаются. Если тупик убрать, новые начнут подсаживаться. Ну, это какие-то слишком бумажно-формальные прогнозы. ИМХО большую часть автомобилистов никакими коврижками в ОТ не заманить.

Как раз это вряд-ли будет препятствием, есть деньги и нет кур, которые их клюют)) По сравнению со стоимостью нового пути от Москвы до Пушкино, остальная инфраструктура - копейки.

Так пол состава же остаются? Это мало?

Давай посчитаем. На Авиамоторной по утрам трудятся вверх 3 полных эскалатора. Они везут минимум человек 150 в минуту. Будем считать что туда съезжаются равномерно со всех радиусов, значит со стороны севера КРЛ примерно человек 10. Полная МЦК-шная Ласточка это человек 500? Тогда при интервале 12 минут получается 25% дальше Электрозаводской. Глобального? За счет кого?

Всех никакие МЦД не вывезут. С Ярославского, полагаю, пропорционально населению, проживающему вдоль него, не больше и не меньше. Раз в 12 минут, думаю, хватит, 6 не обязательно.

Можно жонгировать всем, кроме арифметики. От наличия МЦД количество едущих на работу по утрам не увеличивается. Когда появляются новые связи, нагрузка на старые уменьшается. Следовательно пуск хорды с Ярославки на Казанку, как и любой другой, нагрузку на метро снимет.

За Садовым кольцом жизни нет? Загугли, сколько народу работает и учится в районе, например, Новой.

На Электрозаводской, например, или в Выхино. Кому в центр надо, по другим путям электричек до вокзала достаточно, а нафига возить на вокзал кому в центр не надо, и тем более кому вообще в метро не надо?

Зачем? Надо электрифицировать 2 путь на Митьковской ветке и переделать въезд на нее с Казанки. Ну и на Москве-3 кое что подправить.

Осталось заменить МЦД на МЦК и 41 минуту на 5 лет и 41 минуту ))

Пишут, что открыли терминал. Но он же вроде строился в привязке к новой платформе и новым путям? Неужели их запустили?

Это все потому что он не электробус ?

Под средствами я подразумевал в первую очередь как раз записанные проездные, т.к. при потере Тройки они наиболее ценны.

Вот оно что... Я грешным делом подумал, что у них в прямом смысле есть персонифицированные тройки, на которых, например, можно восстановить средства при потере.

Да

Я помню, на Бабушкинской утром садились в сторону Медведково, и там на оборот поезд уходил заполненный по сидячим. А сокурсник на Щербаковской вбивался в вагон с разбегу. До этого жили на Щелковской, давно было, но помню, было обидно, что с конечной невозможно уехать сидя ни в какое разумное время.

Я имею в виду, почему именную Тройку не предлагают оформлять не работникам МГТ?

Разве что в феврале. В декабре и январе не удается, кроме тех, кто начинает в 10 и рядом с домом. Но тогда можно вспомнить про тех, кто с 6-7, им не светит утром, зато после 16 вполне успевают застать солнышко, если оно есть.