awdeew

Одна тонкость - истерика должна быть массовой. В случае с троллейбусом ее сделать таковой практически невозможно.

Ну такая у нас реальность. Но это не отменяет того, что мантрами и истериками троллейбусу помочь невозможно. Никто, собственно, не против. Тут, наверное, вопросы могут быть только к тем, кто обладает возможностями это делать.

Твердить можно по-разному. Если по типу как "Оленевод должен уйти потому что топинамбур", то через некоторое время это начинает вызывать стойкую аллергическую реакцию в обществе и эффект получается диаметрально противоположный. А готовых с цифрами и фактами дискутировать на профессиональном уровне даже на этом форуме единицы.

Ну, например, для меня это "чуть" (150м вместо 600) критично. В бытность еще 5 трамвая я им пользовался для поездок на Белорусский примерно раз из пяти как раз по причине того, что от метро идти ближе.

И то если налегке. А если с чемоданом, оно уже пофиг, даже если было бы и дольше.

Не, стала до вокзала, это 2 большие разницы.

А я сравниваю собаки и Спутники и все больше хочется чтобы собаки, хотя бы дальние, ходили сдвоенные как Ласточки, и в одной части оставить "законы" старые - торгашей, попрошаек и бегающих зайцев, а в другой мягкие сиденья, тишину и билеты с местами. Пусть даже дороже.

Да просто надо посмотреть расписания конца прошлого века и сделать выводы.

---

Теперь точно ни у кого не будет возникать вопроса "что им мешает?"

Он приносит прибыль в 550 рублей.

Есть и то и другое. В шатурском пригороде ходит плацкарт? Дело вкуса, конечно, но от Чкаловской до Лосинки вместе с пересадкой час. За этот же час можно доехать до Щелковской на автобусе. Только от Щелковской на 735 в лучшем случае еще час, а то с учетом интервала 735 и полтора, от Лосинки же рядом.

Дык все равно стоят под обгонами почти все, были бы согласованы - просто стояли бы на других станциях. Мне приятнее, за всех говорить не буду. Пушкино+Посад вчетверо больше Александрова, так что не все так однозначно.

Я ездил много раз. В 90-е, когда на автобус Александров-Юрьев перед отправкой билеты купить было невозможно, просто толпа ломилась из московской электрички. Когда автобусы добавили и разрешили брать стоячих, народу с электрички сильно убавилось, но все равно визульно осталось не меньше половины всех садящихся на ивановский. 1) Еще есть разные Сергиевы Посады и Пушкино, да и до моего дома с автобуса быстрее только если в Чкаловской на электричку пересесть. 2) В автобусах нет льгот, а цена уже догнала ПДС. 3) В Юрьев ездит в большинстве автохлам, в который садиться неприятно.

Такое ощущение, что рассогласование пригорода - это приоритетная задача последних лет. С московскими электричками ивановский пригород уже рассогласован давно. И Тверь-Москва с Тверь-Бологое (даже с учетом Ласточек) как будто нарочно не согласованы.

Да сами то магистрали не виноваты, виноваты те, чье рукожопое исполнение позволило им затыкаться.

А кстати так наверняка и будет, как только 4 путь запустят. Ленинградка свежий пример.

В них ассортимент крайне урезан, как раз в той части, чем меня 7К привлекает.

Очень печально. Пятерочек и так зашкаливает, куда их еще?

Почему НЕЖЕЛИ? При его темпе движения без проблем можно ввести и Фабричную ТОЖЕ.

Да при желании можно было и РАшку с согласованной пересадкой пустить. По Кругобайкальской жд туристы и с 25 км/ч катаются с удовольствием. Года 3-4 назад в Рязанцево был аж один автобус из Переславля в 8-00 утра. Во сколько обратно информации не было, но вряд-ли можно было успеть дальше чем от Александрова. Я имел в виду самодеятельных туристов. Есть федеральные льготники, которым пофиг какая область.

Разве по этой автодороге что-то вменяемое пассажирское ездит? Автобусы много в чем выигрывают, но, например, на межгороде нет бесплатного проезда льготникам и в самые удобные для туристов дни около Москвы пробки.

Я благодаря такой картине маслом и Яндекс.Транспорту езжу сидя у окошечка в любой час пик. Так что наличие хомячков (в любой области) позволяет жить намного комфортнее, чем при полном равенстве.

Видимо, это исключено самой концепцией. Но не прорыть траншею в сторону проспекта Мира при перекладке путей - образец "дальновидности".

А там разве не по шпалам топать до моста?