awdeew

Мы же про север, а они на севере и не проходят.

Теперь уже в любом случае поздно что-то менять. Окружная и Черкизово практически той же удобности, Северянин и Ленинградская на подходе. Что там еще осталось? НАТИ? Да тоже терпимо. Сделать еще чуть удобнее, конечно, можно везде, может, когда-нибудь и сделают. Только на Войковской пересадки, можно считать, что нет. Но там и не придумаешь ничего.

Как раз на севере все нормально, и с трассой и с пересадками.

На севере она неудачная потому что там у МЦК удачная.

Страхуются может, чтобы маршрут целиком не встал при каком-то непредвиденном глюке?

А я и в Питере по цветам называю, причем местные прекрасно понимают и не выражают какого-либо неудовольствия.

Не симпатизируя ни той ни другой стороне, однако приветствую сам факт суда и буду удовлетворен любым не нулевым исходом.

Не исключено, что им за недавние аварии с нелегалами влетело по самые помидоры.

Видимо,это было где-то давно, я не застал))

Если бы он полностью исключил общение вне дома и пользовался услугами исключительно через интернет, это было бы так. ПС Но выйдя на пенсию, я осознал, что меня теперь сильно меньше волнует, сколько там на часах))

Парадоксально, но полноценного предложения даже этой замены я не услышал, конкретно в части что мы с этого будем иметь окромя смены фамилии президента.

Что-то я ни разу не слышал от него (а некоторое время я реально интересовался его "деятельностью") фамилий кого на кого надо поменять. И тем более прогнозов какие и когда после этого следует ожидать улучшения. Я хоть не оспариваю правомерность склонения названий, но неудобства они вносят конкретные. В данном случае от ПушкинА звучит как производное от населенного пункта Пушкин, а вовсе не Пушкино.

По сути всё. Ибо сама схема "работы" Навального порочна в корне. У него первична не проблема, которую надо решать, а объект, который надо мочить.

Но на индивидуальном же по-любому больше.

Нам поругаться. Если типовой проект, поругаться на ширпотреб, если индивидуальный, поругаться на распил.

Страховая компания? Водитель тоже может. Выбор из 2 наихудших вариантов, задача непосильная ни для человека, ни для компьютера. Но вероятность выжить 1% и 5%, компьютер все-таки просчитает быстрее.

Студенты МИИТа, масса которых ездит из Свиблово, не пользуюся им по причине непредсказуемых интервалов. С нормально организованным трамваем эта проблема должна сильно отступить.

В каменном веке не все. Но если наши таки сами не сделают, будут рулить китайские.

Еще лет 10-15 помучиться осталось до полноценного автопилота.))

ИМХО этот поезд заточен под питерцев, а не москвичей. Вечером хорошо возвращаться домой, а утром (хотя конечно не в 5, а лучше в 10) по делам.

Так любой вагон можно пускать в качестве общего. Раз пускают в другом качестве, значит спрос есть.

Если по 1 вагону, вполне нужны. Плацкарт без белья часто можно купить по тем же ценам, что и сидячку, а ехать в нем намного приятнее. А по бонусам можно только в купе.

Это уже опять будет скотовозка, где незнакомые люди по-прежнему всеми силами будут "держать оборону", чтобы свыше 4-х садились куда угодно, но только не к ним. 2+3 в самый раз. Близ проходов вместо 2+1 вполне нормально будут 2+2.

Какой-то конкретный москвич, вполне возможно. Но, во-первых, даже понятие "любимый сыр" у подавляющего большинства отсутствует, ибо едят разный и даже не запоминают, какой именно. Во-вторых, среди тех, кто питаются каким-то одним сыром, не обязательно, что он из санкционных стран. В-третьих, этот единичный москвич вполне имеет возможность найти, если ему приспичит, любую марку сыра, как ты, съездив погулять в Белоруссию.

Смотря что хотим посчитать. Если говорим о влиянии антисанкций на Россию, считаем в масштабах России, если на Петербург, в масштабе Петербурга. Но даже в масштабах Петербурга количество продуктов, которые реально ввести пассажирам нескольких десятков автобусов в месяц, очень вряд-ли превышают статистическую погрешность.