awdeew

Я не в теме, что мешает, но в любом случае материальный стимул - самый надежный, если будет облом за обломом в реале, это ускорит путь в виртуал.

Не хватало еще за это депремировать. Водитель - не вышибала, гаркнуть в микрофон, конечно, может, но этим методы воздействия на пассажиров у него заканчиваются.

Может и бросит, если никто не поставит надежных аппаратов, может это и к лучшему будет, быстрее внедрят IT-технологии. Ну не с треском. Сети вовсю внедряют автоматических кассиров, ПИД - билетные автоматы, кофейные повсеместно, а вахтеры уже хрен знает когда стали придатком к турникетам. Другое дело, что подобные автоматы, как болванки в компьютерном прогрессе, начали принципиально устаревать почти сразу в момент появления.

Видимо, есть надежда, что она не вечно будет низкой и наладчиков на автоматы в итоге нужно будет не больше, чем на обычную ККТ + обслуживание будочного фонда.

Ну и будку с кассой обслуживать надо вне зависимости, есть там тетка или нет. А к обслуживанию надо еще 2 теткам на каждую будку платить московские зарплаты.

Только выезжать из Москвы приходится в 3-4 утра и то если в нужный день есть поезд в это время. Для едущих на Селигер без разницы маршрут, все равно спать. А вот набрать народ проще на двухгруппный из Питера и Москвы одновременно.

Нынешняя же система лучше удовлетворяет потребности другой половины человечества, например, имеющих проездные, отличные от одноразовых. Произошло перераспределение транспортных благ от одной части населения к другой. Это бесспорно. Спор идет по большому счету о том, эти ухудшения системные и навеки или же из-за рукожопого исполнения и временные.

Да ну ты что, в любом месте можно пополнить со смартфона при наличии данных о банковской карточке.

А в братской республике в метро на НОТ более дешевый билет продается или по той же цене что и на метро?

В области свои тараканы есть. Ухудшения, да, приживаются на порядок дольше, но и писульки по делу спускаются в унитаз точно так же, как и не по делу.

Стрелка в плане пополнения очень удобна. А отсутствие разнообразного функционала не говорит о том, что это невозможно в принципе или просто не реализовано.

Потому что бабкам и долбанутым на голову ТФ не приходит в голову стучать на них за пропуск остановки, превышение скорости или объезд пробки по дублеру. У нас, например, абсолютно легальный 428 довозил от Бабушкинской до Лианозово за 20 минут. Сперва своими же писульками просим разрушить то хорошее, что рядом есть, а потом плачем, что оно становится плохим.

Да автоматы тоже не лучший вариант, хоть и должны быть и работать. Пора уже все без исключения платежи через инет налаживать, и без необходимости посещения желтого прибамбаса в метро.

А что, телефонной связи уже каюк произошел? Или откуда аналогия? Так и у нас в метро можно купить билет на автобус. Насколько я понимаю, теткобудки сейчас востребованы на 90% школьниками-студентами, и то только в последние 2 дня месяца, а зарплату надо платить каждый день, было бы странно, если бы их не сокращали.

А еще раньше на каждом шагу телефонные будки были.

Бог его знает, я нередко там покупаю не их ассортимент, например сыры или Рогачевскую сгущенку, все как минимум не дороже. Может, конечно, не все павильоны одинаковые, не знаю...

Исключения есть, и наиболее громкие, конечно, не в Москве. Но и у нас, например, павильоны Останкинского мясокомбината держат цены раза в 1,5 дешевле сетей. Мортадель, кстати, весьма жадная контора, и точно дешево торговать не станет и без посредников. Но от того что "держи вора" кричит другой вор, суть дела не меняется.

К вопросу о чрезмерной жадности торговцев. http://fritzmorgen.livejournal.com/ Производитель колбас «Мортадель», похоже, намерен объявить крестовый поход против торговых сетей — видео, во всяком случае, выглядит объявлением войны. Вице-президент компании замечает, что «торговая наценка варьируется от 80% до 220%». Это действительно так: сети умножают обычно цены на товары в два-три раза, иногда больше. Рекомендую потратить хотя бы одну минуту на видео, там всё по делу и с документальными подтверждениями. А как следующий раз пойдёте в супермаркет, мысленно делите все цены на продукты вдвое. Примерно такими они были бы, если бы жадность торговых сетей была ограничена нормативными актами или совестью владельцев.

Отучаемся говорить за всех.

А коммерсанты вообще не заморачивались никакими расчетами. В пик на большей части маршрутов вообще влезть можно было на конечной и паре остановок за ней. На моей остановке было 2 состояния - "маршрутка мимо" и "пустая маршрутка нафиг никому не нужная". Переход из одного в другое полчаса утром и полчаса вечером.

Откуда? Там электрички везут раза в 3-4 меньше народу.

Так каков выход-то, увольнять водил за несоблюдение расписания? Сажать автодятлов, застрявших на путях? Или что-то другое?

Ну ведь вестибюль новый построили, старый сейчас отремонтируют, место где были ларьки расчистят и станет попросторнее.

Не знаю. Открыл Яндекс по Бибиревская,1. 282 прибывает, следующий через 10 минут, 278 через 2 минуты, 353 каждые 15 минут. Не сплошной поток, но неплохо для улицы, отходящей от метро в пределах километра.

А что в Бибирево? По Лескова так сплошной поток автобусов и автобусиков всех мастей.