awdeew

Наличие маршруток при московских пассажиропотоках снижает загруженность автобусов примерно как 905 автобус загрузку зеленой линии метро. А вот мешались они конкретно, когда по 5 штук раскорячивались на остановках у метро, собирая полный салон, а в это время автобусы были вынуждены грузиться во 2 ряду.

Потому что Москва - город социальный и делать откат к невыгодной системе проезда подавляющее большинство жителей не устраивает.

Ну так а в чем проблема? Ты живешь в Химках и транспорт Химок тебе нравится. Я живу в Москве и транспорт Москвы мне нравится.

90 минут не? Поддержка безлимитов? И в чем кайф системы? Мне как пассажиру нафиг не нужен городской транспорт, где не действует мой проездной. Его для меня не существует, ходи он хоть 2 раза в минуту. Так что отучаемся говорить за всех.

Дык Стрелка это электронный кошелек, не имеющий практически никаких функций, окромя попоездочной оплаты. Функционал Тройки по сравнению с этим огромный шаг вперед.

Одно другому не мешает.

Как уже было выяснено на страницах форума, разделить городские и пригородные пассажиропотоки, чтобы не было забитой в мясо электрички до, например, Мытищ или Болшево (не знаю, как там решат, где зона "город" кончается) а дальше пустой до Монино-Фрязево. Кроме того, это сильно упрощает жизнь тем, кто не в силах освоить электрички, пропускающие остановки, а что такие нужны сомнений нет. Ну и с городскими льготами вопрос решить легче.

Да скорее всего, как уже говорили, места посадки на городские и пригородные электрички разнесут, и нет проблемы.

В смысле, по безлимитам и СКМ?

Самое оно питаться грецкими орехами прямо с дерева. А еще минералка и экскурсии на Домбай и Эльбрус.

Есть вариант проще - не можешь/не хочешь зарабатывать, унаследуй. Процесс естественного обновления популяции москвичей, как это ни цинично, идет своим чередом.

да, точно.

Возразить нечего. Но возникает вопрос, теперь-то зачем хрень поддерживать на искусственной вентиляции легких?

Я сейчас там чаще всего проезжаю по 3 пути на Рязанских экспрессах, они едут, и когда ездил на Раменских (правда уже давненько), они тоже после моста пересечения с соединительной веткой после Перово давали газу и мимо Фрезера и Новой летали со свистом.

Да никому кроме пчеловода не нужны были эти супертехнологии, если бы сделали одну эстакаду и по ней продлили трамвай, эффект для населения был бы почти такой же. Но раз уж он решил заняться космосом, надо было хотя-бы строить хрень с необходимыми характеристиками и возможностью поддерживать в рабочем состоянии.

80 км/ч точно едут, может и 90.

Да никому не нужен был этот аттракцион, нужен быт транспорт. И строить надо было транспорт.

Тогда 4. Основная ошибка, что выбрали совершенно убогий тип ПС, годящийся разве что для прогулочных рейсов вдоль ВДНХ. Как по вместимости, так и по скорости.

Ну не вдвое, конечно, но улучшило бы ситуацию. А, кстати, он же наверняка в проекте есть?

Спрос к Северянину хороший. Хоть лично мне и было бы удобнее иметь станцию впритык к шоссе, вряд-ли даже при таком расположении поток с автобусов/трамваев был бы выше. Наверное, там надо урезать промзону, делать подъездную дорогу с проспекта Мира и заворачивать туда автобусы, некоторые вообще можно будет обрезать по Ростокино (например 93).

Создай на РОИ или на петициипрезиденту. Думаю, часть здешнего народа поддержит и несколько пропиарит.

Туда же, куда остальные.

Или на скоростных путях Ленинградского? А вот с Ярославским могут Северянин подключить.

Запад и Северо-запад ждет пока. ДЦ с Савеловской обещают уже на будущий год связать. Заодно и удобную пересадку из метро на МЦК соорудят.

Чем тебя не устраивают пересадки на севере? Разве что на северо-западе зеленую ветку можно было лучше подсоединить. А на Владыкино, БотСад, Черкизовскую грех жаловаться, вряд-ли в подземном варианте они были сильно удобнее, Северянин и НАТИ тоже обещают максимально довести до ума. И что переходы между МЦК и новым метрокольцом и на Окружной будут удобными, я не сомневаюсь.