awdeew

Именно так. Для того и создано государство, чтобы не доводить граждан до разборок. В этом случае государство явно прохлопало ситуацию и довело да самосуда. Будем надеяться, что выводы будут сделаны.

17 трамвай точно никуда не денется.

Но Рижскую можно сделать глубже КРЛ, а можно мельче. И, понятно, что если есть техническая возможность сделать мельче, это выгодно во всех отношениях.

Да по мне скотовозность выражается не столько составами, сколько порядками и реалиями. Пусть хоть Сапсан пустят, если в нем будут орать торгаши и музыканты, курить, и на моем пути будет более 10-15 остановок, я при наличии альтернативы воспользуюсь ей.

Их скотовозность ощущается даже при сидении у окошка в поездке против потока.

Знатный вид мазохизма для пересадки с метро на МЦК использовать монорельс.

Будем надеяться, что раскатается. И, глядишь, в Осташков пустят, хоть раз-два в день.

7105 - жесть! Вот бы такое год-два назад, пока не было в Отдыхе шпунтиковых платформ. Но тогда низзя было, т.к. они раздражали Mazzy созданием больших интервалов в 47-х. Половине скоростных электричек назначили Северянин. Слава Богу Колину любимую не тронули.

А что такого особенного в отдаче своих личных денег? Ты никогда не видел очередей из желающих сделать это? Даже в СССР отправлять не обязательно, подойди, например, к любой кассе, продающей билеты на метро или электричку. Да и те же иногда становятся, например ночной Б.

Не скажи, в Северо-Западном регионе, например, повсюду в фирменных магазинах Великолукского мясокомбината по московским меркам коммунизм.

Если подражание Химкам состоит в том, чтобы везде в Москве МГТ и остальные стали ходить регулярно и часто, я только целиком за. Ну, значит, договорились.

Никто не говорил здесь, что осоциаливание проведено без просчетов, много где надо что-то устранять и исправлять. Но надо исправлять путем повышения выпуска или сменой ПС, только в крайнем случае временным допуском на маршрут коммерции, и уж никак не откатом к маршруткам в их худшем проявлении.

Плевать нельзя, но если их интересы ущемляют остальных, то на 95% тем более плевать нельзя. Вся жизнь - компромисс.

В Москве есть как минимум еще один выбор, доехать за практически гарантированное время. А если выбирать пробочные пути, то неважно есть маршрутки или их нет, все равно приходится выходить с запасом большим, чем интервал движения в 95% мест внутри МКАД.

Никогда нигде не бывает 100% солидарности мнения всех. В Москве столько народу, что если даже есть 5% маршруткофанатов, их хватит, чтобы забить любое количество козелей, сколько ни выпусти.

Не стоять в пробках - это плохо жить? Меня лично устраивает. Не знаю как у кого, у меня в пределах МКАД экстремальные ситуации случаются от силы несколько раз в год. Но тогда уже скорее такси.

Есть, но это выбор отвратительный и меня категорически не устраивает ни то, ни другое. Как я уже говорил когда-то, я совершенно не против, чтобы в местах, где совершили просчеты, продлили контракты с частниками на какой-то срок, пока не приведут в соответствие пассажиропотоки и выпуск. Но не как систему, а как вынужденную временную меру после детального обследования ситуации. Фишка Тройки в избирательности. Карточки Ультралайт ей не обладают. Я об этом Киссу и говорю, когда он заявляет, что ПАССАЖИРУ стало так-то и так-то. На расстояния, сравнимые с маршруточным подвозом к метро, нет. Естественно, где есть вменяемая альтернатива.

Не такое большое, как у Бибирево, у меня претензии в основном к его жителям.

Вообще-то это в Химках по сравнению с Москвой выбора нет, как встал в пробку так и стоишь, хоть платно, хоть бесплатно, в Москве если мне нужно в какие-го гребеня, где автобус реже раза в 5 минут, быстрее - я еду на метро+такси последние 2 км, а если дешево и надежно метро+пешком.

пример 2 станций метро никак не говорит о том, что они не мешались в остальных местах.

Им никто не мешает принять московские правила игры. Москвичи же не предъявляют претензии властям Химок и прочих Люберец, что хотят ездить не так, как им те предлагают.

Так и в Москве есть выбор на чем ехать. Вопрос в том, где дольше ждать - социальный транспорт в Химках или первый подошедший в Москве?

Не лично конечно, но по официальным данным пенсионеры, студенты, школьники и владельцы безлимитов составляют большую часть пассажиров москвичей.

Потому что нет безлимита, 90 минут, а льготник не может уехать на первом подошедшем автобусе.

Наличие маршруток при московских пассажиропотоках снижает загруженность автобусов примерно как 905 автобус загрузку зеленой линии метро. А вот мешались они конкретно, когда по 5 штук раскорячивались на остановках у метро, собирая полный салон, а в это время автобусы были вынуждены грузиться во 2 ряду.